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“得中级者得天下”这是一个老生常谈的话题，每个品牌基本上都会把自己相对较好的技术沿用到中级车之上，以增加品牌形象以及提高车型竞争力。国内中级车市场基本以大众帕萨特（查成交价|车型详解）、本田雅阁和丰田凯美瑞，日前上汽大众紧随海外的脚步推出新款帕萨特，在更新产品的效率上，又跑在对手的前列。
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● 关于新款帕萨特售价
上汽大众新款帕萨特在北京时间2016年1月18日正式上市，动力依旧为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI，连3.0L V6都一并保留。此次共有7款车型推出，售价为18.39-33.29万元。
| 新款大众帕萨特 指导售价 | ||
| 动力 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.4TSI | 280TSI MT尊雅版 | 18.39 |
| 280TSI DSG尊荣版 | 21.19 | |
| 1.8TSI | 330TSI DSG尊荣版 | 22.29 |
| 330TSI DSG御尊版 | 24.39 | |
| 2.0TSI | 380TSI DSG御尊版 | 25.79 |
| 380TSI DSG至尊版 | 29.39 | |
| 3.0L V6 | 3.0L V6 DSG旗舰版 | 33.29 |
新车的售价区间和2015款的上汽大众帕萨特的18.38-32.28万元的售价区间相比差别不是太大，不过新车在配置上作出一系列改动，而且运用第三代EA888发动机以及DQ380 7速湿式双离合变速器，DCC动态底盘系统的加入也让它家驾乘质感上能够给予座舱乘客更多贴心的选择。
● 新款帕萨特的竞争对手有哪些？
新款帕萨特在国内已经超过30年，竞争对手一直离不开本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞以及大众迈腾，虽然后期在中型车市场有相当多的车型加入，不过能够给予帕萨特压力的车型主要还是以上四款。
| 新款帕萨特和对手尺寸对比 | |||||
| 车型 | 新款帕萨特 | 本田雅阁 | 丰田凯美瑞 | 日产天籁 | 一汽大众迈腾 |
| 长(mm) | 4872 | 4930 | 4850 | 4892 | 4865 |
| 宽(mm) | 1834 | 1845 | 1825 | 1830 | 1820 |
| 高(mm) | 1484 | 1470 | 1480 | 1490 | 1475 |
| 轴距(mm) | 2803 | 2775 | 2775 | 2775 | 2812 |
尺寸方面，虽然比起本田雅阁等竞争对手，数据上新款帕萨特并没有明显的优势，不过车身体积并不会因为数据上的毫厘差距而有太大的视觉差别，因此数据参考作为参考就好。
● 新款帕萨特的舒适性有无提升？
任何一个家庭选择中型车都会特别看重它的空间以及舒适性，而中型车的空间就是许多家庭选择的理由，新款帕萨特在这一方面表现如何？此前我们同事为我们进行过乘坐空间方面的体验，下图各位可作参考。
无论从配置上还是座椅设计方面，都对新款帕萨特的舒适性进行了深化。不仅如此，新款帕萨特的行驶质感也因为底盘升级有所提升。
据官方向媒体透露，上汽大众针对中国市场，对新款帕萨特优化了怠速及中低转速的发动机噪音，同时副车架与车身改称为柔性连，降低噪音还减少了震动。此外，外观细节也有着优化，风噪抑制更好，并且后排玻璃的厚度由原来的3.5mm增加到3.85mm。
● 新款帕萨特有哪些配置升级？
新款帕萨特外观方面变化并不大，主要还是在配置方面的提升，新车具备全LED大灯，并采用了最新的MIB多媒体系统，加入了具有CarPlay、手机映射等功能的App-Connect，除此之外，还有什么升级之处？
● 新款帕萨特的配置车型性价比如何？
新款帕萨特推出7款车型，共三种动力，包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI，3.0L V6都一并保留。那么每个车型的定价是否具备性价比，如何选择适合自己的车型？
1.4TSI 280TSI DSG尊荣版配置竞争力：21.19万元
| 新款帕萨特和对手配置对比 | ||||
| 车型/配置 | 帕萨特 2016款 280TSI DSG 尊荣版 | 雅阁 2015款 2.0L EXN 豪华导航版 | 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.5S 凌动导航版 | 天籁 2015款 2.5L XL Upper 欧冠科技版 |
