Mono配置怎么样

随着我国居民的收入不断提高，人民对于生活质量的要求也越来越高，消费升级是理所当然的，这也是为什么汽车豪华品牌在国内销售越来越好的原因之一。作为美式豪华品牌代表之一的林肯，为了顺应国内汽车市场的发展，近两年来将其产品逐步实现国产化，为消费者带来更接地气的车型与价格。林肯冒险家作为林肯汽车国产化后的首款SUV车型，自从上市销售以来，取得了相当不错的销量成绩。

林肯冒险家定位是一款紧凑型SUV，从官方指导价来看，竞争对手是奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1等主流豪华品牌的热销车型。在如此强悍的竞争对手面前，林肯冒险家到底有哪些过人之处呢？刚参加完林肯冒险家的苏州试驾活动，下面由根据本次试驾体验来给大家详细介绍一下。

此次林肯冒险家试驾活动车型为2022款冒险家全系列，其中包括了PHEV车型与限量版MONO车型（只量产500台）。前段时间，看到林肯冒险家限量版MONO车型的官方宣传海报时就被它独特的配色吸引住，而且是“限量版”，年轻人对于“限量版”的东西都有种天生的向往。很幸运的是在此次林肯冒险家试驾活动中，抽签抽中了林肯冒险家限量版MONO车型为自己的座驾，看来“念念不忘，必有回响”。

林肯冒险家限量版MONO整个车身包括前格栅均采用纯白配色，远远看上去给人一种优雅的风格。它配备的19英寸亮黑轮毂与悬浮式黑色车顶，为车辆外观营造出运动效果。引擎盖上的典藏骑士星徽标是林肯冒险家MONO限量版特有的标志，彰显其“限量”的身份。自适应LED前大灯，带自动水平调节以及自动远光灯控制，一体式贯穿地平线LED尾灯等林肯亮眼的配置同样出现在冒险家MONO限量版上。

林肯冒险家MONO限量版的内饰是个人最喜欢的部分。林肯在豪华感营造方面，有自己独特的风格。整个仪表台的设计规整，12.3英寸的全数字仪表盘、12.8英寸高清触控屏，为内饰增添科技感。托帕蓝高级皮质包裹的仪表台、门把手以及座椅，给人舒适优雅的豪华感。豪华配置不仅于此，该车还配备了舒享时氛模式，林肯香氛系统搭配，七色LED内舱氛围灯，9扬声器加一个外置功放的林肯高级音响系统，为驾乘者在车内带来恬静舒享时光。

林肯冒险家MONO限量版搭载SYNC+智行互联（三代）系统，支持OTA、林肯车路协同功能、支持林肯之道APP、林肯互联带车载Wi-Fi热点等功能。其中林肯车路协同功能非常有特色，它可以通过车机系统提醒驾驶员前方红绿灯状况，让驾驶员提前做好准备。当车辆在等红灯时，它还有绿灯提醒功能，不会再因为驾驶员分神而遭到后车的催促。不过该功能目前只在几个支持智慧交通灯的特定城市开通，后期会陆续增加开通更多的城市方便用户使用。

智能驾驶辅助系统方面，林肯冒险家MONO限量版拥有20余项人性化驾驶辅助与安全科技配置。其中包括林肯Co-Pilot360智能助驾系统，带Stop Go自动跟车功能的ACC智能自适应巡航控制系统、带行人监测与AEB主动紧急制动功能的PCA防碰撞预警系统（可以帮助驾驶者在紧急情况下将车辆主动制动至低风险车速，甚至直接刹停）、LDW车道偏离警告系统和LKA车道保持辅助系统、车道保持系统和带两侧来车预警功能的BLIS盲区监测系统等。

在实际使用上，林肯冒险家MONO限量版的智能驾驶辅助系统表现很是让人满意。ACC智能自适应巡航控制系统的stop go自动跟车功能，无论是车距的保持，或者是车辆跟停的刹车与启动效果都能做到很自然，不会让人感觉生硬。其次就是AEB表现也值得称赞，其探头对于与前车的车距保持探测很敏感。

