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当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

lengbowen
新车试驾 2018-03-16 04:15

别克从2009年起在国内连续8年举办别克S弯挑战赛,向消费者展示别克对运动操控的追求,而在今年别克S弯挑战赛玩出新意,集结了别克9AT车型,包括君威查成交价|车型详解)/君威GS、君越Avenir以及2018款新昂科威,其实这几款车,我们在新车刚上市时就进行过试驾体验,感兴趣的网友可以翻看相关车型的试驾文章,而我们也想借此次挑战赛,再次体验这四款车型,看看同样搭载9AT的四台车有什么不一样的表现。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

君威GS道路、场地试驾

君威GS自上市以来,以全新的家族式外观与出色的驾控表现受到消费者的广泛好评。全新一代君威轴距达到2829mm,比上代车型增加92mm,车身宽度与前后轮距也同步加大,这也使其在稳定性方面有不小的提升。君威GS的底盘配置也是将运动武装到牙齿,其配备了自适应驾驶系统,可在自动、舒适、运动三种驾驶模式中自由切换,配合全时主动悬架系统,能够对路面状态进行扫描,实时调整阻尼,确保更佳的舒适性和操控性。此外,全新一代君威GS还采用了Brembo四活塞前制动卡钳,一切都让它对运动的态度更加鲜明。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

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当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

开放道路试驾是对动力储备以及底盘稳定性的验证,而在小型绕桩赛道里,速度变化大,而平均速度也不高,这时就是考验发动机的动力响应以及变速箱的执行,对驾驶者意图的判定,简单来说,就是对这台9AT变速箱的考验。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

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在外观内饰设计方面,君威GS也拥有非常多的专属运动化元素,我们在新车刚上市时就给大家带来过详细的实拍解析,这里就不再花太长篇幅介绍了。但最后还是有几个亮点忍不住跟大家分享一下,首先是它的座椅,包裹性非常好,同时能坐得很低,通过座椅能很好地感知车辆状态。再一个就是它的Brembo四活塞前制动卡钳了,操控信心倍增。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

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当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

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2君威、君越、昂科威道路试驾回顶部

君威/君越/昂科威道路试驾

对场地试驾君威GS的表现印象深刻,在运动方面可以说表达到了极致,趁热打铁,我们将以君威GS为参照,来体验同样搭载9AT的君威/君越/昂科威三台车,在整体表现上都有哪些特点,各自的操控性取向偏哪些方面。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

君威与君威GS的表现还是比较接近的,虽然不够GS版本极致,但也是属于偏运动驾驶取向的。与君威GS相同的动力总成,有着相同的加速感与传动系统执行体验。算上Brembo以及主动悬挂的缺失,总体能达到80%君威GS的驾驶乐趣。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

来到更大尺寸的君越上,更长的轴距将重心分摊下来,别克很清楚,这个级别的消费者需要什么,舒适惬意的驾乘体验拥有很高的优先级。虽然说整体变舒适了,但轻快的动力感受,以及能时刻理解驾驶者意图的9AT变速箱并没有打折扣。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

昂科威相比前两台车,都比较特殊,首先昂科威推出时间较早,久经市场的检验,新变速箱的加入让其焕发新的活力。作为一台SUV车型,较高的重心以及较大的正面迎风面积势必会对油耗有所影响,加入9AT更大的意义还是用以平衡在风阻上增加的油耗,实际节油效果,它的表现还是非常可观的。

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

当9AT遇上S弯 别克9AT全系车型试驾体验

总结:经过以上几台车的试驾体验,重新认识了这台9AT变速箱,别克是能把一台车往运动方向极致地靠近,也能像君越一样以高品质的驾乘体验适应日常需求,最后对燃油经济性还有不错的顾及,一台车表现均衡,无疑就是这些方面吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片 君威 2017款 GS 28T 豪华型 昂科威 2018款 28T 四驱豪华型 暂无实拍,仅供参考 君越 2018款 28T 豪华型 君威 2017款 28T 尊享型
车型 君威 2017款 GS 28T 豪华型 昂科威 2018款 28T 四驱豪华型 君越 2018款 28T 豪华型 君威 2017款 28T 尊享型
官方价 23.98万 28.99万 28.98万 22.98万
厂商 上汽通用别克 上汽通用别克 上汽通用别克 上汽通用别克
级别 中型车 中型SUV 中型车 中型车
上市时间 2017-07 2017-11 2017-11 2017-07
发动机 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
最大马力(PS) 261 260 261 261
最大扭矩(N·m) 350 400 350 350
变速箱 9挡手自一体 9挡手自一体 9挡手自一体 9挡手自一体
车身类型 4门5座三厢车 5门5座SUV 4门5座三厢车 4门5座三厢车
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