小鹏P7性价比怎么样

中型车市场现在竞争激烈。除了传统的燃油车，还有不少实力出众的纯电动车。今天我们要介绍的这款小鹏P7是很多消费者非常关心的对象，那么到底哪款机型性价比最高呢？接下来我们就来分析一下，赶紧往下看！

外观方面，小鹏P7前脸采用了贯穿式灯带设计，具有拉宽车头水平视野的效果。配合封闭的中网，既彰显了新能源的身份，又呈现出简约科技的设计风格。

根据不同配置，小鹏P7提供曜石红、暗夜黑、月光银、星空红、超闪绿、天空灰、星云白、星空沐白。

内饰方面，小鹏P7同样沿用了简约科技的设计风格。中控台上很难找到实体按键，多条灯带穿插在中控台和车门上，给人一种时尚前卫的感觉。

内饰颜色方面，根据不同配置，小鹏P7提供运动红、酷炫黑、优雅米色三种配色。

动力方面，小鹏P7搭载永磁/同步电机，提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机最大功率267马力峰值扭矩390牛米，双电机最大功率430马力，峰值扭矩430马力。 655 海里。同时，在续航方面，小鹏P7搭配容量为60.2kWh的磷酸铁锂电池组或容量为80.9kWh的三元锂电池组。 NEDC纯电续航可达480km、562km、670km。

配置方面，小鹏P7 2021款480G标配多色车内氛围灯、倒车影像、前排手机无线充电、车内PM2.5过滤、远程启动、负离子发生器、后排无钥匙进入全车，OTA升级，全液晶仪表盘、前排侧气囊、后视镜自动防眩光、真皮座椅、自动空调、雨量感应雨刷等。

与2021款480G相比，小鹏P7 2021款480N增加了360度全景影像、并线辅助、侧倒车预警系统、前置驻车雷达、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、自动泊车和道路交通标志识别等功能。多花1万元可以大大提高行车的安全性和便利性，增加的项目具有成本效益。

与2021款480N相比，小鹏P7 2021款480E新增了人脸识别、自适应远近光、疲劳驾驶提醒等功能。全新XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的推出是该车型的一大亮点，能够带来更先进、更智能的辅助驾驶体验。

与2021款480E相比，小鹏P7 2021款670G增加了定速巡航、倒车影像、雨量感应雨刷等配置。该车型的NEDC综合续航里程进一步提升。

与2021款670G相比，小鹏P721 670E鹏翼版增加了自动驻车、前置驻车雷达、自适应远近光灯、道路交通标志识别、车道保持辅助系统、并线辅助、360度全景影像、疲劳等配置行车提示、倒车侧警示系统、全速自适应巡航等更适合智能个性轿跑的定位，不过售价也达到了36.69万。

与2021款670E鹏翼版相比，小鹏P7 2021款562E鹏翼性能版增加了双电机四驱、悬架软硬调节等配置。动力表现更亮眼，但续航里程比670版差。

接下来是推荐部分。个人认为最推荐的机型是小鹏P7 2021 480E。结合23.99万元的售价，这款车型拥有丰富的智能科技配置，对于时下的年轻消费者来说极具吸引力。同时在续航方面，这款车型的NEDC纯电续航里程为480km，问题不大，可以满足大部分人的需求。

其次是小鹏P7 2021款670G，NEDC纯电续航里程670km。虽然相比上一代车型配置优势有所降低，但更长的续航里程能够很好的缓解部分消费者的续航焦虑，整体还是比较有看头的。

最后推荐小鹏P7 2021 480N。如果你对智能科技的配置要求不是太高，那么考虑到价格等因素，这款车型也是一个性价比更高的选择。

总结： 对于大多数消费者来说，小鹏P7在智能科技和续航里程方面表现突出。除此之外，它的大小和动态很有趣。与一些合资品牌车型相比，具有更高的资本和实力。那么如果让你选择，你会怎么选择呢？

