科鲁泽动力怎么样

对于一款车来说，动力和操控性方面的表现会直接对我们的驾乘体验有影响，因此是消费者十分看重的一个购车因素。同时伴随着汽车工业的发展以及造车工艺的提升，现在不到十万元的预算我们就能够买到一款动力和操控性都不错的汽车产品。今天就带大家来看看这款科鲁泽。

科鲁泽前脸呈现出朴实的设计风格，整体看上去非常干净。

科鲁泽车尾看上去非常整洁，尾灯呈现出优雅的设计风格，与车尾的线条还是蛮搭的。

科鲁泽内饰给人一种非常优雅的感觉，虽不华丽，但十分耐看。

科鲁泽配备了1.0T L3发动机，发动机最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，工信部综合油耗5.2L/100km。

这款车匹配6挡手动变速箱。

这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，科鲁泽的车尾展现出了素雅的视觉效果，整体看起雅致却不显单调。后排座椅方面，科鲁泽后排空间还算可以，表现符合预期，可以满足大部分消费者的需求。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2019款 320T 手动欣快版 国VI?科鲁泽动力怎么样，让我们来看看广大车主对2019款 320T 手动欣快版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@nbshien说道：“方向盘转向精度还是可以的，就是方向盘转动稍微有一点儿沉。底盘还是很稳的，四轮独立悬架还是比一般的扭力梁的底盘的减震性要好不少，走公路和土路没问题，山路没有开过，倒车影像还是很清晰的。”

网友@lytin说道：“开过很多车，方向属于中等稍微偏重。我觉得这样更便于操控，更安全。”

网友@bqyz123说道：“一开始买这款车之前,我还在质疑,1.3T的发动机他的动力会不会差。但实际的我在购买之前也亲自试驾过1.3T的发动机动力,不可小劇哦。像我们这种平常基本就是在城区路况跑跑,偶尔跑跑高速,1.3T的动力,我个人觉得足够使用了。毕竟我又不是赛车手,不需要那么汹涌澎湃的动力,1.3T的动力足够一个家庭的使用了。百公里加速的话是8.42秒”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着经济水平的发展，对于国内的消费者而言，汽车已经是家庭中的必备品之一了。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。如果你正打算购买一款紧凑型车，那不妨来看看今天介绍的这辆科鲁泽。

科鲁泽车头呈现出质朴的设计风格，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。

科鲁泽车尾呈现出柔和的设计风格，加上简约的尾灯，观感协调，符合大多数人的审美标准。

科鲁泽内饰给人一种非常实在的感觉，对称式中控台简约而不简单，细节中透着几分雅致。

科鲁泽配备1.0T L3发动机，发动机最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，电动机总扭矩40牛·米，工信部综合油耗4.7L/100km。

这款车匹配6挡湿式双离合变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

话不多说，小编这就为大家总结一下，功能配置方面，科鲁泽配备了发动机启停技术、上坡辅助、CarPlay、车联网、定速巡航、胎压显示、牵引力控制、倒车影像等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。科鲁泽的前脸造型很简约，整体在视觉上整洁利落，让人赏心悦目。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

科鲁泽?2022款 轻混 Redline 320T 双离合爽快版动力强吗，让我们来看看广大车主对2022款 轻混 Redline 320T 双离合爽快版针对动力底盘的看法吧：网友@太平洋网友说道：“这个价格，这个排量，动力肯定是不够的！缺点是在高速行驶的时候方向盘打不准。”

网友@mb48329039说道：“车身不算大，方向盘小巧轻便，转向灵敏，比较容易上手，刹车较灵敏，需要适应。”

网友@lytin说道：“本身车子比较轻，动力方面也比较符合我的性格平缓稳”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

随着经济水平的发展，对于国内消费者来说，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。今天就带大家来看看这款科鲁泽。

科鲁泽前脸看上去十分凌厉，配合多幅式中网，视觉效果很抢眼。

科鲁泽车尾给人一种十分炫酷的感觉，尾灯呈现出新潮的设计风格，搭配隐藏式排气管，运动氛围的营造比较到位。

科鲁泽内饰看起来十分新潮，中控台采用了硬塑料材质，配合银色饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。

科鲁泽配备1.5L L4发动机，发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，工信部综合油耗5.9L/100km。

这款车匹配6挡自动变速箱。

这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

最后来做个总结，科鲁泽的前脸造型走了犀利路线，延续了家族式的设计语言。科鲁泽的内饰造型比较年轻，视觉效果上相当个性动感。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

