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自吸和涡轮两种发动机的技术一直都是备受争议的东西,到底哪种好?我个人是认为自吸好,不喜勿喷。首先是发动机平顺自然,而且实际也不废油,且开发潜力大,特别是2.0L以上的自吸发动机,在低速堵车起步的时候给人的感觉要比小排量的涡轮车型舒适许多。而日系厂商作为自然吸气发动机的坚守者,也在不断地加入新技术让他们的自吸发动机表现更出色,就如马自达的创驰蓝天、本田的地球梦科技等等一类依然是让人着迷。
而就在11月份的广州车展上,丰田又推出了全新一代凯美瑞,最大的看点在于2.0L车型的动力总成变化,很聪明的把重心放到了主打销量、配备2.0L自然吸气发动机的车型身上,一下子引到了大家的一片目光。在全新凯美瑞发布之后,许多网友都在咨询我们它几时正式上市,是买雅阁好还是买全新凯美瑞好?对于第一个几时上市的问题,我们得到的消息是12月下旬会陆续到店开卖,至于价格目前还没有公布,而广丰目前也发布了车型以及配置,预期是会通过网络发布最终售价。而对于售价方面,我觉得应该与当前版本的凯美瑞没有太大差距,可买性同样是十分不错,性价比也相对突出。至于大家关心的全新凯美瑞和雅阁怎么选,就这个问题,我们做了下面的对比导购供大家参考。
对比车型基本信息 | |||
车型 | 丰田 凯美瑞 | 本田 雅阁 | |
对比车型 | 2.0S 凌动版 | 2.0 EX 豪华版 | |
官方指导价 | 预计20万元 | 20.68万元(有优惠) | |
相关链接 | 车主点评/论坛 | 车主点评/论坛 |
关于车型的选择,因为全新凯美瑞主打的是2.0L发动机的技术提升,在此也就选择官方指导价格为20.68万的雅阁 2.0 EX 豪华版(后文简称雅阁豪华版)作为对比车型。至于全新凯美瑞方面,则选择了2.0S 凌动版(售价预计在20万左右,后文简称凯美瑞凌动版)进行对比,两款车型在定位上应该是旗鼓相当,下面我们便来看看相关的内容。
● 外观对比:全新凯美瑞运动气息更强,雅阁偏向商用
全新凯美瑞其实只是中期改款车型,虽然只是将前脸进行了家族化改造,但是keen look的家族前脸的造型也让全新凯美瑞有焕然一新的感觉。而本文所对比的凌动版车型则继承了运动款的定位,它通过一些细节设计展现出了自身的运动风格,例如专属的运动外观套件、换挡拨片以及液压动态横向平衡稳定杆等等与普通版凯美瑞区分开的运动功能。
第九代雅阁的外观设计在过去1年多里已经被多次介绍和评价,它的前脸设计轻而易举就给人豪气的感觉,而整体上雅阁外观还是比较偏商务化的设计,是较为大气典雅的。
车身尺寸方面,这对日系中级车老对手表现出了默契,轴距方面同为2.775米,而车身三围方面也是相当的接近,最大差异车长也仅有8厘米差别,你一眼看过去也就基本是一样大小的感觉了。
● 外观配置对比:凯美瑞有优势
在20万的价位,外观配置并不会十分丰富,但全新凯美瑞凌动版也已经做到了基本完备,比雅阁豪华版多出了自动大灯、外后视镜加热+折叠,轮毂尺寸也更大。
外观配置差异 | |||
项目/车型 | 凯美瑞 2.0S 凌动版 预计20万 | 雅阁 2.0 EX 豪华版 20.68万 | |
天窗 | ● | ● | |
日间行车灯 | ● | ● | |
带透镜卤素大灯 | ● | ● | |
大灯自动开启 | ● | - | |
大灯高度可调 | ● | ● | |
前雾灯 | ● | ● | |
外后视镜电动调节 | ● | ● | |
外后视镜加热+折叠 | ● | - | |
铝合金轮毂 | ● | ● | |
轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/60 R16 |
● 内饰对比:雅阁更有档次感
虽然凯美瑞刚进行了中期改款,但我相信大部分人看到它和雅阁以后,都会有雅阁档次感更高的第一眼印象,这一方面是设计所造成,一方面也有诸如中控屏幕这样“高端”配置的影响。
● 配置对比:雅阁优势明显
首先在安全配置方面,20万级别的凯美瑞和雅阁都有完备的电子安全系统,而雅阁豪华版还多了坡起辅助、倒车雷达和侧气帘,凯美瑞凌动版则多一个膝部气囊,可以更全面的保护驾驶员,从安全配置上来看不相伯仲。
安全配置差异 | |||
项目/车型 | 凯美瑞 2.0S 凌动版 预计20万 | 雅阁 2.0 EX 豪华版 20.68万 | |
ABS+EBD+BA | ● | ● | |
前排双气囊 | ● | ● | |
前排侧气囊 | ● | ● | |
侧气帘 | - | ● | |
膝部气囊 | ● | - | |
车身稳定控制系统 | ● | ● | |
牵引力控制系统 | ● | ● | |
儿童安全座椅接口 | ● | ● | |
倒车雷达 | - | ● | |
坡起辅助 | - | ● |
凯美瑞配置
舒适及功能性配置方面,凯美瑞凌动版除了上文提到的拨片换挡以外,仅有后排出风口+花粉过滤这两个空调系统方面的优势,而其他方面雅阁豪华版优势很大,定速巡航、ECO节能模式、中控大屏、倒车影像都是价值较高的配置,副驾驶4向电动调节+座椅加热、后排座椅整体放倒也能提升日常使用便利性。