| 官方售价（万元） | 21.19 | 21.68 | 21.98 | 21.38 |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | |
| 胎压监测装置 | ● | - | - | - |
| 无钥匙启动/进入 | - | - | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | - | - |
| 自动驻车 | ● | ● | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | - | ● |
| 倒车视频影像 | - | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | - | 前○ / 后- |
| GPS导航系统 | - | ● | ● | - |
| LED日间行车灯 | - | ● | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | - | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | - | - | - |
从配置上说，我们选择1.4TSI动力的自动挡最低配车型与相近价位的车型作为配置上的对比，和对手比较配置和售价都表现出一定的性价比，如果预算并不充裕也想入手中级车的消费者，可以从1.4TSI 280TSI DSG尊荣版开始考虑。
1.8TSI 330TSI DSG御尊版配置竞争力：24.39万元
| 新款帕萨特和对手配置对比 | ||||
| 车型/配置 | 帕萨特 2016款 330TSI DSG 御尊版 | 雅阁 2015款 2.4L EXN 豪华导航版 | 迈腾 2015款 改款 2.0TSI 豪华型 | 天籁 2015款 2.5L XL-UpperNAVI Tech欧冠尊贵版 |
| 官方售价（万元） | 24.39 | 23.58 | 24.78 | 24.88 |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | |
| 膝部气囊 | ● | - | - | - |
| 自动驻车 | ● | ● | ● | - |
| 感应后备厢 | - | - | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | - | ● |
| 电动座椅记忆 | ● | - | - | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● | - | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - | - | - |
| 后排独立空调 | ● | - | - | - |
| 并线辅助 | ● | - | - | ● |
而1.8TSI阵列的高配车型在配置上都有不错的表现，从动力以及配置的丰富程度，加上同级并不算高的售价，我认为新款帕萨特此款配置级别最有性价比。
2.0TSI 380TSI DSG至尊版配置竞争力：29.39万
| 新款帕萨特和对手配置对比 | ||||
| 车型/配置 | 帕萨特 2016款 380TSI DSG 至尊版 | 雅阁 2015款 3.0L XLN 旗舰版 | 迈腾 2015款 改款 2.0TSI 旗舰型 | 天籁 2015款 公爵 2.5L XV-NAVI- FES欧冠尊尚版 |
| 官方售价（万元） | 29.39 | 29.88 | 29.98 | 28.58 |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 膝部气囊 | ● | - | - | - |
| 自动驻车 | ● | ● | ● | - |
| 感应后备厢 | ● | - | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | ● | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | ● | - | - |
| 车载电视 | - | - | ● | - |
| 自适应远近光 | ● | - | - | - |
| 自动泊车入位 | ● | - | - | - |
| 并线辅助 | ● | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | ● | ● | - |
而2.0TSI的顶配也是较多消费者选择的配置车型，和相近价格的竞争对视相比，新车配置和售价都有合理的表现，虽然并非太突出，但也没有掉队。整体感觉新款帕萨特的配置和定价定位都比较吻合。
● 新款帕萨特动力篇