科鲁泽?2020款 320 自动悦享版 国VI动力强吗，让我们来看看广大车主对2020款 320 自动悦享版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@rengebei说道：“第一次买车我也不知道这个操控性怎么样我就喝了方向盘打起来很轻松还有刹车踩起来很轻松，操控非常的舒适。买车没多久之后，我就已经完全的掌握了如何操控这辆车了。操控的那叫一个熟练，手感也是非常的好，”

网友@mb48894126说道：“销售给我找了个新车先试了试1.0T的，带四个人提速感觉吃力，又试了试1.3T之后觉得还可以，虽然是个三缸机但是数据挺高，163的马力提速也是嗷嗷的，平常也就接送孩子上下班开，有时候带上家里人出去玩，开着空调加速也是能感觉到的，”

网友@susanzying说道：“1.5自吸的动力只能说一般，没有涡轮增压的动力大，提速性一般，不太适合急性子的人。跑高速是没有问题的，到120的时速车子也很稳，开着不费力。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观目前的汽车消费市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。作为一款紧凑型车，科鲁泽的关注度也不低，今天我们就来说说它。

科鲁泽前脸给人一种非常协调的感觉，加上蜂窝网状中网，为整车提升了一定的档次。

科鲁泽车尾呈现出利落帅气的设计风格，配合银色饰条，个性的线条进一步强化了整体的视觉效果。同时，采用了年轻的竖式尾灯设计，细节上没用特别多的元素修饰，简单几笔就让整个尾部显得更有活力了。

科鲁泽内饰造型显得较为庄重，辅以银色饰条，整体设计气场营造还是比较到位的。

科鲁泽配备了1.3T L3发动机，发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，电动机总扭矩40牛·米，工信部综合油耗5.8L/100km。

该车匹配6挡自动变速箱。

这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，科鲁泽的大灯标配了LED远近光灯，设计看着非常个性。科鲁泽的车尾看起来颇具运动的感觉，整体动感的风格十分吸引人。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

科鲁泽?2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版 国VI动力强吗，让我们来看看广大车主对2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@yijuwei说道：“三缸机的是省油的,13.T涡轮增压发动机给你惊喜,小排呈的发动机在日常用车方面动力是充足的,在市区用车动力是平顺的,在高速上用车动力是有劲的,因为有涡轮增压和电子配置的肋力所以车子的动力是源源不断的。深踩油门会给你带来意想不到的推背感。”

网友@mb48329039说道：“车身不算大，方向盘小巧轻便，转向灵敏，比较容易上手，刹车较灵敏，需要适应。”

网友@13369600000说道：“动力方面，挺不错的，每次超车都顺顺利利的”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观眼下的汽车市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型如雨后春笋般发行。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆本身就得有比较出色的产品力，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。如果你正打算购买一款紧凑型车，那不妨来看看今天介绍的这辆科鲁泽。

科鲁泽前脸呈现出柔和的设计风格，给人一种干干净净的感觉。

科鲁泽车尾给人一种非常平和的感觉，尾灯呈现出沉稳的设计风格，迎合了部分消费者的简约审美。

科鲁泽内饰风格非常整洁，对称式中控台没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

科鲁泽配备1.5L L4发动机，发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，工信部综合油耗5.9L/100km。

该车匹配6挡自动变速箱。

该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节，来到后排，科鲁泽后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。科鲁泽的车尾彰显了素雅的气质，观感协调，符合大多数人的审美标准。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2022款 320 自动悦享版?科鲁泽动力怎么样，让我们来看看广大车主对2022款 320 自动悦享版针对动力底盘的看法吧：网友@bqyz123说道：“车子的动决是1.3T的,发动机是三缸的,很多人对于三缸的发动机很抵触,说三缸的子发动机容易抖,我再买这款车,之前也试驾过,并没有觉得像他详的那样料动,车子提速还是比较平稳,力然谈不上汹清澎湃,但是我觉得这个动力在市区跑跑,偶尔跑跑高速还是不错的,1.3T的动力个人觉得,家庭使用蛮不错的,很经济。”

网友@mb48329039说道：“车身不算大，方向盘小巧轻便，转向灵敏，比较容易上手，刹车较灵敏，需要适应。”

网友@nbshien说道：“方向盘转向精度还是可以的，就是方向盘转动稍微有一点儿沉。底盘还是很稳的，四轮独立悬架还是比一般的扭力梁的底盘的减震性要好不少，走公路和土路没问题，山路没有开过，倒车影像还是很清晰的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）