舒适及功能性配置差异 | |||
项目/车型 | 凯美瑞 2.0S 凌动版 预计20万 | 雅阁 2.0 EX 豪华版 20.68万 | |
皮质座椅 | ● | ● | |
主驾电动座椅 | 6向调节 | 10向调节 | |
副驾电动座椅 | - | 4向调节 | |
前排座椅加热 | - | ● | |
真皮多功能方向盘 | ● | ● | |
拨片换挡 | ● | - | |
定速巡航 | - | ● | |
遥控钥匙 | ● | ● | |
后排中央扶手带杯架 | ● | ● | |
后排整体放倒 | - | ● | |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | |
双区自动空调 | ● | ● | |
后排出风口+花粉过滤 | ● | - | |
行车电脑显示屏 | - | ● | |
ECO节能模式 | - | ● | |
中控台彩色大屏 | - | ● | |
倒车影像 | - | ● | |
单碟CD播放 | ● | ● | |
AUX+USB+12V电源 | ● | ● | |
扬声器 | 6个 |
不过需要注意的是,全新凯美瑞的凌动版(运动版)与普通的豪华版从经销商报价的初定价格来看,预计售价相差3000元左右,而配置方面的针对性则大有不同,例如缩小了轮毂尺寸,去掉了外观运动套件、液压平衡杆和拨片换挡等功能,而增加了氙气大灯(带清洗及水平控制),副驾驶电动调节,副驾驶座椅后排可调,6英寸DVD娱乐系统,倒车影像等功能,与雅阁2.0L EX版本差距则进一步减少,舒适性大幅增加。
雅阁2.0 EX 豪华版此配置与LX 舒适版相同
● 空间/舒适性对比
凯美瑞与雅阁都有着同样的轴距,从下面的图片来看似乎凯美瑞要占有更大的优势,但是实际上两者的空间表现是不相上下的,因为两位体验者的身高有一定的落差,在排除落差之后,两款车型的空间表现没有太大的区别。不过值得一提的便是凯美瑞后排中间座位的地板近乎平整,乘坐5人的时候要比地板隆起的雅阁更为舒适。
● 动力对比
雅阁与全新凯美瑞在发动机上的着重点不同,例如雅阁2.4L的车型采用的是地球梦科技的直喷发动机技术,而2.0L的车型则依然沿用了第八代雅阁上的2.0L发动机,只是在参数上稍作调整,没有像2.4L的发动机那样进行了彻底的改变。但是全新凯美瑞则相反,像D-4S(缸内直喷+歧管喷射)技术、水冷废气再循环等技术全都用上了,而2.5L的版本则依然沿用之前的双VVT-i技术的5AR-FE发动机,延续原本就很充裕的动力。
从两款发动机所采用的技术和参数以及油耗表现而言,全新凯美瑞都占有极大的优势,但是我们也需要从时间方面来看一下,毕竟全新凯美瑞是最近才推出的产品,而第九代雅阁已经推出了1年多的时间,况且2.0L的雅阁也并没有使用地球梦科技技术。当然目前也有各种消息在说本田也将会在雅阁的2.0L车型上配备地球梦科技技术的发动机,届时当雅阁也用上地球梦科技的发动机之后,又是一番恶斗,只是不知道本田什么时候会推出相关车型。
全新凯美瑞与雅阁动力对比 | |||||
车型排量 | 全新凯美瑞 2.0L | 雅阁2.0L | |||
最大功率 | 123kW(167PS)/6500rpm | 114kW(153PS)/6500rpm | |||
最大扭矩 | 199N·m/4600rpm | 190N·m/4300rpm | |||
变速箱 | 6AT | CVT | |||
省油技术 | 缸内直喷+进气歧管喷射/DOHC等 | i-VTEC/SOHC | |||
工信部油耗 | 7.0L/100km | 7.6L/100km | |||
压缩比 | 12.7 | 10.6 |
变速器方面,2.0L的雅阁和全新凯美瑞都相比上一代车型做出了改变。雅阁把原来的5AT更换成了CVT无级变速器,CVT的变速器把加速理得极为平顺,且动力表现也丝毫不比原来的5AT差,甚至有车友反馈动力表现更好。而全新凯美瑞则把原来的4AT更换成了6AT,并且还添加了对滑行、降档补油、预紧差速器的功能优化,而平顺性方面丝毫不比CVT差,表现很不错。
● 对比总结:
对比总结 | ||
车型 | 全新凯美瑞2.0S 凌动版 | 雅阁2.0 EX 豪华版 |
外观内饰 | 运动版本更运动 | 商务气息更浓郁 |
配置 | 配置随版本变化明显,个别很厚道 | 全面维持本田风格 |
空间乘坐 | 后排地板平整更舒适 | 后排无出风口 |
动力底盘 | 新发动机新变速器表现惊喜 | 平顺是最大诉求 |
从各方面的对比,我们可以看出全新的凯美瑞是有针对性而来,不仅仅是针对雅阁,即便是天籁以及阿特兹的2.0L车型都具有很大的优势,一下子让曾经大家都吐槽的2.0L版本成为了最热的车型,动力的提升让其有了很大的可买性,也赋予了2.0L车型一定的运动激情。至于雅阁,浓郁的商务气息以及大气的内饰设计是一大卖点,尽管可能动力方面与凯美瑞相比有一些差距,但是实际驾驶起来感觉并不会很明显,毕竟这个级别的日系车型都秉承着好开好用又好保养得特性,而我们最大的期待则是本田能够早日为雅阁2.0L的车型装备上地球梦科技的发动机。
