为啥新思域都改款了 我们还要买思铭？

旧的不去，新的不来。不过中国特色市场里头，新的来了也不代表旧的就消逝殆尽，特别是在国内卖了20多年桑塔纳、捷达面前，此定律完美破除。相比怎么卖都是第一的德系，日系车做三代同堂销售的例子并不多（如马自达6家族），而今天要说到两代同堂的份子上了，自然少不了本田思域家族。

2011年东风本田引进第九代思域之际，并没有完全停产第八代车型，当时将近万辆月销量的它完全有理由在东本留有一席之位。受到广本自创合资自主品牌的启发，第二年东本就给出了“思铭”这个市场答复。而如今第九代思域都中期改款了，以八代思域做基底的思铭还在产销序列之中，并给出了新的改款车型。问题就来了：既然新一代思域都改款了，为啥我们还要买思铭呢？

● 说，2015款思铭新在哪？

旧瓶新酒？非也非也，瓶是旧的，酒也是。2015款思铭上市，替代了2012款，不过这回东风本田并没有将其彻底革新。在外观方面，2015款思铭的前脸使用了黑色亮面进气格栅饰条，相比2012款的镀铬饰条要来得低调些。

车顶新增了鲨鱼鳍天线罩，也算是勉强跟得上时代。此外，全系标配的铝合金轮毂依然是16英寸，样式则从单五辐式“进化”为双五辐，前后轮胎尺寸依然是205/55 R16，品牌为优科豪马（横滨轮胎），备胎全尺寸。

内饰方面，无任何修改内容。配置方面，2015款思铭新增了匹配后倒车雷达、真皮座椅的自动挡高配车型，全系车型增至3款。2款原本就有的对应车型，新旧款配置可以算是没实质性变化，仅仅是多媒体系统从单碟CD机减配为外接音源接口（AUX/USB/iPod等），同时手动挡扬声器数量从4个减为2个。

● 掌柜，这货卖几个钱？

旧款：售价可以说是最大诟病

既然旧货新造，当然要给好价才算有诚意。旧思铭的售价区间为11.18-11.88万，同期销售的2013款思域1.8L车型售价区间为13.18-16.78万。思铭的底盘和发动机，口碑一直是杠杠的，奈何同期2013款思域1.8L从官报价到终端售价都比旧思铭高不了多少，自家产品线拉不开，销量自然就没第八代思域停产前那么火旺了。

旧思铭的高定价能提高产品的初始定位，然后用较大的优惠幅度去吸引潜在买家（韩系车惯用的招数），但高定价也有很大副作用，就算优惠幅度到位了，在政府部门登记的最低零售价高于终端零售价，最终需要缴纳的新车购置税，将比按照实际终端零售价计算出来的更多，买家果断不爽。

与旧思铭抢市场的还不止东本自家的第九代思域，广本在2013年6月推出的紧凑车凌派，可以说对旧思铭的销量影响更大。虽然是从旧飞度平台开发出来的中国人自主设计车型，但打上了本田的标识，加上所有中国人喜欢的元素，像大面积镀铬、大幅度加长、用不完的后座脚位、巨大的行李空间，还有11.48-14.98万配1.8L发动机的诚意，再添上2万元的终端优惠，旧思铭根本没活路，什么多连杆后悬、运动调校那都是白搭。

新款：新思铭售价回归理性

成也萧何，败也萧何。新款思铭最大的改进当然要数官方定价。旧思铭的定价已经在合资品牌紧凑车的区间内，而新款思铭则真正踏入了自主区间，为9.99-11.69万。虽然更改项目少之又少，但从破10万的起售价和日后一定有2万甚至更多的终端优惠看来，同配置车系只比启辰D50车系、宝骏630车系贵1万左右，似乎已成定局。如果这时候拿出双横臂后悬挂、102kW（140PS）/174Nm的1.8L发动机来跟合资自主品牌竞品对比，性价比才终于基本持平。

接下来就要看东本的宣传攻势了。在中国，宣传做得好的车子，无论多烂（我们编辑还真试过不少烂车），销量绝对差不了。思铭怎么说也是一台笔者认为就产品而言挺有节操的车子，只不过东本长年来的忽视，几乎见不着的宣传，还有路上车主车品的不佳（特别改装的那些），都让它存活空间大大压缩。

如今第九代思域也改款了，2015款思域削掉了卖不好的2.0L车型，并新增了2.4L旗舰车型。其中1.8L车型的售价区间为12.18-15.78万，比2013款第九代思域同比官降1万元，思铭随之降价也是合理。那么，为啥新思域都改款了，我们还要买思铭呢？接下来，我们聊聊除性价比之外的玄机。

● 暗藏玄机

自从思铭在2012年上市之后，这两三年来我们的街头上多了好些第八代思域Type-R，而且比此前的由国产思域改成的要更忠于原版。得益于思铭在外观设计上的神来之笔，它告别了第八代国产思域的外观，使用了日版造型，因此改装为Type-R那是非常简单的事了。

由于第八代思域Type-R至今未能正式引入国内，K20A自然吸气发动机那高达165kW（225PS）/215Nm的输出只能在梦里想想。不过自从有了思铭，花点钱改了标、改轮毂刹车、加固定尾翼，一台搭载国产1.8L发动机的第八代思域Type-R就在你名下了。

其实225PS的K20A在国内也是买得到的，把它塞进思铭里头就名正言顺得更潇洒了，只不过这笔花费似乎不是很对得起思铭这台自主品牌车型，因此大部分“Type-R车主”还是选择改外观了事，而新思铭也同样具备这番潜力。

改Type-R容易，但为何从来没人考虑过改成更具逼格的讴歌CSX Type-S（讴歌ILX前任）呢？原因很简单，挂着讴歌标的CSX Type-S在国内从未出现过，请问装逼没人看这没性价比的事情谁会做呢？

2014年9月1日开始，“私家车6年内免检”新政策今日正式实施，只要在新车落地6年内车辆没发生过造成人员伤亡的交通事故，就能免去上线检测，这意味着思铭改装思域Type-R的便捷性再下一城。不过编辑并不建议车主进行违法违规的过度改装，请对自己和行人的安全负责。