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前文已经说过,荣威E50出自上汽集团专为纯电动车设计的全新平台,其外形和内饰都进行了重新设计,可以说脱离了现有的荣威家族式的设计。整车尺寸完全是一款标准的A00级水准,长宽高分别为3659mm/1551mm/1540mm,轴距为2305mm。外形设计风格走的则是微型车主流风格——时尚、可爱。而仅有的白色和浅蓝色颜色、车头和后翼子板各一个“油箱盖”以及前后杠的装饰隐约透露出荣威E50和传统内燃机小车不同之处。
配置方面,虽然荣威E50指导价高达23.58万,但多数成本必然是花在电池、电机以及控制系统上,所以拿E50去同同价位的车型去比较,显然不合理。整车的配置水平不算出奇,但也够用,一定程度上也和荣威E50都市代步的理念切合。远近光一体式、带透镜和LED日间行车灯配置不错,LED灯光的融入也显得很时尚。前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂也是微型车主流配置。
内饰方面,荣威E50内饰设计的比较简单,中控台没有复杂多余的线条走线,原本的控制区按键完全交给一块触摸屏代替,甚至连两侧车门上的按键都直接集中在换挡杆下方。
6.5寸中央触摸屏设计的很前卫,有种超时代感,触摸式的按键让控制区更加的简洁。功能包括空调、USB/SD/AUX扩展时多媒体、收音机,没有融入荣威InkaNet智能系统、没有导航。造型新颖,但触摸屏的反馈速度比较一般。
荣威E50座椅除了造型设计的比较时尚、前卫,织布面料正契合环保理念。座椅内部的骨架采用的铝镁合金打造,可以缩小座椅厚度尤其是靠背的厚度,而又可以保证座椅的刚性。只是在实际的大约三个小时左右的试乘试驾体验中,座椅的包裹性和舒适性均较一般,好在荣威E50本身并不适合,目前也胜任不了长途行驶。
荣威E50的乘坐空间并没有因为2+2的布局牺牲,相反,荣威E50有着同级别少有的后排乘坐空间,不过后备箱空间则受尺寸限制,储物能力一般,如果放大号行李箱或大件,倒是可以把后排座椅放倒来弥补。
● “牌子货”供应商
荣威E50电驱动力、电控系统均由国际一线大厂供应,包括电池、电机、热管理系统、车载高压充电器、空调压缩机、制动能量回收系统等,技术过硬的配件供应商固然保障了整车品质,但另一方面无疑也提高了整车制造成本。
● 全新架构的纯电动平台
荣威E50乃是上汽专为E50架构的纯电动车平台,这一点同荣威插电式混动车变不同。较重的磷酸铁锂电池布局于地盘上,一来更好的保护好电池不受外力撞击受损,而来也降低了整车重心,提升车辆行驶稳定性。
● 磷酸铁锂电池
目前新能源汽车主要运用的三种电池分别为:钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池,其中磷酸铁锂电池理论上说性能最为稳定的一款,尤其是在高温和受撞击的情况下。荣威E50所装电池支持在零下20℃正常工作、2000次的充放电电池损耗低于20%,使用寿命10年以上。当然,由于电池先天就有着危险因素,就像内燃机工作需要有精准的气门控制一样,所以不管是荣威E50也好,比亚迪秦也罢,同样的电池只有在如何保护电池上一较高低。
复杂且不可预测的用车环境对于布局于地盘之中的电池组不得不是一向严峻的考验,尤其像是现在南方多雨季节,每年汽车泡水是常有的事儿。荣威E50电池组设计达到IP67防火防尘等级——水下1米侵泡不进水、充满粉尘的环境6小时不进粉尘。此外,厂家还对E50在上海某机动车检测中心以美国标准32kW/h标准对侧面进行撞击实验,电池为受损,并且状态稳定、良好。
前文已经说过,荣威E50出自上汽集团专为纯电动车设计的全新平台,其外形和内饰都进行了重新设计,可以说脱离了现有的荣威家族式的设计。整车尺寸完全是一款标准的A00级水准,长宽高分别为3659mm/1551mm/1540mm,轴距为2305mm。外形设计风格走的则是微型车主流风格——时尚、可爱。而仅有的白色和浅蓝色颜色、车头和后翼子板各一个“油箱盖”以及前后杠的装饰隐约透露出荣威E50和传统内燃机小车不同之处。
配置方面,虽然荣威E50指导价高达23.58万,但多数成本必然是花在电池、电机以及控制系统上,所以拿E50去同同价位的车型去比较,显然不合理。整车的配置水平不算出奇,但也够用,一定程度上也和荣威E50都市代步的理念切合。远近光一体式、带透镜和LED日间行车灯配置不错,LED灯光的融入也显得很时尚。前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂也是微型车主流配置。
内饰方面,荣威E50内饰设计的比较简单,中控台没有复杂多余的线条走线,原本的控制区按键完全交给一块触摸屏代替,甚至连两侧车门上的按键都直接集中在换挡杆下方。
6.5寸中央触摸屏设计的很前卫,有种超时代感,触摸式的按键让控制区更加的简洁。功能包括空调、USB/SD/AUX扩展时多媒体、收音机,没有融入荣威InkaNet智能系统、没有导航。造型新颖,但触摸屏的反馈速度比较一般。
荣威E50座椅除了造型设计的比较时尚、前卫,织布面料正契合环保理念。座椅内部的骨架采用的铝镁合金打造,可以缩小座椅厚度尤其是靠背的厚度,而又可以保证座椅的刚性。只是在实际的大约三个小时左右的试乘试驾体验中,座椅的包裹性和舒适性均较一般,好在荣威E50本身并不适合,目前也胜任不了长途行驶。
荣威E50的乘坐空间并没有因为2+2的布局牺牲,相反,荣威E50有着同级别少有的后排乘坐空间,不过后备箱空间则受尺寸限制,储物能力一般,如果放大号行李箱或大件,倒是可以把后排座椅放倒来弥补。
既然是电动车,相比传统内燃机汽车最大的不同感受自然是安静,除了本身没有发动机噪音以外,E50对外界的杂音同样有着不错的隔音效果。车辆“启动”之后,会让人不自觉去看下表盘来确认车辆是否处于通电状态。不过由此便引发了的一个问题,就是驾驶E50尤其要加倍注意路边行人和非机动车辆,因为行人单靠耳朵察觉后面的电动车还是没有内燃机汽车来的容易。
E50电机提供52kW最大功率和155Nm最大扭矩输出,得益于电机有着大扭矩的输出优势,从踩下加速踏板的那一刻开始,便带来相当不错的推背感,而且整个加速的过程非常线性,无丝毫顿挫感。倘若是在回头弯或者掉头的时候,在出弯点用力踩下加速踏板、全力加速,轮胎还会磨胎,轻松突破抓地极限。厂家给出的加速数据是5.6秒完成0-50kW/h。即便是在60kW/h以后再全力加速,荣威E50也不会让你失望,至少在90kW/h之前。
