丰田亚洲龙 丰田凯美瑞2022新款

亚洲龙 参考价：17.88万起

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这是我在宁波国际赛车场看到一汽丰田ALON（以下简称亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策））真车时的想法。

“嚣张”有两个原因。第一个自然是张牙舞爪的夸张设计，第二个是挑战赛道。

驾驶一辆车长近5米，轴距超过2.8米，没有任何升级改造的赛车上赛道。以往，这种操作只能在宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）、Panamera（查成交价|参配|优惠政策）等执着于操控的车型上才能见到。现在，令我感到非常意外的是，丰田品牌最大的前轮驱动正在做一些不应该做的事情。

以丰田TNGA蜂窝箱概念诞生的亚洲龙和雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策），同为GA-K平台的产品，因此在动力总成和底盘性能上有着高度的相似性。

目前，阿瓦隆预售2.5L汽油版和2.5L双擎版，共4款车型。未来将推出价格区间更低的搭载2.0L发动机的版本。

成熟的二代混动技术，让电机与汽油机的匹配更加默契。纯电动驱动选项，加速时响应快速灵敏等特点。以往传统燃油车难以体验。

例如，如果你在相同路线和速度的赛道上以运动+自动模式行驶，汽油版仍然会在不适当的时候为你降档/升档，切换到双引擎版本会更容易电机支持。

虽然其竞争对手都没有带T 的发动机，但Avalon 配备了世界上热效率最高的发动机。油门深踩，伴随着发动机转速的提升，亚洲龙的初始加速力不弱，还在不断加速。配合良好的爱信8AT变速箱，并没有为了平顺性而牺牲换挡速度。快速流畅的连接是一大特点。

虽然绝对速度不快，但感官刺激的加速不如2.0T车型，驾驶过程中提供的乐趣和信心也远不及宝马5系，但全新的底盘性能和转向手感至少让开车不那么无聊。

在Avalon上，较低的动力系统布局和后座下置电池的设计（双擎版）有利于降低整车重心。采用与ES相同高度的悬架形式和材质，车辆在行驶过程中抑制侧倾的能力也有所增强，区别于以往的操控性和稳定性。

虽然这次试驾是在赛道上进行，但RVA4作为领跑车全程保驾护航的设定还是很保守的。车辆在赛道上的性能与极限状态还有较大差距。

此外，每款车型只有1-2圈的试驾时间，只能简单品鉴，很难让人感受到更多的信息。接下来，我简单介绍一下这两种模式的主要区别。未来，一旦车辆上市，我们将带来更多关于新车日常驾驶环境的真实反馈。

1、在驾驶模式方面，双擎车型多了一个EV模式按钮，这意味着它可以在低速时实现纯电动行驶。当油门踏板踩得很深或车速很高时，发动机会迅速介入，没有任何突兀感。如果不是中控面板反馈的信息，极其顺畅的介入感，连驾驶者都难以感觉到发动机是否参与工作。

汽油版有运动+驾驶模式，不过体验环节只有一圈，没试过这种驾驶模式。

2、试驾车型2.5L汽油版搭载自适应可变悬架系统，可根据路况和驾驶情况调节减震器的阻尼，提升乘坐体验和操控性。

3、双擎版多了一个电机声音，所以急加速的时候噪音比较大。另外，电机和发动机的噪音叠加后也不是很悦耳。

动力总结： 总的来说，在2.5L自然吸气发动机和E-CVT变速箱的加持下，双擎亚洲龙的动力输出非常的一致，给驾驶者一种非常平顺的感觉。简单易控依然是它的主旋律。

但是因为它的指向性好，尾迹跟踪好，悬架韧性好，我们也在它身上看到了不一样的丰田。当然，它的实际驾驶体验也在一定程度上迎合了这种个性。至于这样设定的目的，我想可能是丰田在厌倦了“省油、实用、耐用”等用户反馈后，想听到另一个词“好开”。

外表洗脑

从第四代普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）开始，那种温和、商务的丰田似乎消失了。随着第八代凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、C-HR、奕泽的出现，我们相信这种激进的趋势还会继续下去。

不过，不可否认的是，这种凶性是传说中的，有着极强的记忆力。

宽大的横线有助于增加视觉宽度，使整车看起来更宽、更低。当然不只是为了好看。这种主动格栅可以在冷启动期间关闭，以快速提高发动机温度。

广受好评的人字形日间行车灯并没有出现在这款国产亚洲龙身上。

还有天窗和老板席。

中控位置用料很到位，门板也采用了网眼皮包裹。这种设计被广泛应用于雷克萨斯车型。

与美版相比，国产亚洲龙针对国内路况进行了特殊调校，配置也进行了相应调整。

标配的全景天窗、加厚的后排座垫、副驾驶座凸形按键、后排220V电源接口是新车在配置上与美版的区别。

编辑说:虽然从北美来到中国用了20多年的时间，但作为TNGA框架下的全球车型，亚洲龙在内饰、空房间、平台等方面已经满足了国内消费者的胃口。

随着3月21日的上市，亚洲龙的出现不仅会给中高端用户更多的选择，因为它很可能会搅局中级车市场的存在，甚至会让他的兄弟感到头疼。

经过短短一天的经历，人们对亚洲龙的印象已经从“傲慢”逐渐转变为“兼而有之”。

其实道理很简单。TNGA旗舰车型，丰田前驱旗舰，雷克萨斯ES头上同平台的光环，体验后并没有让我觉得被打脸，反而有些出乎意料。

当然，如果上市后的新车在内饰做工和用料上能和“试驾车”有所不同就更好了。