新款帕萨特提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L发动机共四种排量发动机，其中1.8TSI发动机还将提供高/低功率版本。具体动力方面，（尾标280TSI）1.4TSI发动机功率110kW（150PS）；（尾标330TSI）1.8TSI发动机功率达到132kW（180PS）；（尾标380TSI）2.0T发动机的最大功率162kW（220PS）；而顶配3.0L V6发动机的功率为184kW（250PS），搭配6速DSG变速箱。新款帕萨特1.4T车型将提供5MT和7速干式双离合变速箱；1.8T和2.0T车型提供全新的DQ380 7速湿式双离合变速箱。
新款帕萨特1.4T动力竞争力
| 新款大众帕萨特和对手相近动力对比 | ||||
| 车型 | 大众帕萨特 | 本田雅阁 | 丰田凯美瑞 | 日产天籁 |
| 发动机 | 1.4T | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率 | 110kW (150PS) | 114kW (155PS) | 123kW (167PS) | 104kW (141PS) |
| 最大功率输出 | 5000rpm | 6500rpm | 6500rpm | 5600rpm |
| 最大扭矩 | 250Nm | 190Nm | 199Nm | 190Nm |
| 峰值扭矩输出 | 1750-3000rpm | 4300rpm | 4600rpm | 4400rpm |
| 变速箱 | 7速DSG 5MT | CVT | 6挡手自一体 | CVT |
| 工信部综合油耗 (L/100km) | 5.8 | 7.6 | 7 | 7.3 |
1.4T是新款帕萨特的入门动力，和对手相比扭矩输出是它的优势，而且有着5.8L/100km的百公里综合油耗，动力够用，油耗经济性也有突出的表现。
新款帕萨特1.8T动力竞争力
| 新款大众帕萨特和对手相近动力对比 | |||||
| 车型 | 大众帕萨特 | 本田雅阁 | 丰田凯美瑞 | 日产天籁 | |
| 发动机 | 1.8T | 2.4L | 2.5L | 2.5L | |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | |
| 最大功率 | 132kW (180PS) | 162kW (220PS) | 137kW (186PS) | 135kW (184PS) | 137kW (186PS) |
| 最大功率输出 | 4300-6250rpm | 4500-6200rpm | 6400rpm | 6000rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 300Nm | 350Nm | 243Nm | 235Nm | 234Nm |
| 峰值扭矩输出 | 1450-4100rpm | 1500-4400rpm | 3900rpm | 4100rpm | 4000rpm |
| 变速箱 | 7速DSG | 7速DSG | CVT | 6挡手自一体 | CVT |
| 工信部综合油耗 (L/100km) | 6.8 | 7 | 7.7 | 7.8 | 7.3 |
大众新款帕萨特1.8T车型提供标准功率和高功率两个动力输出，而且高功率的动力输出比竞争对手的2.4L和2.5L的动力输出要高不少，值得一提的是，新款帕萨特还有动力输出更充沛的2.0T和3.0L V6车型，可以满足更多消费者的需求。
新款帕萨特高阶动力竞争力
新款帕萨特的高阶动力包括EA888 2.0T涡轮增压发动机，还有大排量3.0L V6自吸动力，对手中仅有雅阁有3.0L V6动力可与之一比。
| 新款大众帕萨特和对手相近动力对比 | |||
| 车型 | 大众帕萨特 | 本田雅阁 | |
| 发动机 | 2.0T | 3.0L V6 | 3.0L V6 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率 | 162kW (220PS) | 184kW (250PS) | 192kW (261PS) |
| 最大功率输出 | 4500-6200rpm | 6400rpm | 6300rpm |
| 最大扭矩 | 350Nm | 310Nm | 297Nm |
| 峰值扭矩输出 | 1500-4400rpm | 3500rpm | 5500rpm |
| 变速箱 | 7速DSG | 6速DSG | 6挡手自一体 |
| 工信部综合油耗 (L/100km) | 7 | 8.9 | 8.8 |
高阶动力方面雅阁的3.0L V6自然吸气发动机在输出功率上要略高一筹。
● 总结
新款帕萨特明显是有备而来，针对竞争对手在配置以及底盘方面的弱点再度深化升级，在舒适性以及车载系统的用户体验都有所提升，相信未来要继续稳固中型车霸主地位并不是难事。
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