帝豪GSe性价比怎么样

如果你想购买一辆紧凑型SUV，也许可以关注一下今天介绍的这款帝豪GSe，它在各方面的表现都很不错，我们今天就拿2020款 600尊尚型和2020款 600臻尚型来做个比较，看看哪款更值得选购。

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为帝豪GSe?2020款 600尊尚型?15.99万元，帝豪GSe 2020款 600臻尚型 14.69万元，两者间的差价为1.3万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

这两辆车长宽高都是4440/1833/1560mm，轴距均为2700mm，车身尺寸方面两车表现相同。

三、参数配置对比

安全配置方面，这两辆车都搭载了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示，帝豪GSe多了前/后排头部气囊。舒适配置方面，帝豪GSe多了360度全景影像、定速巡航、不可开启全景天窗。两车的配置表现十分接近，具体如何取舍还是要看个人的喜好。

四、动力对比

动力方面，这两台车都搭载了一套纯电动系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总马力177马力，总扭矩270牛·米。配备了前置永磁同步电动机，电动机总马力177马力，总扭矩270牛·米。

上文介绍的两款车型在帝豪GSe里的关注度都很高，虽然2020款 600尊尚型的指导价更贵，但综合性价比也不差，2020款 600臻尚型的指导价更低一些，但实力也不可谓不强。具体这两款车该如何选择还是要看你的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

如果你去车展上穿一圈，你可以发现无论是中国车企还是合资车企，SUV一定所有车企所力推的主力车型。而且消费者对于SUV的追捧也是显而易见的，其实这也是意料之中的事，谁不想要一辆既有面子，又有空间的SUV呢？那么现在市场上有哪些车比较值得考虑呢？吉利汽车的帝豪GSe和几何汽车的几何C都还算不错的选择，接下来大家就一起看看这两款车究竟孰优孰劣。

如果你也在考虑购买这个价格区间的车型，帝豪GSe或许你应该了解一下。从尺寸来看，这款车长宽高4440/1833/1560mm，轴距2700mm，车身尺寸在同级别中没有亮眼表现。这款车配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊等四项安全性配置，能够满足日常使用。这款车后排空间还不错，满足日常家用绰绰有余，由于地板中央存在较大鼓包，影响了中间乘客的乘坐舒适性。这款车配备不可开启全景天窗，面积较大，采光效果也相当不错，给后排乘坐者提供了更为愉悦的乘坐感受。内饰看上去非常年轻，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。这款车的定价还是比较合理的，各方面的表现也符合大多数人的预期。

在众多竞品中，几何C还是很值得一说的。该车配备胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊，能达到同级别主流水准。看一下大灯，该车头灯呈现出犀利的设计风格，造型非常抢眼，标配LED远近光灯。该车配备了温度分区控制、自动驻车、无钥匙启动系统等十四项舒适便利配置，保证了良好的用车体验。从尺寸来看，该车车身长宽高4432/1833/1560mm，轴距2700mm，车身尺寸同级别中不占优势。了解完了这款车，你是否有购买的冲动呢？去线下实际体验一番再做决定也不迟。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

我们在购买产品时，只能在性能和价格上与竞争产品进行综合比较后，才能选择相对喜欢的产品，这就是大家常说的性价比。在新能源小型SUV的范围内，传祺GE3和Tiggo 3xe是一对“冤家”，都属于名字中带着“3”的中国品牌。对于新能源汽车来说，续航里程是最重要的性能指标。工信部Ge3 530版和3X480版的续航里程分别是410公里和401公里，但是GE3今天我们邀请了一位GE3车主和一位3xe车主到场，聊一聊车，看看这两款车应该怎么选。

新能源汽车的推广离不开政策引导。以北京为例，燃油车指数一号难求，新能源车按申请时间分布，所以很多抖了很久的人转向新能源。杨先生就是其中之一。这款3xe是他家第二款新能源车，另一款是2016款帝豪EV。据杨先生介绍，帝豪EV工信部的续航里程为253公里，夏季实际续航里程在200公里左右，冬季续航衰减非常明显，因此续航是他再次购买新能源汽车的重要评价指标。

杨先生在18年的6月和7月看了这辆车。当时他关注的是帝豪GSe、GE3、比亚迪元、3xe四款车型。当时GE3 530版本还没有上市，前三款车型的续航里程在300公里到3 53公里之间，而3xe 480版本的续航里程达到了401公里，可谓独树一帜。在确认其他功能配置后，杨先生选择了3xe 480版本，但直到10月底才因为折扣等因素提车。终端优惠2000元，还赠送了部分车饰。

马先生之前的车是奔奔EV180，续航里程短，需要频繁充电。另外，五口之家的空房间在出行时确实不够用，图片可以自己脑补。再次选车时，空房是马先生的重点。

马云将购买范围锁定在SUV车型上。当时他关注的是帝豪GSe、比亚迪元、GE3三款车型。他说帝豪GSe的车顶从B柱后面向下倾斜。虽然从外观上看很运动，但后排的头空却显得局促。排除比亚迪元的因素也是因为空元在水平方向上更小空元，后排有三个人的时候更拥挤。最终马先生选择了空更大的GE3 530 Smart Edition，终端优惠7000元，4s店还提供三年免息、免手续费的贷款服务，减轻了购车的资金压力。

