本田e配置怎么样

两个明显的升级

虽然在车云看来，全新的封帆的颜值确实有了很大的提升，但是因为美不美，仁者见仁，智者见智，所以我不做过多评价。但是除了颜值，新风格的另外两个升级都是可以用客观事实量化的，进步是实实在在的：第一是空间，第二是动力。

先说空间相比老款封帆，新封帆的空间升级非常明显，车云坐进车里也体验到了头和腿的空虚感。

从数据上看，新款封帆车长达到4450mm，比老款车型增加了28mm。轴距从2550mm增加到2600mm，后排腿部空间增加60mm，膝部空间增加70 mm，值得注意的是，新封帆的前排座椅肩部空间在车身宽度不变的情况下增加了40mm，并且为了改善前排头部空间，该车还提高了a柱线的弧度。

据车云菌实测，在正常座椅位置调整下，一名182cm的乘客坐在全新前风扇后排时，膝部空间约有2拳，头部空间约有1拳。

先说动力。全新封帆搭载本田Earth Dreams科技发动机1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600 rpm。这款发动机也曾用于之前的新款飞度车型。油耗表现方面，配合CVT无级变速器后，新封帆的油耗数据达到5.4L/100km。

在实际体验中，汽车的动力输出是非常线性的。拥有更宽的扭矩平台，加速性能也优于搭载相同发动机的新飞度。在ECO模式下，油门踏板的反馈速度会更慢。另外，相比AT变速器，CVT无级变速器的动力连接更加平顺，除了全减速等红灯外，其他状态基本保持了良好的平顺性和平稳性。

值得注意的是，新封帆上的1.5L发动机只是本田地球梦科技产品体系的一个子项，其整个体系主要包括5台汽油机、2台CVT变速箱和2套混动系统。

在本田的设想中，新锋范应该是一款定位偏的车型，所以比如车身做了一定程度的轻量化，底盘和转向做了全面的调整，最小转弯半径5.3米。

走在科技的道路上

除了传统元素的升级，全新的封帆还试图将科技注入产品，这符合当前的市场趋势。

从产品配置来看，多功能方向盘、无钥匙进入系统、智能屏幕互联系统、一键启动系统等智能配置都有配备。此外，顶配车型还采用了触摸式自动空调面板。但从实际体验来看，虽然有科技的大框架，但在具体的实用功能上，与该领域的领先产品相比，还有很大的提升空间。

重点介绍车云关注的车载系统——智慧屏互联系统。

1.5L CVT旗舰版的试驾车有一个7英寸的触控屏，用户可以在上面调整电话连接、音乐播放和车辆设置等基本功能。此外，该车的智能屏幕互联系统还支持与苹果移动设备的连接，并支持三个app:高德导航、高德车友会和媒体播放器。

值得注意的是，由于汽车本身不能上网，没有导航功能，车主要想在车内的屏幕上完成导航就必须连接手机，而在与苹果手机互联的过程中，汽车的所有上网流量都是通过手机的。另外，数据线是连接的必备工具，暂时不支持无线连接。车辆中控台下方设置了HDMI接口和USB接口进行连接。

此外，新的前置车型有倒车影像，后视广角摄像系统提供三种不同的视觉模式，但没有倒车雷达；中国版的车既没有倒车影像，也没有倒车雷达。

客观来说，目前很多中级车甚至A级车在车方面已经越来越完善，不仅功能更加丰富，实用性也越来越强。比如导航不仅成为基本标配，还实现了实时路况和周边预约功能。因此，新封帆在这方面还有很长的路要走。

车云摘要：

全新的封帆自8月28日上市以来，已经获得了近7000辆的订单，相比今年前8个月不到2万辆的总销量，可以说是一次颠覆性的自我革命。在动力、空间、造型等传统竞争力大幅提升后，新潮流的下一步应该是在智能上进一步做文章。毕竟1985年以后出生的消费者在这方面会有更高的要求。 查看全文

E:NS1采用了本田最新的e:N设计语言，整体造型脱胎于本田的e:Prototype原型。前脸采用了全新的封闭式进气格栅，配合两侧的黑色饰条和大灯，形成贯穿前脸的设计，呈现出很强的整体性。

车身尺寸方面，长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。侧面也采用了家族一贯的年轻化设计，流畅的车身轮廓搭配隐藏式门把手，视觉上显得年轻。笔直的腰线贯穿前后，搭配18寸铝合金运动轮毂，无形中提升了车身的整体感。

尾部造型有些溜背的感觉，配有时下流行的贯穿式尾灯，整体设计与前脸相呼应。如果还能在尾部加一个发光的“H”标志，相信能增加不少辨识度。

内饰设计也很抢眼。e:NS1内置e:N OS全栈智能控制生态系统，这也是本田纯电动车产品的亮点。这套系统包括Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT智能引导互联系统和智能数字驾驶舱。

其中，垂直布局的15.2英寸多媒体触摸屏占据了车内视觉中心，还采用了10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘。中控台上的功能操作按键均为触摸式，保证了车内的科技感，提高了人机交互系统的功能性。值得一提的是，新车还将提供流媒体后视镜。

