大众passat什么价位 帕萨特现在最低多少钱落地

如果没有中国保险研究院，或许帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）车主不会得到很多问候，比如你买头盔了吗？但是如果没有中保研究院，帕萨特这辈子可能也不会降到14万，或者2022年就是全新车型了。

从车主最新的成交价来看，8月份刚上市的2022款帕萨特入门级车型280 TSI商务型售价为17.99万元。目前终端降了近4万元，入门级裸车降到14万左右。部分地区全面优惠后，甚至跌破14万，达到16万以内，性价比极佳(当然不是所有地方)。

帕萨特对于国内消费者来说有着不同的意义。很多人对B级商务车的最初印象是从帕萨特开始的。在90年代，它是品位和地位的象征，在消费者心目中的地位甚至不输给BBA。

它是很多人心目中最早的商务车或者b级车的体现，也是国内车市b级车细分市场的标杆车型，也是这个细分市场的热门赢家。刚刚搜索，帕萨特车身的工作，赢得了b级车市场的头把交椅。当时车市只能赢帕萨特。

但这一切都是在中保研出现之前，或者说中保研事件之前。现在回想起来，事件已经很清楚了，这里就不赘述了。帕萨特的表现真的很差。一直以来在人们心目中耐用安全的产品却赢得了差评，a柱更是肉眼可见，令人不寒而栗。一时间帕萨特销量一落千丈，名声一落千丈，上汽大众也跌落神坛。

有句话叫时间会治愈一切，更何况帕萨特在a柱断裂后，从2020车型开始帕萨特主动挑战中保研，这一次给了消费者一个满意的答案，但曾经的安全形象和声誉一时无法挽回。至少到现在，提起帕萨特，总会有一个被遗忘的网友问“你买车送头盔了吗？”

不管过去如何，帕萨特的口碑地位和影响力在下降是既定事实。如何改善现状是一个亟待解决的问题。帕萨特或者上汽大众采取了最简单的方法，就是降价。如上所述，目前所有车型的最新产品都给出了近4万的降幅，这在大众品牌下也是不多见的。帕萨特顶配车型上，配备了哈曼卡顿的音响，和宝马的一样。没有奥迪的BO真的很意外。毕竟大众奥迪是一家。

再说回帕萨特小编不是帕萨特的车主。印象中，帕萨特的主要优势集中在品牌、空间、档次感和价格上。毕竟入门级车型的1.4T发动机最大马力150Ps，真的不算优秀，只够用。

大众品牌的影响力和认知度都很优秀。2871mm的轴距在同级别车型中优势明显。全新升级的帕萨特外观更有质感。尾部的英文logo对提升档次感有着至关重要的作用，价格优势也很明显。至少和雅阁（查成交价|参配|优惠政策）凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）相比，入门门槛更低。

在帕萨特车主眼中，这款车值得买吗？以下是六位车主的反馈，供大家参考。

最满意的地方：空间宽敞，性价比高，舒适度好。

车主A:帕萨特最让我满意的是它的空间和外观，尤其是第二排座椅。坐在后排很舒服，外观很稳重大气，给人感觉很实用。

业主B:我185cm，体重200斤。我坐在里面也不觉得压抑。后排空间足够，后备箱空间也很给力。

车主C:同价位配置比其他车型多，加上现阶段降价，性价比比田亮高。

最不满意的地方：变速箱受挫，轮胎噪音大，后地板凸起。

车主D:变速箱在二档和三档之间有明显的顿挫感，但偶尔检查一下也没什么问题。

车主E:轮胎噪音有点大，隔音效果不太好。升到80 km/h时有明显的噪音。

车主F:虽然空间很优秀，但是后排地板明显凸起，中间乘客腿部空间受到挤压，影响舒适性。