至于最后如何选择,这真就因人而异了,更为运动化的凯美瑞凌动版似乎更符合年轻的人群,更符合家用。而雅阁2.0L EX豪华版更商务的定位也造就了一定年龄的差异,但是从早前与凯美瑞的销量差距来看,雅阁仍需要加倍努力,毕竟全新凯美瑞覆盖的人群面积更广泛,普通版与运动版的明显区分绝对会对其构成更大的威胁。
车型参数配置对比 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 | 凯美瑞 2015款 2.0G 豪华版 | 雅阁 2014款 2.0 EX 豪华版 |
官方价: | 暂无报价 | 暂无报价 | 20.68万 |
厂商: | 广汽丰田 | 广汽丰田 | 广汽本田 |
级别: | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
上市时间: | - | - | 2013-09 |
发动机: | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 167 | 167 | 155 |
最大扭矩(N·m): | 199 | 199 | 190 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4850×1825×1480 | 4850×1825×1480 | 4930×1845×1470 |
轴距(mm): | 2775 | 2775 | 2775 |
最高车速(km/h): | 200 | 200 | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | 10.13 | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | 39.01 | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7 | 7 | 7.6 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
长度(mm): | 4850 | 4850 | 4930 |
宽度(mm): | 1825 | 1825 | 1845 |
高度(mm): | 1480 | 1480 | 1470 |
轴距(mm): | 2775 | 2775 | 2775 |
前轮距(mm): | 1575 | 1575 | 1595 |
后轮距(mm): | 1560 | 1560 | 1585 |
最小离地间隙(mm): | - | - | 100 |
车重(kg): | 1490 | 1475 | 1510 |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 70 | 70 | 65 |
行李厢容积(L): | - | - | - |
发动机型号: | 6AR-FSE | 6AR-FSE | - |
排量(mL): | 1998 | 1998 | 1997 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 167 | 167 | 155 |
最大功率(kW): | 123 | 123 | 114 |
最大功率转速(rpm): | 6500 | 6500 | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 199 | 199 | 190 |
最大扭矩转速(rpm): | 4600 | 4600 | 4300 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 12.7 | 12.7 | 10.6 |
配气机构: | DOHC | DOHC | SOHC |
缸径(mm): | 86 | 86 | - |
行程(mm): | 86 | 86 | - |
发动机特有技术: | VVT-iW、VVT-i | VVT-iW、VVT-i | i-VTEC |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V |
电动机最大功率(kW): | - | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
挡位个数: | 6 | 6 | 无级变速 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - | - |
中央差速器结构: | - | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 双连杆独立悬挂 | 双连杆独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 | 脚刹 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