乘联会数据显示，比亚迪汉今年8月销量25987辆，同比增长187.1%，环比增长2.8%。 1-8月，销售汽车148207辆，同比增长113.3%。成为中国超过20万个品牌的畅销车型，向上扩张潜力巨大。更重要的是，在比亚迪汉所在的中大型车类别中，这款车还打破了“56E”三驾马车的前三格局，甚至多次蝉联中大型车细分市场月销量桂冠。可以说，比亚迪汉在这个细分市场的成绩是前无古人后无来者。

即便是与雅阁、凯美瑞等同价位的合资中级车市场龙头相比，比亚迪汉也表现出了强烈的“先发制人”之势，不仅增速夸张，气势如虹，犹如战神一般，让同级别同价位的车型都有一种战战兢兢的感觉。至于真正的“同行”对手，比如Model 3、小鹏P7，现在光环已经消失。其实，不仅仅是韩。如今的比亚迪品牌几乎没有滞销车型。只要挂上LOGO，就不会出售。 10万到35万区间，买新能源车是必然的。

毫无疑问，比亚迪汉能取得今天的销量规模，正是凭借着新能源汽车的身份。毕竟，当前驱动中国汽车市场的“发动机”是新能源。而且，汉作为比亚迪的旗舰车型，自然是比亚迪核心技术的集大成者。凭借比亚迪多年来在新能源领域的成绩，尤其是在“三电”技术乃至智能芯片领域，比亚迪可谓家喻户晓。也可以说比亚迪汉是含着“金钥匙”出生的，自然容易获得消费者的认可。

其次，作为中国品牌，比亚迪汉的售价并不低，但在中大型车细分市场，与同级别的“56E”相比，即便是雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型，其售价（21.48万元-32.98万元）还是比较亲民的，主力车型基本都落在30万元以内，属于中级车的主流价格区间。试想一下，20万多就能买到一辆中大型车，纯电动、插电，颜值和性能都还行。关键不仅限于购买。又有多少人能抵挡得住这种诱惑呢？

因此，比亚迪汉的登场是基于新能源车的地位+更低的价格+更经济的后期用车成本，一举打破了被认为以同级别为代表的豪华品牌的市场壁垒，威胁到同价位合资中级车的竞争格局。只是开始。当然，这么火爆的车，现在的市场优惠自然是没有的，而买车最关心的应该就是下单后多久可以提车了。

不管是什么车型，站在消费者的角度，如果你有20万到30万的预算，你选择的车型往往不仅仅是交通的需求，更重要的是对品质的要求。如果选择中国品牌，很多人倾向于性价比和实用性。比如大空房间、高配置、智能化、豪华大气……这种“鱼和熊掌”的要求。

首先要了解的是，比亚迪汉家族已经形成了由汉EV、汉DM-i、汉DM-p以及限量版车型组成的完整产品矩阵。其中Han DM-i和Han DM-p属于Han DM系列。这款车除了拥有诸多硬核技术加持，在设计层面也贡献了自己的文化自信。无论是汉EV（包括汉EV款限量版）还是汉DM，整体设计风格都是“炎龙美学”，但在细节上还是有些差异。

先说韩增吧。发售的Genesis版本是今年4月推出的全新设计车型。重新优化了设计。比如前脸采用钢琴黑运动套件，加入侧气帘设计，降低风阻。同时提升了运动性；侧裙采用了类似的“爪标”设计，与C柱上的龙爪标设计相呼应，尾灯也采用了全新的中国结设计，加上钢琴黑套件和后唇空气扩散装置，使得整个设计更加美观。车身尺寸方面，汉EV创世纪版长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。

此外，汉DM依然是“龙脸”家族的前脸，但大嘴进气格栅展现了其插电式混合动力车的属性，造型犀利；还采用钢琴黑运动套件，提升运动感；裙边、尾灯等细节与韩国EV创世纪版保持一致。值得一提的是，汉DM系列根据不同版本配备了不同型号的轮毂。其中，汉DM-i为封闭式低风阻轮圈，高性能轮圈，汉DM-p为高性能轮圈。车身尺寸方面，汉DM长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，中华EV与中华DM保持一致，采用环抱式设计语言，灵感来自中国古代建筑中“品”的排列；还有中国风的纽扣和“龙”元素，都融入了中国传统元素。在目前的汽车市场上应该是独一无二的。还有全新的nappa真皮一体式运动座椅，与整车的运动风格相呼应，彰显运动青春气息。同时，2022款比亚迪汉还支持选装紫色碳纤维内饰。

