秋高气爽忙上市 看九月上市新车（上）

现代i30
上市时间：9月9日
预计售价：9-12万元
现代i30也堪称填补现代空白的车型，因为之前那款伊兰特Sport实在难以看作是真正的两厢车，而且市场也惨不忍睹。除了是北京现代第一款两厢车以外，i30还肩负着为欧版现代车探路的任务，因为如果成功的话，现代将有更多的车型可以引入，而不用像现在这样仅吊死在“伊兰特父子”这一棵大树下。

现代I30

i30更像是欧洲和韩国文化的结合体，在尺寸定位和设计流线上非常的欧洲化，不足4.3米的车长甚至比很多欧洲两厢车还要极端。然而在造型上，i30还是很“现代”的，随意夸张的细节造型和略带模仿的痕迹和拼凑感，没有体现出欧版车应有的设计功底。另外i30在悬挂上没有完全延续欧版的做法。虽于市场、于成本控制来看是合理的，但却多少让它为欧版现代车在国内探路的任务大了折扣——它的驾控感不仅不能和欧洲车相提并论，甚至很可能比不上在欧洲销售的i30。

基于此，国产i30仍是一款有着欧洲风格造型和紧凑尺寸，但在驾乘感上仍注重舒适和家用的车型。毫无疑问与福瑞迪一样拥有90千瓦的1.6Lγ发动机将成为i30的主打动力，并足以满足这款车的需求。

雷克萨斯ES240
上市时间：9月8日
预计售价：35-45万元
尽管很多人都知道ES是凯美瑞的马甲，但它仍然是雷克萨斯卖得最好的车型之一。原因很简单，它确实要比凯美瑞好多了，无论是造型、工艺、做工还是舒适性表现。既然如此，引进与凯美瑞配备相同发动机的ES240也不应该有什么问题。这款车上市后很可能将成为国内最便宜的雷克萨斯，至于是按照传说中39.98万元的售价还是如我们预计的35万元左右，就看厂商的厚道程度了。别忘了，2.4L的ES240消费税可要比现在的ES350低不少。

ES240

雷克萨斯ES240将搭载与凯美瑞一样的2.4L发动机，这款发动机为16气门、双顶置凸轮轴，最大输出功率为123kW/6000rpm，最大输出扭矩为224Nm/4000rpm，缸径x行程为88.5 x 96mm，压缩比为9.8：1。配备独步全球的VVT-i技术，进一步优化进/排气系统，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准。

帕杰罗V93
上市时间：9月份
预计售价：40万元左右
3.0L以上车型消费税那么高，三菱却一直只进口3.8L的V97，却是让人不好理解。为了提升品牌形象？为了不与长丰帕杰罗产生正面冲突？不管怎么说，现在V93终于来了，而且由于消费税的缘故，它的价格会比V97更实在。进口的V93当然会配备新的Mivec版6G72发动机，功率可达195匹马力。面对它的上市，长丰帕杰罗的感觉肯定不会好，因为不仅价格差距可能不大，而且新一代的进口版动力上也要更强。

帕杰罗V93

相对于竞品，全新帕杰罗在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比较明显的优势。帕杰罗能以每小时5Km的速度安全通过最大水深为700mm的地方，比普通SUV高了200mm。同时新车型的重心更低，拥有最大35度以上的爬坡能力。驾驶室内安装了侧置及侧帘式SRS安全气囊，增强了安全性，即使车门遇到撞击严重变形，安全气囊也能构筑起一道有效的保护线。

奔驰E Coupe
上市时间：9月下旬
预计售价：60-70万元
奔驰E级Coupe迎合了目前流行的轿跑风格，把运动化的因素融入到各个细节当中，造型极具动感，配置也偏向操控型风格。这款酷派的风格基本上和新款的2010 E-Class轿车并无二致，后者曾经在上个月的北美底特律国际车展上面现身。同时车子的动力方面以及大部分的内饰也都和新款的2010 E-Class轿车相仿，不过要感谢设计者们让这款新的奔驰E-Class酷派车保留了无柱的车顶设计，同时侧面的车窗玻璃仍旧能够保持完全的开合，和上一代的奔驰CLK一模一样。