后轮胎规格: | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - | 100 |
最小转弯半径(m): | 5.5 | 5.5 | 5.8 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | - | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - | ● |
后排头部气囊(气帘): | - | - | ● |
膝部气囊: | ● | ● | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | - | - | - |
无钥匙进入系统: | - | - | - |
上坡辅助: | - | - | ● |
陡坡缓降: | - | - | - |
可变悬挂: | - | - | - |
空气悬挂: | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - |
运动外观套件: | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | - | - |
方向盘加热: | - | - | - |
定速巡航: | - | - | ● |
前雷达: | - | - | - |
后倒车雷达: | - | - | ● |
倒车视频影像: | - | ● | ● |
行车电脑显示屏: | - | - | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | ● |
车载冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | ● | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | - | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - |
前排座椅加热: | - | ● | ● |
后排座椅加热: | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | ● |
后排座椅比例放倒: | - | - | - |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● |
后排独立空调: | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | - |
温度分区控制: | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | - |
氙气大灯: | - | ● | - |
LED大灯: | - | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
前雾灯: | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | ● | - |
车内氛围灯: | - | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | - |
内后视镜自动防眩目: | - | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | ● | - |
后视镜记忆: | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感应雨刷: | - | - | - |
GPS导航系统: | - | - | - |
车载信息服务: | - | - | - |
中控台彩色大屏: | - | ● | ● |
内置硬盘: | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | ● | - |
车载电视: | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
单碟CD: | - | - | ● |
多碟CD系统: | ● | - | - |
单碟DVD: | - | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - | - |
扬声器数量: | 6 | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | - | - |
发动机启停技术: | - | - | - |
并线辅助: | - | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - |
全景摄像头: | - | - | - |
备注: | - | - | - |
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