技术属性也很突出。 12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸旋转垫，内置DiLink4.0系统，支持5G快连、双频定位、四音语音交互、疲劳监测、注意力监测等，无影响.还有DiPilot智能辅助驾驶，配备22个传感元件。除了常规功能外，还具备高速公路辅助、紧急车道保持辅助等功能，让长途驾驶更轻松。同时新增了W-HUD抬头显示器，进一步提高驾驶安全性。

至于汉EV的钱限量版，除了绿色限量涂装，还采用了钱运动外观套件，包括高性能四活塞石绿色卡钳(前)、碳黑色轮毂、熏黑大灯、熏黑尾灯等。，视觉效果更酷。同时内饰也独具匠心，一体式运动座椅、麂皮门板、麂皮副驾面板、麂皮方向盘、麂皮中控扶手箱以及类似麂皮工艺的绿色碳纤维，进一步提升了豪华质感。

动力方面，比亚迪韩标配刀片电池。其中，韩EV两驱版CLTC续航里程715km，最大电机功率180kW，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速时间7.9s；四驱版(含钱限量版)续航里程610km，前后电机综合功率380kW，总扭矩700n·m，0-100km/h加速时间仅3.9秒，跻身三秒俱乐部。在快充模式下，充电10分钟后续航可增加150km。

韩DM系列，无论是DM-i还是DM-p，均搭载晓云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231n·m；；其中，韩DM-i还搭载了两个不同功率的电机，最大功率分别为145kW和160kW分别是；最大扭矩分别为316n·m和325n·m。电池容量为18.3kWh和37.5kWh，纯电动NEDC续航里程分别为121km和242km分别是。而韩DM-i的油耗低至百公里4.2L，综合续航可达1300km。

韩DM-p也是油电，但是更注重性能。搭载前后双电机，综合功率360kW，综合扭矩675N·m，0到0-100km加速仅需3.7秒，也跻身三秒俱乐部。电池容量37.5kWh，NEDC纯续航202km，NEDC百公里油耗5.2L。无论是韩DM-i还是韩DM-p，同级别，同价位，甚至同类型的车都很难匹敌，这也是它能杀四方的主要原因。

在20-30万购车区间，用户的需求更加多样化，要求也更高。作为比亚迪品牌的旗舰车型，比亚迪韩家族的定位和定价巧妙地规避了众多竞争对手。与同级别或同价位的竞品车型相比，比亚迪韩优势明显，性价比极佳；再加上新能源属性和成熟的品牌、技术、口碑等。，综合实力相当不错，预计未来销量会上一个新台阶。 查看全文

需要注意的是，这款i3并非年中正式停产的可爱i3，而是今年3月31日上市的。新车可视为3系的电动版，售价34.99万。现在相当于优惠了30%，落地只需要26万左右，而且不可能放燃油版。

教授联系宝马经销商后了解到，宝马i3的优惠一般在30-25折，加上保险12800元，车牌2600元（不同地区可能不同），落地价确实是26万元左右。

然而今年7月26日，网上出现了一段12分钟的宝马i3自燃视频，整个底盘被大火包围。虽然官方尚未正式回应起火原因，但较早批次的BMW i3 的电池模块已更换。

经销商表示，这些车的价格可以再便宜1万元。对于短期内不打算换车的消费者来说，这几款车无疑更值得购买，因为除了电池模组外，其余与新批次的车型相同，但对车价影响不大后续的保值率。

介意换电池的消费者不用担心，因为电池更换模块的内容必须写入购车合同，经销商需要告知消费者，如果你最近被隐瞒购买了宝马i3一次换电，恭喜，按照汽车三包法，得退一赔三。

