Polestar 1动力怎么样

随着汽车制造技术的进步，各类先进的新科技也在汽车上得以应用。最直接的当然是汽车中各种新出现的配置，在百万元的这个价位，配置丰富度的话大家都已经做到极致了，所以操控性做好的话在这个价位的车型中就更有优势了。作为一款指导价145万元的车型，Polestar 1的实力如何呢？我们一起来看看吧。

Polestar 1前脸呈现出孔武有力的设计风格，搭配多边形格栅，使前脸风格走了激进路线。

Polestar 1车尾看起来颇具凌厉的感觉，并辅以饰条。尾灯呈现出野性的设计风格，增加了车尾的气场。

Polestar 1搭载一套插电式混合动力系统，配备2.0T L4机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率326马力，峰值扭矩435牛·米，同时配备后置电动机，电动机总功率231马力，电动机总扭矩480牛·米，工信部综合油耗1L/100km，工信部纯电续航里程135km。

这款车匹配8挡自动变速箱。

该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

话不多说，小编这就为大家总结一下，同时，Polestar 1标配了不可开启全景天窗、温度分区控制、远程启动、全速域自适应巡航、可加热喷水嘴等配置。Polestar 1的前脸在设计上非常凶猛，自带一股咄咄逼人的侵略气质。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2020款 Polestar 1?混动动力好吗，让我们来看看广大车主对2020款 标准型针对动力底盘的看法吧：网友@BYD你真伤我心说道：“路感清晰，车的整体感很强，没有发飘的感觉。”

网友@弭夏波说道：“动力对我来说够用了，起步虽然不是太快，但跑起来后还是挺不错的。”

网友@弭夏波说道：“方向转指向性非常好，一点都没有什么虚位，刹车也给人很踏实的感觉，不管遇到什么情况也都能刹的下来，所以感觉还不错。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

这家瑞典汽车制造商似乎认为，很少有买家能够排队购买其各种插电式混合动力车型，但事实上，沃尔沃被PHEV的需求淹没了。那么，解决办法是什么呢？

尽快提高产量。但是，有一个问题，因为沃尔沃不自己制造电池组。因此，沃尔沃将联系其各供应商，在内部重新调整插电式混合动力的生产，但这一过程需要一些时间。

据沃尔沃预计，今天插电式混合动力车的产量将增加两倍，但要到今年年底才会出现。三倍，沃尔沃的意思是到2019年底，体量将是2018年的三倍。

根据Samuelsson的说法，插电式混合动力汽车占标准汽油/柴油和插电式混合动力汽车某些车型销量的15%。

与此同时，沃尔沃的Polestar品牌高度专注于插电式汽车。其首款Polestar 1是非常有限的插电式混合动力汽车，而Polestar 2是全电动汽车，旨在与特斯拉Model 3竞争。 查看全文

不知道给大家介绍了这么多车有没有看出些什么规律，反正我有一个最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的车型不一定价格就贵，但是动力强劲操控性好的车一般来说都不便宜，作为汽车的核心竞争力，动力和操控这两个方面称得上是汽车价值最主要的体现。作为一款跑车，Polestar 1的关注度也不低，今天我们就来说说它。

Polestar 1前脸呈现出大气的设计风格，整体给人一种稳重且不失大方的感觉，配合镀铬饰条，给人不错的视觉感受。

Polestar 1车尾呈现出凶猛的设计风格，配合饰条，这样张扬的收尾令人印象深刻。同时，采用了豪华的尾灯设计，内部运用了精致的细节设计，点亮后美感十足。

Polestar 1内饰风格走了青春路线，对年轻群体颇具吸引力。

Polestar 1搭载一套插电式混合动力系统，配备了2.0T L4机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率326马力，峰值扭矩435牛·米，同时配备了后置电动机，电动机总功率231马力，电动机总扭矩是480牛·米，工信部综合油耗1L/100km，工信部纯电续航里程135KM。

该车匹配8挡自动变速箱。

这款车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，后排座椅方面，Polestar 1后排空间并不是它的长项，更适用于短途应急乘坐。Polestar 1的车尾采用了凶猛的设计风格，展现出了十足的个性。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

2020款?混动?Polestar 1自动版动力好吗，让我们来看看广大车主对2020款 标准型针对动力底盘的看法吧：网友@弭夏波说道：“方向转指向性非常好，一点都没有什么虚位，刹车也给人很踏实的感觉，不管遇到什么情况也都能刹的下来，所以感觉还不错。”

网友@荣竹说道：“等红绿灯的时候，我一脚油门下去，远远把其他车甩在身后。”

网友@荣竹说道：“方向盘大小刚刚好，握感也还行，指向精准。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）