此外，新车在a柱上配备了DMC驾驶员状态感知系统，可以有效识别驾驶员的状态，并在必要时进行提醒。辅助驾驶具有自适应巡航、车道偏离警告、盲区监测、车道保持功能和自动泊车等多种功能。

动力方面，e:NS1是基于本田e:N架构F纯电动架构的车型。该车将提供两款不同功率的电机，分别输出最大功率134kW和150kW两个版本，均采用三元锂电池。根据电池容量的不同，可以提供420 km和510 km两种续航表现。

菅车说：

作为东风本田e:N的首款新车，e:NS1将通过可靠的标准和成熟的造车技术，为用户提供更舒适的用车享受。你觉得这辆车怎么样？ 查看全文

近日，广汽丰田宣布全新纯电动SUV——bZ4X的申报信息正式公布。嘿.一汽丰田不是也有新款纯电动车叫bZ4X吗？对，两车策略，多生孩子容易打架。这次我们就结合之前公布的信息，看看丰田bZ4X有什么看点。

点速度读数

一个

基于e-TNGA架构的纯电动平台构建

2

看起来像概念车

三

太阳能发电版可选装在车顶。

四

车内或带有矩形方向盘

五

带线控转向系统

六

提供两驱和四驱布局。

七

WLTC续航500公里。

八

10年后能维持90%的电池容量(距离不详)

九

首次搭载丰田智行安全TSS3.0系统。

10

计划2022年上市。

时髦的外观。

从第八代凯美瑞的推出可以看出丰田在设计上的年轻化。作为丰田首款基于全新纯电动平台的新车，bZ4X在设计上也为我们带来了诸多创新。

BZ4X概念车

在去年的广州车展上，我们看到了丰田bZ4X概念车，再看看今天公布的申请信息。可以说新车和概念车长得一模一样。车头的封闭式进气格栅，棱角装饰比较多，也没有特斯拉Model Y那么圆。

矩阵式大灯的扁平化设计并不惊艳，但日间行车灯与车头上方的镀铬装饰融为一体，整体感更强。车头下方采用了横向进气格栅，使得车头更有层次感。

丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850。车身长度比RAV4长荣放，但轴距和汉兰达一样。

新车前后悬挂较短，四个车轮非常靠近车身的四个角。加上溜背的尾部设计和前后熏黑的轮眉，从侧面看确实有点跨界SUV的意思。

和很多新车一样，丰田bZ4X也采用了贯穿式尾灯设计。尾灯组两侧增加了黑色面板，并配以内部灯的内部横条纹装饰，确实有很好的辨识度。

BZ4X海外版

为了增强新车的运动感，除了小鸭尾之外，新车还在顶部和底部分别增加了绕流尾翼和绕流扩散器。

室内设计的伟大创新

虽然广汽丰田并未公布新车的内饰，但我们可以参考bZ4X海外版的设计。新车的内饰设计展现了一种全新的理念，最吸引人的是中控台的凹形设计，让驾驶者不用低头就能看到液晶仪表显示的信息。

BZ4X海外版

此外，凹形中控台也有望像赛车一样搭配方向盘。前瞻性的未来科技风效果显著，但这个方向盘怎么转？先卖了吧.但之前我们参与的进口车型试驾中，还是配备了普通方向盘。或许这样炫酷的方向盘会变成选装或者只出现在顶配车型上。

BZ4X海外版

中控面板看似大尺寸屏幕，实际只有12.3英寸。屏幕底部是空调控制面板。这个设计虽然没有太多惊喜，但是很实用。

得益于e-TNGA专属架构的独特布局和2850mm的超长轴距，前排座椅与后排座椅之间的最大距离达到100cm，为乘客带来更加宽敞舒适的出行享受。

BZ4X海外版

可以选择两驱和四驱。

动力方面，广汽丰田bZ4X将提供前驱版和四驱版。前驱版最大电机功率150kW，WLTC续航500km。四驱车型前后双电机最大功率为

这个类似F1赛车的不规则方向盘是怎么转的？这时候丰田bZ4X的线控转向技术就可以派上用场了(预计只有顶配车型才有)。有了线控转向系统，方向盘从扶正状态到左右只需旋转150度，驾驶者就可以一直双手握住方向盘，无论左转右转甚至掉头，就像F1赛车一样。

事实上，名为DAS线控转向系统的技术早在几年前就已经在菲尼迪Q50L上应用了。

汽车转向系统，从最初的纯机械转向系统，到机械液压助力转向，再到目前广泛使用的电液助力转向和电动助力转向。从结构上来说，这些转向系统差别很大，结构有了很大的改进，但这些转向系统仍然保留了传统的转向柱(英国的DAS线控转向系统和菲尼迪也不例外，以防万一)。

BZ4X海外版

然而，为了实现更高水平的自动驾驶，线控转向系统可以说是不可或缺的一部分。线控转向最大的区别在于取消了方向盘与方向盘之间的物理连接，其转向力矩完全由转向执行器输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全取决于计算机控制算法给出的具体控制信号，也就是说转向完全由控制算法决定，甚至方向盘可以保持不动，但车辆会根据当前路况自动转向，就像科幻电影里看到的那样。丰田似乎在下一盘大棋。