过去，豪华品牌的品牌溢价能力很强，而且因为用户认可度高，所以产品价格也高，尤其是BBA，基本优惠都不会太大。

目前，奢侈品牌的电器产品已多次正式降价。不久前，奔驰EQ车型降价23.76万，此前的沃尔沃XC40纯电版降价5.8万，所以宝马i3不是第一款，也不会是最后一款。

至于为什么？首先是模型定价。传统豪华品牌的车型定价基本延续了之前的定价逻辑。比如宝马i3只推出了一款车型，官方指导价为34.99万元，而宝马3系目前的售价在30万到40万元之间，宝马i3是中值。

但电动汽车的价格会随着市场的波动而调整，比如受到芯片、电池等核心零部件价格的影响。直销模式下的特斯拉可以主动控制价格调整，而传统车企的经销商会根据不同的市场情况和消费者价格调整每辆车的利润。 BMW i3降价就是后者。

二是竞争。在电动化新赛道上，各车企站在同一起跑线上。随着BMW i3的推出，主要竞争对手是与特斯拉Model 3同级别的纯电动车、小鹏P7、比亚迪汉EV，但在产品力上，后者拥有更新颖的产品体验，尤其是smart更符合电动车首批尝鲜者的需求，销量往往过万辆。

另一方面，依旧走传统套路的宝马i3上市以来的市场表现并不尽如人意。根据乘联会最新公布的销量数据，宝马i3在月销量为1471台，是上市以来的最好成绩，但仍难以形成滚雪球效应。

所以说到底，BMW i3这么大的优惠，说到底就是为了以一个价格抢占市场。当BMW i3的口碑效应逐渐积累，它的市场体量也会像滚雪球一样扩大。

这样一来，宝马的电动产品就可以以更大的基板进入主流市场，争夺更富有的客户群。那些原本花25万元购买合资B级车或新动力电动车的消费者，在看到同价位的豪华品牌电动车时，无疑会觉得超出预期。在消费者心中扎根。

教授认为宝马i3有能力做到，因为10万元优惠后，真的很好吃，比宝马3系还香！

很多人可能会直接给BMW i3贴上“油改电”的标签，因为BMW i3和BMW 3系有很多相似的设计语言，而且都是出自CLAR平台。

但是，你要清楚，真正的“油改电”是把传统燃油车的硬件去掉，硬生生把电机和电池组拆掉，让车厢里空出来的空间得不到很好的利用，导致电池寿命差。不过，如果你了解CLAR平台，就会发现该平台进行了电气化升级，不仅支持纯汽油车，还兼容纯电动车和插电式混合动力车。所以严格来说，i3并不是真正的“油改电”。

而且，如果你耐心提车，BMW i3还能给你一些BMW从未有过的新鲜感，比如曲面双屏、搭载最新的iDrive 8.0系统、微信、QQ音乐等第三方软件都在车内。车，并支持OTA升级。它也与时俱进。

此外，整个布局更加简洁，中控区只保留了日常生活中经常使用的实体按键。遗憾的是宝马经典的鸡腿杆在i3上换成了小拨杆，一些储物格还是很实用的。

最重要的是，宝马潜在客户最重要的两个需求依然被保留下来，并传递给了宝马i3。一个是BMW蓝天白云的LOGO，一个是中控。

从数据上看，宝马i3和宝马330虽然从38.19万起步最大扭矩为400Nm，但前者的最大功率为210kW，而后者仅为180kW。并且因为电池配重和后驱的关系，前后配重比为50:50，重心比3系低44mm。

此外，宝马i3配备了海外3系独有的防倾杆，后桥标配自适应空气悬架，再加上宝马最擅长的底盘调教。有了这一套组合拳，BMW i3只会有更多的惊喜。

所以BMW i3特别适合想要买宝的人马的人，尤其是人生第一辆宝马或者豪华品牌，让你在得到一辆宝马3系的同时还能省下几万。而且相比其他新的竞争产品，你也不用太担心续航焦虑，因为按照宝马一贯的风格，它的续航里程会很靠谱。

