同为中级车标杆 迈腾和凯美瑞哪个更香？

大众的车机系统一向深受用户好评，功能都以实用为主，各种机械按键都有所保留，且都有不错的操作体验，显示细腻程度和流畅度都无需担心。而凯美瑞的9寸触摸屏看上去更像主流的平板电脑，屏幕两侧还加入了带有蓝色背景光的触摸式按键，个人更喜欢这种更贴近时代潮流的设计。

配置方面，两车均配备了车身稳定系统、无钥匙进入/启动、倒车影像、后视镜加热、主副驾驶位电动调节、感应雨刷、车内PM2.5过滤等。此外，迈腾还配备了后备厢感应开启 、车内氛围灯等，实用性和精致度都不错。而凯美瑞则配备了HUD抬头数字显示、负离子发生器等。

内饰小结：两车内饰设计都有值得称道的地方，迈腾依旧维持了商务、稳重的特点，无论是整体还是对细节的把控，都渲染出较强的档次感，符合中级车消费者的品质追求。而凯美瑞在保持高品质的前提下，内饰多了几分年轻、时尚，主动安全配置也更加丰富。

两车的轴距均超过了2800mm，配备了皮质座椅，且后排支持4/6比例放倒，日常家用不会有大的问题。

迈腾前排座椅支持8向电动调节+4向腰托调节；而凯美瑞则支持10向电动调节+2向腰托调节。

值得一提的是，对比中迈腾的该款车型还配置了后备箱感应开启，不用掏出钥匙便能踢腿触发开启。试想一下，当你拿着大包小袋的时候，踮起脚尖往上一踢，尾箱门迎面而开，这种感觉还是很美妙的。

两车的前排杯架、扶手箱、中控下方储物槽等处开口面积都不小，饮料、手机门禁卡以及银行卡等物件都能便捷地找到恰当的储存空间。

空间小结：对于这个级别的选手来说，空间以及乘坐舒适性几乎已经是一门必修课。凯美瑞基于TNGA架构打造，车身高度的降低并没有牺牲头部乘坐空间，实际体验令人满意。而迈腾的真皮座椅，支持多向调节，乘坐舒适度也没有问题。两车都拥有不错的后备箱容量，且支持比例放倒，在日常使用中，载人、载物都没有问题。

动力方面，现款迈腾提供1.4T和2.0T涡轮增压发动机可选，其中2.0T发动机提供高低功率版本。我们本次挑选的车型为2019款330TSI DSG豪华版车型，藏在车内的便是大众的看家法宝—由EA888系列2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱结合而成的黄金动力组合。

相信EA888这款明星发动机大家是再熟悉不过了，采用双喷射技术，在缸内直喷的基础上加入了进气歧管喷射。最大功率为137kW（186PS）/ 4100~6000rpm，最大扭矩为350N·m / 1500~4000rpm。

传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡平顺迅速，传动效率高，散热性良好。可以说，迈腾这套动力总成满足日常家用绰绰有余，偶尔激情一把也不会有问题。

而在售的凯美瑞拥有三种燃油动力组合，分别是2.0L+CVT无级变速、2.0L+6AT、2.5L+8AT，其中2.0L的动力已经满足大部分人的使用需求，我们本次对比的车型搭载了2.0L+CVT无级变速的动力组合，发动机最大功率为131kW（178PS）/ 6600rpm，最大扭矩为210N·m / 4400~5200rpm。

与之匹配的是加入了起步齿轮的CVT变速箱，在起步阶段的加速时动力来得更加直接，哪怕深踩油门也不会像传统CVT变速箱那样为了保护内部结构而限制发动机动力输出。所以，它的起步加速感受更接近于传统的AT变速箱。

动力小结：迈腾和凯美瑞都采用了自家成熟的动力总成，账面数据来看，两者的表现都能称为“生猛”。迈腾得益于350N·m的扭矩优势，在加速初段的动力输出会更加直接一些。而凯美瑞搭载了自然吸气发动机，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，动力输出和平顺性间的取舍把握得恰到好处。

看到这，相信肯定有车友想要骂小编了。是否有这样一种感觉？明明带着纠结进来，看了一大圈，怎么感觉选哪个都没错？有这种想法就对了，两款车确实是中级车产品里令人印象深刻的“优等生”。最大的区别在于，一个是备受赞赏的三好学生，一个是不羁的洒脱少年。迈腾身上传承的是沉稳、扎实的大众基因；而换代后的凯美瑞内外设计更加贴近时尚潮流，当然了，丰富的主动安全配置也是它的一大优势。至于怎么选，或许你可以试着问问自己，要商务，还是要年轻化？ （文：太平洋汽车网 黄增鉴）

车型参数对比
图片
车型	迈腾2019款330TSI DSG豪华型 国VI	凯美瑞2019款2.0G 豪华版 国VI
官方价	22.91万	19.98万
厂商	一汽-大众	广汽丰田
级别	中型车	中型车
上市时间	2019-05	2019-02
发动机	2.0T L4	2.0L L4
进气形式	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)	186	178
最大扭矩(N·m)	320	210
变速箱	7挡双离合	CVT无级变速(模拟10挡)
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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