斯巴鲁参与了四驱系统的研发

丰田bZ4X四驱车型的电动四驱系统没有汉兰达双擎上的E-Four电子四驱那么简单。这套四驱系统是丰田和斯巴鲁联合开发的X模式四驱系统，同时还配备了新研发的Grip-Control智能多路况适应系统，不仅可以在弯道中实现更合理的动力分配。斯巴鲁的四驱系统脱困能力有多强？你可以很容易地找到视频。预计bZ4X四驱布局也能轻松应对户外轻型越野。

太阳能充电板直接安装在屋顶。

为了更好地利用能源，工程师们还在bZ4X上安装了太阳能充电圆顶，太阳能获得的电力可以为空调系统和音响系统供电。官方称，这种太阳能充电圆顶每年可以吸收约1800公里的能量，使bZ4X成为一种可以自行发电的电动汽车。

TSS 3.0智行安全辅助驾驶系统

无论凯美瑞还是汉兰达，它们搭载的智行安全辅助驾驶系统都没有配备自动泊车系统，而bZ4X搭载的TSS 3.0智行安全系统将弥补这一点，有望带来更好更先进的辅助驾驶功能。

价格测验

丰田bZ4X海外售价已经公布，41950英镑(约合人民币34.98万元)起，英国45990英镑(约合人民币38.35万元)起特斯拉Model 3，但考虑到目前国内售价为27.99万元，估计：

同为日系选手的东风本田e:NS1(售价：18-21万)似乎是丰田bZ4X的主要竞争对手，但e:NS1的长度只有4.39米，而丰田bZ4X的长度为4.69米，车身尺寸大了一圈。其实两者关系真的很小。

东风本田e:NS1

合资品牌方面，大众ID.4 X(售价：20.5288-278.288万元)应该是bZ4X最大的竞争对手。ID.4 X还提供两驱和四驱版本，但CLTC有425km、555km和607km的续航里程多种选择，可以更好地满足消费者的不同需求。

大众ID.4X

至于造车新势力，一定要对比一下特斯拉Model Y(售价：31.69万-41.79万元)。Model Y的性能和续航里程更好，但懂的人都知道它的内饰粗糙，品控和做工。

特斯拉Model Y

总结

丰田bZ4X虽然是丰田纯电动平台打造的第一款纯电动汽车，但是无论是外观内饰设计还是动力参数都没有突出的表现。好像和丰田的燃油车一样，各方面均衡，中规中矩。但是别忘了，官方说这款车10年后还能维持90%的电池容量(路程不详)。仅此一点就应该吸引不少消费者。现在唯一的悬念就是价格。你觉得广汽丰田bZ4X卖多少钱？ 查看全文

2021款享域11万。

目前，本田Enjoyland推出了全新的2021款车型。2021 Enjoyland有四款在售，指导价为13.99-16.69万元。值得一提的是，全新的享受区采用了混合动力，这种设计的加入将大大降低享受区的油耗。但是，你需要花11万元购买最新的域名。

出色的三件套配置

尊享域在配置价格和参数上最让人欣慰的是，这款车型终于取代了三缸发动机。最新的尊享域在动力方面搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率80kw，最大扭矩134N.m，采用267N.m扭矩的电动机作为双擎动力。变速箱采用E-CVT无级变速器，底盘悬架配备经典的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

丰富的配置功能

享受域的配置价格和参数中，非常有必要说一下配置功能。新享域在安全配置方面采用了后视影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、道路交通标志识别、车身稳定控制系统、主副前排安全气囊等配置。外观上，尊享域采用了电动天窗、后视镜加热、无钥匙进入、8寸中控面板等配置。

通过对域的配置价格和参数的描述，可以看出新本田域是非常值得推荐购买的。

以上是专属域的配置价格和参数。全新尊享域售价11万元(采用插电式混动系统)。 查看全文

配置功能都有。

在享受域的配置价格和参数中，非常有必要说说配置功能。新享域在安全配置方面采用了后视影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、道路交通标志识别、车身稳定控制系统、主副前排安全气囊等配置。外观上，尊享域采用了电动天窗、后视镜加热、无钥匙进入、8寸中控面板等配置。

本田翔宇油耗

目前，本田Enjoyland推出了全新的2021款车型。2021 Enjoyland有四款在售，指导价为13.99-16.69万元。值得一提的是，全新的享受区采用了混合动力，这种设计的加入将大大降低享受区的油耗。但是，你需要花11万元购买最新的域名。

取消了三缸发动机。

最令人欣喜的是，该车型终于更换了三缸发动机，最新的Enjoyland在动力方面搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率80kw，最大扭矩134n.m，并采用扭矩高达267Nm的电机作为双擎动力。变速箱采用E-CVT无级变速器，底盘悬架配备经典的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

从尊享域的配置价格和参数表可以知道，东风本田的尊享域搭载的是1.5升四缸自然吸气发动机，一些细微的配件，比如电动车窗、汽车液晶屏、车身控制系统都有。这样的配置也能给出11万的价格，已经很不错了。 查看全文