车辆在行驶过程中，当驾驶员稍微走神，AEB系统预判车距过近或者即将有危险产生时就会发出预碰撞的紧急提醒声音，让驾驶员注意或者介入作出刹车的动作。如果驾驶员还是没注意，在车辆进入危险车距范围内就会自动刹车避免发生碰撞。虽然目前很多车都配备AEB系统，但是林肯冒险家MONO限量版在提示注意车距方面，有足够让驾驶员注意的清晰提示音；它在自动刹车的过程中很平稳，不会为驾驶员带来不舒适的感受。以上两点的表现，在试驾过的其它同级别竞品车型上，冒险家MONO限量版的表现是最让信赖的。

林肯冒险家MONO限量版动力部分搭载的2.0T涡轮增压发动机最大245马力与390牛·米最大扭矩，与之匹配的是一台8速自动变速箱。光从数据上看，冒险家MONO限量版比竞品更加亮眼。实际体验中，这款车动力输出确实也比竞争对手更加出色，动力随油门深浅变化做出对应的反馈，其动力储备给到驾驶者足够信心应对，超车或者急加速等动作开起来随心所欲。林肯冒险家MONO限量版还提供标准、动态、湿滑路面等多种驾驶模式给驾驶者选择，从容面对各种不同驾驶场景。

底盘方面，搭载一套CCD自适应悬架，能以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，无论是路况好的铺装路面，或者是坑洼的沙石路，林肯冒险家MONO限量版都能从容面对各种复杂的路况。简单来说，这款车自适应悬挂能做到需要硬的时候给到车辆足够支撑，舒适状态时又能为驾乘者带来具有高级感的过滤效果。值得一提的是，其静谧性表现也是相当出色。驾乘者坐车里，几乎听不到发动机声音、胎噪、底盘过滤传来的杂音，这得益于林肯花了不少成本在底盘隔音、玻璃隔音等方面带来的效果。

林肯冒险家MONO限量版的售价28.98万元（实际价格按当地经销商报价为准），放在同级别车型的豪华品牌里看，它与竞争对手价格差不多，但是豪华配置，科技配置与动力参数等，却比竞争对手要高出不少。尤其是相对于BBA等一线豪华品牌而言，林肯冒险家MONO限量版只相当于它们中配的价格，却比它们的顶配配置还要高，相信这也是林肯品牌想要在国内豪华车市场发力而带来的诚意。虽然林肯冒险家MONO是限量版，但是其它配置的2022款冒险家也极具性价比的。至于消费者如何选择，不妨先去品牌店里试驾对比一下。

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随着东风标致508正式发布时间的临近，我们再次捕捉到了国产车型清晰的谍照。特写实拍让我们更了解国产车型的配置。这一次，我们曝光了一个中低配置的机型，但是仍然没有预期的高配置版本。所以暂时无法得知国产车型是否会像之前传闻的那样在配置上缩水。

《国产508谍照》

我们来对比一下谍照中的国产车型和国外的高配车型。首先，比较两种不同车型的外观。海外车型有大灯投影大灯和光学镜头，还有LED大灯光源。此外，前保险杠和下进气格栅上有四个雷达探头。这些配置在中国制造车型的谍照中是没有的。

《国产508谍照》

《海外版508》

不过2011款东风雪铁龙C5高配车型已经配备了前置雷达探头，所以不排除国产标致508高配车型有上述配置。

《国产508谍照》

《海外版508》

另外可以注意到的是，国产车型采用的215/60 R16车轮和16寸十轮，结合国产C5车型的配置模式，应该是入门级的2.0L标致508车型，不过东风雪铁龙C5车型虽然采用了16寸车轮，轮胎采用了更宽的225/60R16规格。

