● 越野：底盘高度是限制 交叉轴还行

在讲解越野体验之前，我们按照管理讲解一下奔驰GLA的4MATIC四驱技术，这款四驱虽然名字有些与众不同，但其原理依旧是中央多片式离合器加前后开放式差速器，同时带有电子差速器（由刹车制动空转轮，并非差速器锁止），这种结车辆的脱困能力主要都寄托在了电子差速器的调校方面。

我们试驾的这台4MATIC车型为新一代四驱系统，新的4MATIC系统把很多动力传动单元都集成在了一起，不仅在体积方面更小了，比起传统的多个部件要在车身重量与燃油经济性方面有不少优势。

GLA毕竟是一台城市型SUV，所以在越野方面我们并没有挑选非常困难的路况，只是选择了一条日常容易碰到的“连续炮弹坑”路面，其实您也别小看这些炮弹坑，个别较大的坑洼甚至会导致交叉轴现象。

在讲解应对各种情况的体会之前，我们先说说整体的驾驶感受，在通过这段坑洼路的时候，驾驶GLA还是要比较小心的，首先是底盘的离地间隙并不算高，在通过较大的坑洼时，如果速度较快的话，通过坑洼后车身下压时很容易磕到保险杠。所以整体来说GLA通过这样的路段，只要路线选择正确，只要把速度放慢一些，还是比较轻松的。

至于大伙最关心的交叉轴状态，GLA的表现并没有让我们失望，在发生交叉轴状况时，就好比图中的GLA左后轮已经悬空，右前轮处于半抬起状态，这个时候驾驶员只要稍微给油，电子系统一旦发现轮子开始空转，电子差速锁能够马上制动空转车轮，把动力转给右后轮与左前轮，期间整个电子系统的响应速度非常快，简单的交叉轴脱困对于奔驰GLA来说并不是什么难事。

泥泞山路上的一些凹凸及坑洼，驾驶GLA通过时仅需要小心一些尖锐石头，毕竟这台车装配的只是公路型轮胎，硬度和胎壁韧度都不足以承受太强的突刺，另外GLA不具备悬挂升降功能，对于一些庞大的水土流失后的深沟还是要小心的，虽然单轮陷车对于GLA脱困不是难事，伤了底盘可要心疼了。

在实地越野测试中，GLA作为一台城市型SUV来说，除了离地间隙与接近角，其他都算的上是优秀了，所以在普通坑洼较多的路面你还可以玩一把飞驰，另外需要注意的是深沟还是必须避开，尤其的是下坡时。整体来说GLA的具备一定的越野与脱困能力，但想要挑战更极限的越野，还是考虑更专业的车辆吧。在此次越野体验中，我们并没有太多惊心吊胆，GLA的表现还是可圈可点的，比起上回来这里进行测试的奥迪Q3与宝马X1，GLA的底盘高度这些硬性参数还是有些欠缺，但在电子系统控制方面，GLA的表现比两位对手都要好。

● 驾控：转向灵敏直接 底盘富有韧性

奔驰GLA有1.6T和2.0T发动机两套动力，这次试驾的GLA 260装备的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩达到了350N.m/1200-4000rpm。与之匹配的是一台7G-DCT 7速双离合变速箱。

坐进车厢的时候，第一感觉就是这不是SUV该有的驾驶姿态，完全没有SUV给你那种高高在上的感觉。相反，这种低矮的坐姿、运动方向盘、类似桶形座椅，都是钢炮车型的必备元素，就像前文说道的，GLA就是一台钢炮型SUV。

装备2.0T发动机的GLA 260的官方百公里加速7.1秒，加速表现确实非常到位，无论是高速还是市区都令你大呼过瘾。不过日常驾驶(D档默认是ECO模式)，是不容易体会到那暴躁的一面的，油门并不敏感，变速箱升档很积极，当然只要你脚下的油门肯下探，它还是会给到你想要的加速感。

GLA不单只有温柔的一面，追求极致的奔驰工程师在油耗方面也有不少优化，在60km/h的速度行驶时，发动机转速能够维持在1000rpm多点。这种状态下游走于城市道路是相当舒适放松的，加上发动机自动启停系统，燃油经济性也有不错的表现。

当模式切换至S档，性格马上变得不同，发动机转速基本都保持在2500转以上，换挡逻辑明显变化，油门的响应也很直接，你会发现这种感觉才符合它所给你的印象。深踩油门爆发力十足，这种淋漓尽致的加速感甚至在高速时也有十足的后劲。在各种模式的切换中，方向盘的力度并没有明显的变化，轻巧而有韧性，还是那熟悉的感觉。

底盘调教方面，GLA还是偏运动风格，过减速带时感觉悬挂行程较短，传到车厢内的跳动感比较明显，不过悬挂收放自如，干脆利落，没有一丝的拖泥带水，只是走在颠簸路面时就没那么舒服了。

● 测试：起步略微保守 整体表现均衡

0-100km/h加速测试

奔驰GLA虽然采用了双离合变速箱，但并不具备弹射功能，而且起步之初扭矩保护比较明显，爆发前的加速度并不大，所以起步姿态表现很好。

起步时，由于双离合保护的原因，只能达到2300rpm，所以起步时的加速度并不大，在起步双离合接合动力完全输出后，加速度可以达到接近0.8g，在中后段则保持在0.4~0.3g之间，最终GLA 260 4MATIC的百公里加速成绩为7.15秒。

100-0km/h制动测试

GLA和其他奔驰一样，在制动方面表现出了非常高的水平，整体的姿态控制的非常好，能够让驾驶员在急刹的过程拥有较好的信心。

制动的过程其实是非常稳定的，从曲线图来看，在制动前段的曲线可谓是非常平稳，ABS的控制能力实在是太出色了，平均制动力度大约在-1.1g左右，最后尾部的制动力稍有抖动，最终GLA 260 4MATIC百公里制动成绩为37.28米。

噪音测试

● 总结

作为后来者，奔驰似乎对紧凑型豪华SUV市场中消费者口味的把控下了不少功夫，走与竞争对手不太一样的风格路线。全新GLA携带最新的设计元素与理念，打造前卫时尚的个性，注重内在品质，可玩乐也可小撒野，以骄傲的姿态讨好那一群不止于动感又不甘于平庸的年轻人。

那GLA现在就能干翻对手了吗？似乎还有点早，毕竟现在GLA还是进口的身份，而且可选择的车型并不算丰富，虽然GLA 200（28.98万）与GLA 260 4MATIC（39.80万）有着较大的覆盖率，但对于真正有需求的消费者选择还是少了些。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC
官方价：	39.8万
厂商：	奔驰(进口)
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2014-10
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	211
最大扭矩(N·m)：	350
变速箱：	7挡双离合
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4452×1804×1472
轴距(mm)：	2699
最高车速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.2
整车质保：	三年不限公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4452
宽度(mm)：	1804
高度(mm)：	1472
轴距(mm)：	2699
前轮距(mm)：	1553
后轮距(mm)：	1544
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1650
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	56
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1991
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	211
最大功率(kW)：	155
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩转速(rpm)：	1200-4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	适时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/50 R18
后轮胎规格：	235/50 R18
备胎规格：	无
接近角(°)：	14
离去角(°)：	26
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	●
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	●
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
备注：	-
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