坐B望C 新一代君威对比奥迪A4L

新一代君威对比奥迪A4L。当你看到这种对比的时候是否会表现出惊讶？而笔者认为对于这两款中高级轿车来说，5万元的差价并非不可逾越，就看哪款车型更符合消费者的实际需求。两车之间的对比，对消费者来说，同样有着实际的意义。

新一代君威来自通用全球平台Epsilon II，作为一款别克品牌的美国车型，在保持原有的舒适性特点以外，融入了德国式的操控风格，整车更加动感而时尚。而奥迪A4虽然早已国产化很久，却依然保持了德国奥迪所特有的高品质。此次一汽奥迪把欧版A4变得更大、更长，A4L显然受到了中国理念的影响，舍弃一部分的运动性能换取舒适性，更加符合国人的用车习惯。总体来说，新一代君威和奥迪A4L从出身来看，都很容易获得消费者的青睐。

时尚相貌打拼喜好：新一代君威和新奥迪A4L在外观方面各施强势竭力吸引消费者的目光，之所以这么说完全来着两车外观风格差异的设计。

新一代君威外形一眼看上去你是否会有耳目一新的感觉呢？还是似曾相识？回忆一下，别克未来概念车已经流露出新一代君威的造型设计。车头正面看上去，直瀑式进气格栅，这是别克车的招牌特征，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，三维立体组合大灯两边呼应，“7”字型LED示宽灯，在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼。侧面设计吸取了目前外形设计比较时尚的元素，发动机盖与地面极小的夹角设计对行人起到了最佳的保护，同时沿这条曲线滑过车顶自然的收于车尾。轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现，也由此见得新一代君威轿车的定义是动感座驾。

新奥迪A4L整体造型则采用了当今十分流行的X造型（两个前大灯和前雾灯组成一个X形状），再和家族招牌的大嘴设计配合，显出几分俏皮。前翼子板向外延伸出来增加了几分新颖。当然，如果你俯下身子直视大灯，这则是新款最有效的点睛之笔了，14个LED灯组成构成了一个“勺子”形状。它已经有了新命名“飞翼日行灯”就像是一提起“天使眼”就会想起宝马一样，相信今后“飞翼灯”也许会成为奥迪的代名词！

一个是刀切斧砍般的新模样，一个是提神几笔的点睛之作，似乎各具亮点。仁者见仁智者见智这时才是偏其所好的最好说辞。

完美内饰引领实用派：新一代君威的内饰设计似乎是欧、日系轿车风格的结合，即有实用理念又再诠释细腻，而且还多了一份动感；而新奥迪A4L内饰设计似乎更注重品味的提升，风格依旧的布局很好提升了视觉感受。

坐在新一代君威前排会发觉被整个仪表台所包围，其实这是整体感让你产生的错觉而已。望着眼下冰蓝色点缀的按键，好好想想，这是否是你想要拿出去炫耀的“科技含量”？ 门板内饰采用质地相对柔软的合成材料，提升了整车的档次，同时展翼式U字形大门把手设计，成为车内设计亮点之一，提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强，尽显运动轿车的风范，深色皮质柔软，整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统，不会出现皮质座椅贴身不透气的现象，而且加热速度完全有能力去挑战你的感觉。

新奥迪A4L内饰风格与老款大致相似，更多的是在细节上的调整。中控台整体偏向驾驶员一侧，这样更加便于操作。全系车型标配了6.5英寸的彩色液晶屏幕，结束了老A4无彩色液晶屏的历史。中控台面板与奥迪A5的相似，不过遗憾的是：全新奥迪A4L并没有装配奥迪的MMI系统，这只是一个简化的系统（MMI应该是8个功能按钮，这个只有6个，而且FM和AM占据了2个按钮，所以实际上只有4个功能按钮）。仪表盘从造型上讲其实设计比较普通，但是跑车式的竖式指针设计很吸引人。

动力操控各显其长：奥迪亮点在于动力新一代君威则亮在操控

发动机配备方面2.4升排量的新一代君威在动力表现上与2.0TFsi的奥迪有所差距，1500-3900是奥迪这款增压直喷发动机的最大扭矩区间，突入起来的迅猛加速感让直喷发动机显得更为温顺。如果要在动力上一较高下的话，09年将上市的新一代君威2.0T车型，更具叫板的实力。

