改头换脸再战江湖 新帕萨特能否继续称王？

对于强手如云的B级家轿市场，帕萨特想要突围就必须过五关，斩六将，论售价区间、风格特点、设计定位取向等与帕萨特最为相似的车型，我们筛选后选取本田雅阁和丰田凯美瑞作为对比车型。

本田雅阁目前在售的主要车型就是2021款和2022款，2021款车型就剩下2个版本正在售卖，分别是260TURBO（1.5T）豪华·星空限量版和锐混动2.0L锐智·星空限量版；而2022款车型有9个版本在售，官指价为16.98-25.98万。雅阁的竞争点在于其也是刚刚完成中期改款，产品相对较新，同时混动系统和全新升级的网联车机都为其加分不少。

丰田凯美瑞在售的10款车型均为2021款车型，共有3个动力版本，分别为2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动，整体价格区间为17.98-23.48万元。凯美瑞的卖点和雅阁相似，都有着与帕萨特相媲美的口碑和用户基数。凯美瑞的内燃机还有着同级别数一数二的燃油效率，因此在中型车市场中，凯美瑞一直都享有极高的声誉。

如今中级车的选择真的很多，如丰田除了凯美瑞外，还加推了亚洲龙这款有着近乎相似定位的两款车系来抢占市场，以至于在中级车这一市场上出现了密集的细分，有些偏向于商务，有些偏向于家用，有些偏向于运动等等，你完全可以找到各种理由选择这而不选着那。但群众的眼光是雪亮的，上汽大众帕萨特能够长期稳居同级别的销量冠军，说明了它切中了更多的用户需求，综合产品力在同个级别当中绝对也是够打的，不信你往下看。

从外观来看，三款车各具特点，但雅阁和凯美瑞所表现出的仍然是浓郁的日系风格，而进化后的帕萨特更加年轻有活力。就视觉给人的第一印象来看，身为德系车的帕萨特更要贴近时代潮流。

另一方面，三款车前脸展现出的产品新意或科技感也存在不小的出入。严格来说，虽然雅阁和帕萨特均属于中期改款的产品，但雅阁在前脸部分变化让人很难轻易察觉，对前脸部分的改动过于保守；而新帕萨特就仿佛打通了任督二脉，前脸的变化堪比一次全新换代。尤其是全新星空前脸款释放出的新潮、年轻气息是雅阁和凯美瑞所不具有的。

视角移至车身侧面，三款车依然展现出了截然不同的风格。帕萨特的侧身腰线十分硬朗，没有张扬的线条，也没有过于柔和的弧线，所有的棱角都在凸显两个字—“得体”。因此，说帕萨特的侧身是三款车中最稳重、大气的鲜少会有人反对；而雅阁则是熟悉的运动风，相对犀利的线条和夸张的溜背都在说明这是台运动风更加鲜明的车型；至于凯美瑞，很难去说侧身设计有何特点，既没有帕萨特时尚、年轻，也不及雅阁运动。

车尾的表现三者还是大相径庭，融入贯穿尾灯的帕萨特似乎更像与凯美瑞的“大哥”亚洲龙平级，难掩德系特有的精致感和高级感；雅阁和凯美瑞的车尾也算得体，但或多或少缺了点中级车该有的稳重。

内饰方面，帕萨特、雅阁、凯美瑞都能被称之为合格的中级轿车。所谓“合格”，体现在用料、做工及细节处的打磨，在这些方面无论哪一款车都没有问题。但在设计上依然会有高下，三款产品都从实用性出发，帕萨特注重的是豪华、科技、实用等元素的兼顾，保留按键的基础上将部分物理按键改为了触控按键和感应按键足以体现出帕萨特的先进与理智；相反，雅阁的内饰有简约感，但缺少庄重，而凯美瑞的内饰不缺庄重，但新意不够，在设计感上和创新感上有一丝掉队。

小结：

整体来看，三款车型的内外表现都是合资品牌中级车当中比较出彩的“优等生”，而相比之下，焕新而来的新帕萨特在造型上更新颖，更加照顾年轻人的口味，而在内在设计上也同样做到了很好的兼顾，整体更胜一筹。

大部分人购买中级车车型的目的都是为了兼顾家庭用途，无论对于驾驶者还是乘客，宽敞的乘坐空间是决定一台车是否具有良好驾乘感受的最基础因素。而帕萨特常年位居神坛自然有它的道理，就车身尺寸而言，帕萨特的长宽高及轴距几乎全面盖过雅阁和凯美瑞。因此，同级车型中帕萨特能常年作为宜商宜家座驾的首选也不无道理。

新帕萨特车内空间体验：

我们以相近价位的车型进行对比，分别是帕萨特2022款 330TSI 豪华版（官方指导售价22.29万）、雅阁 2022款 260TURBO CVT幻夜·旗舰版（官方指导售价21.58万）、凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版（官方指导售价21.98万）。

配置差异性来看，三车各有高低。新帕萨特的优势在于整体配置更加全面，相同价位下，帕萨特相比对手多出了诸如真皮座椅、前排腰部支撑调节、三区独立空调、随动转向大灯、车内氛围灯、自动泊车入位等等能够实打实地显著提升车主用车幸福感的配置，可见上汽大众对于国内消费者想要花小钱获得更好享受的心理还是理解得十分透彻的。

动力方面，新帕萨特依旧沿用现款车型的1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力版本，传动系统全部匹配7速DSG变速箱。其中，2.0T高功率发动机最大功率为162kW（220PS），峰值扭矩达到了350N·m，相比雅阁的1.5T+CVT或者凯美瑞的2.5L+8AT的动力组合，无论账面数据还是实际体验来看都更具优势。

新帕萨特沿用了现款车型的动力总成，我们以2021款帕萨特330TSI 尊贵版车型的驾乘体验作为参考：

虽然说这只是一次中期改款，但上汽大众让人看到了不小的诚意，首先，新帕萨特最大的改变就是更加年轻了，一下为消费者提供了两种外观设计供选择，正好解决了一直被诟病形象太过老成的问题，加上优秀的内在做工用料以及给力的动力总成，俨然就是变成了一台能够“老少通吃”的车。更重要的是增配减价让它性价比得到进一步提升，所以无论从哪个角度来看，焕新而来的新帕萨特依然会是合资中级车细分领域中的有力竞争者。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）