奔驰E COUPER

车子的空气动力性能优化部分得到了加强，整车的风阻数值仅有0.24。这个数字基本上可以和一些体积更小的车辆相媲美了例如丰田的普锐斯以及即将上市的雪佛兰volt。

速腾 1.4TSI
上市时间：9月8日
预计售价：15-17万元
又是一款可以钻政策空子的小排量涡轮增压车型，同样是千呼万唤的车型，同样也是由于匹配和适应性问题，厂家虽着急但也不得不压到现在才上市的车型。所不同的是，速腾1.4TSI与君威并不是一个级别，所以短期内这两家具备小排量涡轮增压的厂商倒不会形成特别激烈的正面冲突。

速腾1.4T

速腾1.4TSI的上市绝不仅仅是一款新车型这么简单，它将意味着大众在发动机领域终于可以扬眉吐气了。众所周知的是，大众一直以来在中小排量发动机领域处于技术落后的位置，特别是一汽大众，其1.6L和2.0L发动机均采用2气门的设计，虽通过很多新技术进行改造和提升，但与目前动不动就配双VVT的对手相比，绝对难以撑起“大众注重技术”这个大台子。1.4TSI出现以后，大众再也不用背这样的骂名了，因为它直接从落后转为领先，关键是这样的革新之后，速腾的价格并不会有大的变化，与过去的2.0L大体相当，竞争力提升不言而喻。

1.4TSI发动机96千瓦的功率并不算太大，与对手卡罗拉 、思域的1.8L发动机相比并无优势，它真正突出的是高达220牛·米的超高扭矩以及仅需1750转就能达到峰值的特性。速腾目前主打车型是1.6L，与其核心对手主打1.8L不同。这与这款车的内在素质极不相称。速腾1.4TSI凭素质改善这一状况毫无问题，但前提是这款全新的发动机不会在可靠性方面在闹什么“绯闻”。

思铂睿
上市时间：9月5日
预计售价：23-30万元
思铂睿到底源自讴歌还是欧版雅阁 的争论，随着这款车的上市应该会结束了。事实上这种争论并无意义，因为欧版雅阁与讴歌TSX的差别本来就微乎其微。不过有一点可以肯定的是，思铂睿绝不是一款以尺寸衡量价格的车型，因此它最终价格超过比它大得多的同门兄弟广本雅阁完全有可能。

思铂睿

思铂睿将是本田第一款以驾驶和操控作为主要诉求的车型，因此我们对此也充满期待。从7月份发布的配置表以及只提供2.4L自动挡版本来看，这款车显然有“高举高打”的想法——宁可卖不好，也不能卖得太便宜。这种做法在国内尚属首例，一款轴距只有2.7米，车长不足4.8米的车要想卖到23-30万元的价格，能否成功，还有待观察。

江淮和悦MPV
上市时间：9月19日
预计售价：7-10万元
家用MPV在国内似乎一直以来都属于偏门，因为从已上市的几款车来看，表现好的乏善可陈。不过自主厂商似乎对此市场情有独钟，前仆之后一直不乏后继者。9月19日将要上市的江淮新车和悦，将又是一款家用MPV的新军。

江淮和悦MPV

从江淮同悦上市，我们对于江淮品牌开始刮目相看，因为无论从设计还是工艺，它都相比过去有了质的提升，以至于一跃由自主乘用车中的小品牌变得备受业内和用户重视的重要品牌。和悦MPV并不神秘，很多人都已经很清楚它的造型、尺寸和配备。这款车在造型上再次让我们感受到了江淮在设计上的特点，略带模仿痕迹加上中国元素的自主设计，融合得毫不做作，反而显现出江淮的家族式脸谱风格。车身和内部做工，和悦秉承了同悦的特点，工艺、材质和细节设计都堪称自主车中的上乘之作。

和悦MPV尺寸为4550mm/1775mm/1660mm，标准的紧凑型家用MPV身材，但轴距却不短，达到2710mm，因此它的内部空间将远胜一般的轿车或SUV。动力配备上，和悦将采用新的18.L发动机，前期仅提供MT版本，动力满足需求没问题，遗憾的是不能获得购置税政策的优惠。

从造型、做工和配备，和悦MPV应该都没有太大问题，关键是市场了——家用MPV目前的市场蛋糕实在是有限。不过也没关系，江淮对和悦的销量也不会有太高的期望，而真正更受关注的将是年底左右将要上市的和悦轿车。