无需克制的玩物 众编辑体验手动挡丰田86

★丰田86 内饰部分

曾经有朋友问我，20来万的小跑要买哪款，我极力推荐丰田86。可让我没想到的是，他说86内饰太丑，最后放弃。我听了实在有些无语到无以复加，如果不懂86的内涵，只是在乎一些外在的东西，那不买也是极好的，不然，肯定会暴殄天物。

★丰田86 配置部分（杨万科体验）

8...6...，原本平凡无奇的两个数字，但组合一起后便披上了传奇色彩的外衣，成为多少人心中的平民跑车之王。本次我们编辑部有幸能与丰田86进行一次亲密接触，以86之名，来一次极致的驾控体验。千万别看着内饰觉得86简陋，实则不然。这小子在配置方面还是可圈可点的，下面我们就一起来感受下它的诱人之处。

按照英国跑车的标准，纯粹的玩具就应该舒适性配置越少才越精干，但像丰田86这样的还需要兼顾一定实用性的家伙可不敢这么做。售价“不过”26万，重心全部倾斜在动力、设计、车架的它能带给我们哪些舒适性的东西呢?咱们往下看。

★丰田86 空间部分（@兰博文体验）

介于前面两位已经呈现出不同程度的中毒状况，我在这页还是讲点儿理性的东西吧。虽说专门为一台跑车单开页说它的空间怎么看都有点... 没事找事的感觉，但只要是一台车，它的空间表现就值得我们关注。可能许多人看到86就会有疑问，它看上去这么低矮，会不会身材壮硕一点儿的人根本挤不进去？后排座椅会不会是纯摆设？它有装东西的地方么？所以本页的目的，就是一一为你答疑解惑。

身为一名空间控，原来坐过类似风格的马自达MX-5甚至是极端点儿的路特斯Elise，其实对这种跑车的储物空间表现没有太高的期待值。但体验过丰田86之后，它在这块儿的表现确实给了我很大的惊喜——除了尾箱那个碍眼的全尺寸备胎之外。 

空间部分小结：不管你考虑买86的动机如何，也无所谓你家中有几台车，以个性化跑车的标准来看，其实它的实用性相当不赖——身材较庞大的人能够轻松驾驭；尾箱拓展性不错，偶尔买个菜，拉点小玩意儿都能应付；如果你大部分时间是单身或两人世界，丰田86甚至完全可以成为你家的第一台车——人生苦短，肆意一回又何妨？

★驾驶感受

按理说驾驶部分的内容一般都是由评测组的同事们来完成，但一方面出于丰田86这款车的特殊性，一方面恰好我们三位编辑有着截然不同的驾驶风格，更重要的是大家试过86之后都跟吃了某迈一样有停不下来的话要讲。所以这次我们多开一页，各自聊聊对它的驾驶感受。

-挚爱型：组内车神、手动控、性能控的林编辑说：

如果你是一个数据党，那丰田86几乎激不起你的驾驶欲望。16吋的轮毂，205的胎宽，2.0L自吸发动机、最高功率输出也才只有200匹马力，这一切的一切都与跑车没什么太大的关系。可是，当你坐进驾驶席，挂入第一个挡然后抬离合起步后，你的三观将会被完全颠覆。是的，用颠覆这个词毫不夸张。

我平常开的是手动挡的小车，相比一般开惯自动挡的车主来说，理应会更容易适应这款配备6速手动变速箱的86。不过事实上我错了，错得还有些离谱，以我日常的驾驶习惯去匹配86，那是完全无法激发出86的潜能。但我现在想说的是，86首先会变成一个教师，它会努力地告诉你换挡的时机以及过弯时应该降到几挡。当你慢慢掌握后，你原本沉重的脸庞会慢慢露出自信且快乐的微笑，这时，你心里会想，谁现在要跟我抢86我跟谁急！

我真的很想细说一下与86一起的点点滴滴，不过由于篇幅关系（还有另外两个小伙伴的驾驶感受），所以我只能把我最深刻的点跟你们分享。我日常开车风格偏柔和，升降档都力求平顺，不过这点在86身上很难实现，或者说，刚开始的时候有些不容易。这套6速手动变速箱行程非常短，每挂一个挡就会发出金属咬合的声音，机械感很强，不过由于它的转速转变太不“听话”了（实在很快），所以你一旦没跟上86的节拍，就会给你一个很强的顿挫感，间接地批评你要集中精力找到它的共鸣点。