底盘调教的相当扎实,悬挂对于路面颠簸的回馈也能直接的回馈到方向盘和车身。加上偏硬的座椅,如果碰到路况差些,恰巧你又是钟意于如天籁般那种驾乘舒适感的话,想必此时你屁股便会开始抱怨。
E50搭载的这套上汽自主研发的EPS电子助力转向有着可喜的转向反馈,且没有明显的转向虚位,在舒适和运动之间权衡的很到位,并没有因为定位于城市代步小车而丧失了运动感。
编辑点评:在经过种种给力的补贴政策之后,荣威E50售价近乎打了对折,只有12.8万。另外不管是上海还是北京,都能不费吹灰之力的解决牌照问题,都是实实在在的实惠!如果你所住的小区有靠谱的固定停车位或者私家车位、车库,平时用车又是以市区上班代步、接送孩子上学,这里不妨考虑下荣威E50,作为家庭第二部车。但在公共充电站尚未铺开之前,家里充电问题又难解决情况下,荣威E50暂时还不适合你。虽然新能源汽车尚未真正走进我们的生活,但今年一系列的惠民政策的落实不仅说明了政府对新能源汽车的肯定态度,也预示着城市充电站等配套硬件建设将加快!
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 荣威E50 2013款 纯电动车 |
官方价: | 23.49万 |
厂商: | 上汽荣威 |
级别: | 微型车 |
上市时间: | 2012-11 |
发动机: | 纯电动 71马力 |
进气形式: | - |
最大马力(PS): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
变速箱: | 电动车单速变速箱 |
车身结构: | 3门4座两厢车 |
长×宽×高(mm): | 3569×1551×1540 |
轴距(mm): | 2305 |
最高车速(km/h): | 130 |
官方0-100km/h加速(s): | 14.6 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | 两厢车 |
长度(mm): | 3569 |
宽度(mm): | 1551 |
高度(mm): | 1540 |
轴距(mm): | 2305 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1080 |
车门数(个): | 3 |
座位数(个): | 4 |
油箱容积(L): | - |
行李厢容积(L): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | - |
进气形式: | - |
最大马力(PS): | - |
最大功率(kW): | - |
最大功率转速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
最大扭矩转速(rpm): | - |
气缸排列形式: | - |
气缸数(个): | - |
每缸气门数(个): | - |
压缩比: | - |
配气机构: | - |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 电动 |
燃油标号: | - |
供油方式: | - |
缸盖材料: | - |
缸体材料: | - |
排放标准: | 国IV(京V) |
电动机最大功率(kW): | 52 |
电动机最大扭矩(N·m): | 155 |
电池支持最高续航里程(km): | 180 |
简称: | 电动车单速变速箱 |
挡位个数: | 1 |
变速箱类型: | 固定齿比变速箱 |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 175/60 R13 |
后轮胎规格: | 175/60 R13 |
备胎规格: | 无 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | - |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | - |
后排头部气囊(气帘): | - |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | - |
无钥匙进入系统: | - |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | - |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | - |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | - |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ○ |
倒车视频影像: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | - |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | - |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | ● |
手动空调: | ● |
自动空调: | - |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | - |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | - |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | - |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | ● |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 4 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
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