教授认为，凭借价格优势和传统豪华品牌优势，宝马i3会慢慢从销量困局中恢复过来。然而，这也给宝马等豪华品牌敲响了又一次警钟。目前电气化市场已经不是过去的燃油车市场，车企站在同一起跑线上“公平”竞争。在接下来的一段时间里，对于想买豪华品牌的消费者来说，电动车可能是性价比最高的，因为奔驰、宝马、奥迪等。都在推动实现“纯油电同价”，加上经销商的优惠、绿卡以及一些驾驶体验优势，对于不买燃油车的消费者来说会是一个不错的选择。 查看全文

油价仍在疯狂上涨。两周前还在感叹9元的油价有多崩，现在已经冲到10元大关了。

所以大家都在密切关注电动汽车和PHEV插电式混合动力车。但我还是想问三个灵魂问题：

电动汽车真的是最好的选择吗？

汽油车真的过时了吗？

今年真的没有值得买的新燃油车了吗？

当然不是。特别是6月份国家出台了最新的购置税减半政策。一辆价值20万元的燃油车，至少可以节省1万元的购置税。

一万元是什么概念？比起去年6元多的油价，至少可以抵消你未来两年多花的钱！两年后呢？不信到时候俄乌突破不解决，油价不会回落！所以这绝对是买燃油车的一大利好。那么今天小编就来挑选8款不错的燃油车，看看你会不会动心！

选车原则：一是满足购置税减半条件：即购车价格不超过30万元，排量不超过2.0升；第二，只选择上市时间不长的新车；翘臀，不然还是比不上电动车。

全新林肯Z

指导价：25.28万-34.08万元

豪华品牌是燃油车最坚固的堡垒。 30万元以内的新豪车很难买到，但也不是没有可能。可以了解一下今年的新车系林肯Z。 25.28万起步，全系2.0T排量刚好卡在区间内。官方油耗7.32L。

优点：无论是近5米的车长，2930mm的轴距，还是246匹的马力和6.8秒的加速，都比同价位的BBA高了半个档次。内饰华丽，智能车机和大屏也可圈可点。

缺点：款式有点老气平庸，油耗略高，林肯品牌在年轻人中的吸引力有限。

推荐版本：2022 iCool尊享版，配置齐全，功能基本，30万元以内轻松落地。

福特蒙迪欧

指导价：15.98-21.68万

你觉得林肯太贵了吗？回顾一下新款蒙迪欧，它是其兄弟的纯平版本。不到16万元的起步价，绝对是福特血量级的最后一次反击。 2.0T发动机238马力，加上8AT变速器，2945mm轴距，这性价比，别说和其他合资品牌的B+级车比了，想想买电动车能买什么车？连入门版的小鹏P7、比亚迪汉都望尘莫及！

优点： 惊人的性价比；车机系统与大连屏不相上下的新势力。

缺点：官方油耗7.11升，车大所以实际油耗不低。车子的细节做工也有待提高。

推荐版：如果预算够，直接上顶配版ST-line，其实也不贵，而且20出头。

本田雅阁

指导价：16.98万-25.98万

当然，B级主流家用车也不是越新越好。老爷车流行了这么多年，各有各的经典特色。雅阁刚刚进行了中期改款。与老款相比，主要升级是智能车和内饰细节。此外，外观也进行了微调。

优点：国内车市经典车型，有性能有操控，让你放心；混动版相当省油，官方油耗只有4.2升！最重要的是，与老对手凯美瑞的2.5升混动版相比，它的排量为2.0，符合购置税减半的条件！