磁盘外观

外貌是个见仁见智的问题，每个人的审美标准不一样，没有办法统一评分和评价。3xe快充口是两根线固定的，没有锁定功能，有点便宜。希望能在下面的修改模型中进行优化。

潘室内装饰

在内饰部分，两款车的屏幕尺寸适中。在与手机的互联方面，3xe支持CarPlay，GE3支持CarLife。GE3采用黑棕双色内饰，凸显豪华感，而3xe则增加了许多蓝色皮革包裹，这是新能源汽车身份的象征。

在游乐设备中展示空

谈完外观和内饰的静态部分，让两位车主试驾彼此的车，体验两车的动态驾驶表现。

首先，杨先生测试了GE3。他认为这款车踏板和方向盘轻，加速轻快，方向盘有方向性。驾驶感受和他自己的3xe非常相似。根据的口碑调查，很多车主回应GE3的悬架减震比较硬。杨先生说，可能是我的3xe后悬架也采用了扭力梁式非独立悬架，这种驾驶体验我已经很熟悉了，所以GE3的悬架硬度在可接受范围内。车主马先生也肯定了这一观点。GE3悬挂是驾车者协会的共识。通过减速带或颠簸路段时，马先生会提前减速，以减轻硬悬挂带来的不适感。

后来马先生开启了I踏板模式，他介绍在这种模式下，踩下油门踏板的车辆加速，抬起踏板的车辆减速，让杨先生体验到了一个踏板的驾驶。杨先生说，单踏板并没有想象中那么难控制，但在I踏板模式下，松开踏板时，车辆的拖拽感明显，容易反复晕车。马先生说，他很少使用I踏板模式，但他仍然不习惯单踏板操作。至于这款车的续航，冬天的续航大概在220公里左右，因为是9月底提车的，所以很期待夏天的续航。

随后，马先生测试了3xe。这款车有两种驾驶模式，ECO和sports。他说，在ECO模式下，车辆动力输出较弱，适合在市区行走。切换到运动模式时，动态响应更积极。当踩相同的踏板深度时，汽车加速更容易。两种驾驶模式可以满足不同的驾驶需求，ECO模式可以有效提升续航里程。据杨先生介绍，他平时单独用车，驾驶温和，冬季续航里程约260公里。

故障和维护

GE3仪表显示

马先生的车是2021年9月被接走的。10月中旬，液晶仪表显示“整车控制系统异常”。马先生介绍，有了故障码，车辆还能正常行驶，但出于安全考虑，车辆被送到了店维修，用了三天时间，之后再没有出现类似问题。

杨先生说，今年1月，奇瑞召回了8000多台3xe，我的车也在召回范围内。原因是差速器支架和副车架之间的连接螺栓有脱落的风险，4S店只把螺栓焊死，简单粗暴。前段时间这辆车的刹车增压泵保险烧坏了，其他问题还没遇到。整体使用还是挺实用的。

Ge3和3XE补贴后的差价为3.6万元。其实通过对比可以看出，两款车的价格差异带来了不同的附加值。如果你对配置要求不高，平时也不会用几辆车，而且不是家里唯一的车，那么3xe更适合你。如果非要选择，我会选择3xe，因为我对配置要求不高，3.6万的差价让我减轻了购车负担。你还在GE3和3xe车间挣扎吗？但我想你现在一定有答案了。

吉利缤越、博瑞GE，以及吉利汽车插电混动车型。吉利汽车插电混动车型都将搭载1.5T三缸发动机，其中博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。当使用纯电动状态行驶时，最大时速为120km/h，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动，纯电模式下综合工况续航里程可达到60km。

2018年08月22日，吉利全新小型SUV--缤越正式发布，新车是基于BMA模块化架构的首款SUV车型，缤越动力方面将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。

高性价比吉利车型有：吉利帝豪、帝豪GL、缤瑞、博瑞、博瑞GE、博越、缤越、帝豪GS、帝豪GSe。国产汽车品牌发展最为迅速的就属吉利汽车了，吉利汽车旗下最富年轻活力的车型有：帝豪GL、缤瑞、博瑞、博瑞GE、缤越，而吉利帝豪、金刚、远景属于上一代产品，对于时下年轻消费者没有吸引力。

缤瑞是2018年最新推出的新车型，售价和帝豪GL相近，比帝豪GL更为漂亮，缤瑞作为帝豪GL的双子星车型存在，进一步丰富了吉利汽车的产品线，为消费者提供了更多的车型选择。

博瑞GE也是2018年最新上市的新车型，它和博瑞有所不同，博瑞是传统燃油车型，博瑞GE则是混动车型。吉利正在大力发展新能源汽车，旗下所有车型都将逐渐实现电气化，而博瑞GE是始作俑者。