《国产508谍照》

《海外版508》

至于之前国产车型会加长的消息，已经有很多国产车型的谍照证明，至少轴距不会变。只有后保险杠和行李箱盖之间的接合处不同。海外车型的行李箱盖下部与后保险杠采用同平面设计，国内车型则保留了传统的阶梯式风格。

《国产508谍照》

《海外版508》

不过在谍照中并没有发现海外版后备箱盖上的镀铬装饰条，但保险杠下部的镀铬装饰条并没有被省略，原厂的4个驻车雷达探头也出现了。至于海外版的外露式双镀铬梯形排气口，国内车型应该是由于发动机版本不同，顶装的国产3.0 V6发动机车型应该采用相同的设计。可以肯定的是，狮爪LED尾灯在国产车型上保存完好。

与内饰部分相比，国产车型虽然配备了多功能方向盘，但通用性有所不同。除了两侧辐条上的音频控制和蓝牙电话，海外版还在中央安全气囊下角有巡航控制和行车电脑的设置按钮。此外，海外车型配备换挡拨片，而国内车型的普通方向盘在质感上不如海外车型的皮革包裹材料。海外车型位于仪表盘上方，靠近前挡风玻璃的下侧还配备了平视显示器，可以在充分保证行车安全的前提下，提供更便捷的行车信息获取。

《国产508谍照》

《海外版508》

对于国产车型，仪表盘左侧面板为空白色，而海外车型则有着丰富的功能安排，包括无钥匙点火按钮、电子手刹按钮，以及行李箱盖和燃油箱盖的电子开启按钮。其实按照国产雪铁龙C5车型将电子手刹退化为传统拉杆手刹的变化，我们已经可以对国产508车型的“退化”做好心理准备了，从谍照中观察到的实际情况进一步证明，这应该与国产车型的配置版本无关，而是整体上被简化为拉杆手刹。

《国产508谍照》

《海外版508》

不仅如此，虽然手刹杆旁带滑盖的水杯比海外车型多，但强大的操作面板却不见了，相应的多媒体系统控制器、座椅加热、按摩、自动大灯和自动驻车按钮、服务中心呼叫系统都不见了。因此，中控台上的大尺寸液晶屏缩小了一半，变成了小屏幕。同样的设计也出现在入门级国产C5车型上，因此预计国产508高配车型也将配备带GPS导航的大尺寸液晶屏。

《国产508谍照》

《海外版508》

虽然国产508车型的音响面板与海外车型相同，但右上角的“JBL”品牌LOGO消失，可能代表音响头级降低。仔细对比空调节面板，还可以发现下方按钮区的“MONO”和“REAR ON”功能按钮消失，分别代表温度区同步和rear 空调节控制。在海外版标致508上，除了前排左右温区独立控制外，后排也采用了左右温区独立控制，也就是说，在这款中级车上实现了过去只有高端豪华车才有的四个温区独立控制。

《海外版508》

由于谍照的限制，我们不知道国产车型后置空调节系统的配置，但从前置空调节面板的收缩情况推测，后置可能只配置空调节出风口，但会省略独立温区的控制系统。在谍照中，显然该车型属于中低配置，所以只使用了织物材质的座椅。但在海外车型中，除了真皮面料，前排座椅也有可伸缩的腿板，后排座椅也有中间头枕。另一个变化可能是为了适应中国国情的变化，标致的后排头枕明显比海外车型有更多向下的颈部支撑，以适应东方人相对较小的尺寸。

《国产508谍照》

《海外版508》

从上次曝光的目录信息中，我们解读了东风标致508的动力配置。作为PSA和雪铁龙C5的同平台车型，配置和动力系统设置，以及不同级别车型之间的差异都相当相似。在508车型的价格区间内，C5车型的定价也极具参考性。预计国产标致508中低配版将控制在20万元以内，高配版将超过20万元，价格区间应该在18-23万元左右。