缺点：外观有点审美疲劳，街拍太多，没有回头客，朋友圈没有话题；车机风格是科技男，功能一点都不炫。

推荐版型：锐混入门版，也就是锐酷版，配置其实挺齐全的，售价只要19.98万元。

丰田锋兰达

指导价：12.58万-16.98万元

预算进一步下降。第四种车型是广汽丰田丰澜达。丰田家族的新锐紧凑型SUV，起售价12.58万元，搭载2.0升自吸发动机和CVT变速箱，是一款实用家用的好产品。

优点：款式新颖，设计新颖，丰田一贯的可靠耐用，故障率低；官方油耗仅为5.8升；空间利用率也不错；

缺点：车太小，车长不到4.5米。

推荐版本：15.98万豪华PLUS车型。从这款车型开始，配备9英寸中控屏、风云悦享智能车机，以及驾驶辅助和安全气囊。

雪佛兰创酷RS

指导价：10.99万-12.89万元

第五款车，雪佛兰的创酷RS，刚上市没几天；新的设计语言比较年轻，新的小雪OS智能车机也符合潮流。 1.5T的四缸发动机有184马力，相当给力，官方6.35升的油耗也不高吧？

优点：我觉得性价比高。你就想，10万出头的预算能买到什么样的电动车？连爱安Y和比亚迪元都不够吧？

缺点：毕竟是中期改款，车型不够新，亮点不亮。其实不是车不好，而是你买车的时候可能没有想到。

推荐版：顶配仅12.89万元。如果想一直用，买顶配就可以了。

日产轩逸e-POWER

指导价：13.89万-17.49万元

说完SUV，说回轿车。日产轩逸e-POWER今年其实很火。燃油车包裹的电动车。虽然是全电驱动，但因为不能充电，只能列为蓝卡，老老实实缴纳购置税，所以这次减半政策让它更具杀伤力。

优点：自带轩逸的一切优点，基本解决轩逸燃油版起步绵、加速慢的缺点，最关键是省油！官方油耗不到4升，据我去年实测，不管你怎么开，实际油耗也就是4升多点，还不用到处去找充电桩。

缺点：13.89万的起步价，比普通版略贵，风格和轩逸一样老派，标准的家用“买菜车”。

推荐版本，超智驾MAX版，也就是15.59万的次顶级版，各种驾驶辅助装备相当全，从配置的丰富程度看，性价比最高。

另外，日产从今年起，热门车型都会陆续引起e-power版本，可以关注下。

大众凌渡L

指导价：15.09万-19.09万元

第七款，年初也是很惹话题的大众凌渡L，最不像大众的大众新车，不喜欢大众套娃脸的，这款车可以看一看。

优点：德系车扎实的做工和优秀的操控，德粉必选；外形在德系车里也算相当出挑，还是无框车门；性价比其实也不错，15万出头的起步价，不就是一台秦PLUS电动版的价格吗？

缺点：没有换装大众最新的1.5T发动机，1.4T EA211有点过时，150匹马力，动力尚可，但近6升的官方油耗，还只能用95号油，对于这个价位，燃油开支真心不算低。

推荐版本：大众的车，一贯不推荐入门版，减配缩水严重，建议起码从17.09万的酷辣版起步。

以上内容就是关于哪些车购置税减半吉林省和燃油车哪款性价比高的全部内容，是由小编认真整理编辑的，如果对您有帮助请收藏转发...感谢支持！ 查看全文

新增车型对比

小鹏G3/P7新增车型如下：小鹏G3新增460c悦翔版车型，电池类型为铁磷锂，同时换装了低风阻轮毂，NEDC续航460km；小鹏P7新增后驱标准续航车型，有智享版和智尊版，均采用磷酸铁锂电池，NEDC续航480km。可见小鹏P7更胜一筹。

小鹏G3

小鹏G3的市场指导价为14.98万元。外观设计非常个性时尚。明显的标志应该是低风阻轮毂配置。

小鹏P7

小鹏P7市场售价为：智享版22.99万元，至尊版23.99万元。动力搭载60.2kWh磷酸铁锂电池组。比小鹏G3的价格要高很多。

现在大家对小鹏G3/P7的新机型有了一定的了解。这两款车型的交付尚未开始，但车迷们已经非常关注了。从以上信息可以看出两款机型的差异还是有的，大家可以根据自己的喜好来选择。 查看全文