而新一代君威亮点则在于平台和底盘配备上，通用新一代别克君威是更新EpsilonII平台车型，副车架设计是在EpsilonII基本结构以外的重要配备。控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套并采用液压技术，副车架则通过4组螺栓与前车身结构融为一体。其后多连杆独立悬挂把更复杂的几何原理融入到设计结构中，更大程度的提升后部的稳定性。并通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻辅车架带来的额外负重，也能更好的吸收路面带来的振动波，而且脚下四条18吋245mm的轮胎也为提升操控性加大了筹码，也许这是最终来自欧洲设计的最具特色的地方。

而A4原属于奥迪家族中较为运动的一款车，但因被拉长了尺寸（轴距被拉长16.6厘米），所以操控性会受到影响。从奥迪发布的技术信息来看，新奥迪A4的一些标志性核心技术在A4L基本存在，包括“前轴前移”技术、铝制前后五连杆悬架等等。从数据上，风阻系数与欧洲版一样达到了0.27Cd（与新一代君威参数想当）。考虑到而由于更长车身与增加的多种配置，奥迪A4L的车重必然有所增加，操控性不如欧版原车可以理解。

高科技配置突破定位：车型配置科技程度一直是被争论的话题，厂家在此方面似乎一直在挑战消费者的学识能力，既要务尽所需又要计算成本--实属不易。同级车中新一代君威设计理念也许才是第一个吃螃蟹的人。

旗舰版新一代君威2.4配置方面可为齐全，双氙气自动大灯、大灯自动水平调节及弯道辅助照明功能、隧道探测照明功能、大灯清洗功能、前安全头枕4向调节、前座椅通风功能、车载语音控制系统、7英寸WVGA显示屏、DVD/MP3/WMA/Ipod/CD、USB优盘MP3读取功能、H.K 11扬声器5.1声道音响、独立双区全自动变频空调、AQS空气质量控制系统等，高科技人性化配置可谓一应俱全。

主动安全技术方面则包括常规的ABS+EBD+BAS、TCS牵引力控制系统、ESC车身稳定程序、TPMS胎压监测等。而值得一提的是新一代君威还拥有CBC弯道制动控制系统，它可以独立分配四轮制动力，减少车辆的转向不足或过度的情况。而HBFA抗制动衰减辅助系统，则可以自动提升制动力，以帮助对抗频繁大负载制动后出现的热衰减现象。

可以肯定的说在车外灯光照明、音响娱乐系统、安全系统等大方面，新一代君威已经突破B级轿车的市场定位，如此齐全的高科技人性化配置，令市场中很多C级车都黯然失色。

奥迪A4L标准型是全系中最基础的车型，科技配置方面与新一代君威有一定差距。标准型配备电子手刹系统和自动驻车系统，和大众的autohold原理一样，停车时会自动启动手刹，在堵车时很好用，但必须要关好车门系好安全带才会起作用。手刹启动时仪表盘会显示红色的P，自动驻车启动时会显示绿色的P。MMI系统是奥迪品牌积聚亮点的配备，但由于欧版的A4采用了全新的MMI系统，而国内对于新版MMI的汉化工作还未完成，所以新A4L并未才用这套系统，这也导致了全新奥迪A4L全系都没有配备导航系统，可惜之处在于不能选配。

最后说明：

新一代君威定位于动感私人座驾，新奥迪A4L也是一款以运动风格为主的车型，外观、内饰方面两车可为时尚前卫，只不过有大刀阔斧与稍加点睛之分，动力系统奥迪带有直喷技术的涡轮增压发动机占有优势，而新一代君威无论是从新平台到德系操控风格，代表着别克品牌向着年轻、时尚的转型。新奥迪A4L高出近5万元的差价，如果只算在发动机和变速箱上似乎有些不太合理，新一代君威2.4L旗舰版的各项配置显然更加的丰富与人性。除非你的私人座驾需要特别加大尺码；除非你是四个圈的忠实“粉丝”……新一代君威这种竞争优势何尝不能成为另一个选择呢？