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在冷处理的情况下,上汽大众始终没有给车主一个合理的解释。疑惑中,上汽大众于4月20日推出了2020款帕萨特,新车共推出8款车型,售价区间为18.59-28.29万元。与2019款相比,新车主要升级了全新的智能娱乐互联系统,全系标配前后头部气帘。
由于是年度改款车型,新车外观与2019款保持一致,但配置有所升级,动力系统没有变化。值得注意的是,2020款入门级车型的售价也上涨了1000元。在新车上市之前,网上曾有消息称新车价格将有所调整,目前已经得到部分证实。
入门级车型增加了前后排头部气帘,中控屏尺寸增加到8英寸。这款入门级车型之前在中国保险研究中心进行了测试,最终在25% 的偏移碰撞测试中名列前茅。 A柱严重变形,几近折断。同时,在碰撞过程中,假人头部完全脱离了前排安全气囊的保护范围,方向盘横向位移过大,假人头部也发生接触变形A。可想而知。
2020款帕萨特的升级更像是为了弥补之前安全性不佳的一种措施,不过虽然全系车型都配备了头部气帘,但A柱是否会加强还是个未知数,但调整后的概率2020款帕萨特颜值很高,但这恰恰是消费者最关心的焦点。
330TSI以上车型换装了全新的触摸屏空调面板。 330TSI ELITE(查成交价|参配|优惠政策)以上车型升级为触控大灯。豪华以上车型拥有9.2英寸先进的智能多媒体娱乐交互系统和手机无线充电功能。
虽然说在中保研碰撞测试结果发布初期
,帕萨特的销量影响不大。不过,从今年开始,帕萨特就逐渐落伍了。今年一季度,帕萨特彻底从国产汽车销量前15榜单中消失,雅阁(查成交价|参配|优惠政策)、凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)等日系车型全面反超。由于帕萨特销量大幅下滑,进一步拖累了上汽大众的整体业绩。 3月份,上汽大众销售汽车255.85万辆,同比下降420,000.1%。
上汽大众当然不能坐以待毙。除了推出全新2020款之外,帕萨特已经申请了C-NCAP(中国汽车研究院)碰撞
测试,希望能挽回面子。
就在近日,帕萨特中汽研的部分碰撞测试已经完成,测试结果即将公布。在中汽研的40%偏置碰撞测试中,帕萨特A柱在C-IASI(中保研)测试前未发生断裂。断口比较完整,甚至没有明显的弯曲。除了车头损坏和左前轮偏斜外,整体表现不错,车内安全气囊全部展开。
虽然C-NCAP(中汽研)帕萨特的最终成绩还没有公布,但从碰撞现场来看,帕萨特的整体表现还是不错的。但你txt知道的是,与中保研相比,C-NCAP(中国汽车研究院)大大降低了测试标准的难度,更高的车辆配置,增加了侧气帘保护。所以这次C-NCAP对消费者来说有更好的成绩也就不足为奇了。
写在最后
虽然目前2020款帕萨特升级了安全配置,再次通过C-NCAP(中汽研)测试挽回了名声,但中保研测试A柱断裂的事实依然存在。如果上汽大众不能改变消费者心目中帕萨特安全性能差的认知,那么其未来的销量走势依然难以回暖。
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