是的，86是一部讲求人车合一的车型，但如果你水平不够，它不会听从你的指挥，它会反客为主竭尽所能去逼出你的极限出来，直到你的水平提升了，才有可能与它正面交流达到无我无车的境界。可惜的是，我虽了解这个道理，但如此短时间的相处我实在无法达到86的要求，第一次，我对一部车会有愧疚感的。

很多人都会理解，86是是拿来漂移的，随便找个人开就能漂起来。我刚开始也是这么想的，但随后我又发现自己错了...我曾尝试着把VSC全关了，然后稍带点速度过弯，却发觉，86那四个看似柔弱的轮胎竟然会有如此好的抓地力，于是我提速，胎响了，再提速，尾巴有摆动了...一次一次地催逼86的极限，但却没想到自己的极限先到了。是的，也许在一大片空地里你可以做到各种甩尾动作（但不是漂移），但在日常行驶路途中，考验的可不仅仅是胆量了...

好了，如此多文字，我想说的是，86首先会打击你的信心，它会让你很快知道自己驾驶方面有哪些不足，随着彼此的了解以及个人能力的提升，你会发现它越来越多的可玩点。那时，你的关注点将不会是如何能把86开得更快上，而是会想方设法将它还原成理想中的效果...

-初生牛犊型：刚毕业不久、超爱驾驶、正苦等他那手动小昂马的杨编辑说：

接下来浅谈下跟86相处的这些时日中我个人的驾驶感受。咱们体验的是手动豪华版，坐上驾驶席后扑面而来的是纯纯的机械感，没有华丽的笔触修饰，但一丝一毫却都散发着能引诱你挂上档位满油起步的驾驶欲望。而对于一个长期开惯了自动挡车型的人突然面对手动车型难免会显得手足无措。

-风格完全不搭型：体型超标、开车超慢、四驱大空间控的兰编辑这么说：

这次体验我们没有找封闭场地，所以配备了后轴LSD限滑差速器的丰田86最擅长的地方：甩尾漂移是暂时无缘体验了。所以作为一名身材超标，开车巨慢的家用车司机，我还是在这里“不合节拍”地聊聊86的日常驾驶感受吧..

●全文总结

这台丰田86在编辑部呆的时间不长，只有短短一周时间，但这并不影响大家对它的好奇与热情，不仅我们汽车网的编辑们整组出动排队试驾，连其它部门的小伙伴都纷纷求借求开求合影，以至于这次的油费预算严重超标...

大规模试驾过后，有人对86已经表现出无法舍弃的症状，但也有理智的人表示它日常实用性太差，甚至开起来没什么意思。得到这样的答案其实在意料之内，之前做功课的时候看见网上有大量的二手86/BRZ准新车也是明证——86是一款几乎完美、比较纯粹且接近常人生活的跑车，对于我们这种驾驶文化刚起步的地方，它的出现无疑令人感到新鲜。但26万的价格、并不太适合家用的空间以及驾驶方式、没有合适的驾驶场地..这些因素再跟我们的普遍经济状况一挂钩，更多人就恢复到了后者的理智状态。于是丰田86的定位可以完美套用当下流行的那句台词：喜欢是放肆，但爱就要克制。

所以说，如果你是个热爱驾驶且经济条件恰好宽裕到买第二台车的人，那么我强烈建议你拥有它，因为它是一个乐趣十足的玩具跟朋友，你能从它那里得到别人的不解、自我的满足、同道的朋友、对机械的热爱以及更进一步的驾驶技巧。当然如果你的预算只够买一台车，又要考虑要不要还房贷，领导给你加不加薪水，父母有没有向你催婚这样的问题，那么到底是找个女朋友还是买台86呢？我想这个问题还是留着给您的左脑与右脑之间博弈吧。（文/图/摄 太平洋汽车网 林振金、兰博文、杨万科）