价格在百万以上的车型中，有些车型的设计是为了后排乘客能有更好的体验，毕竟买得起这个价位级别产品的车主应该也不会缺司机。而有的车型则是在操控性上把技术拉满，给爱车的车主带来顶级的用车体验。今天介绍的这款宝马M4（查成交价|车型详解），指导价为199万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

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  商家报价：87.99~99.99万

宝马M4直瀑式中网采用黑色饰物进行装饰，标志性的家族式设计让人印象深刻，加上豪华的车头，看上去十分豪华，不失档次感。

宝马M4车尾呈现出高贵的设计风格，配合银色饰条，增强了该车的气场，凸显了整车的格调。同时，采用了精致的尾灯设计，造型设计非常时尚，视觉效果上凸显了鲜明的高级感。

宝马M4内饰看起来颇具高贵的感觉，饰以银色饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。

宝马M4配备了3.0T L6双涡轮增压发动机，发动机最大功率500马力，峰值扭矩600牛·米，工信部综合油耗8.6L/100km。

该车匹配7挡双离合变速箱。

该车悬架为前双球节弹簧减振支柱前桥，后五连杆独立悬架的组合。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，再看下配置，宝马M4配备了主动刹车/主动安全系统、GPS导航系统、刹车辅助、HUD抬头数字显示、蓝牙/车载电话、上坡辅助、发动机启停技术等配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。宝马M4的车头造型很大气，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2016款 宝马M4底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2016款 M4 GTS针对动力底盘的看法吧：网友@lfjn说道：“操控没得说，转向精准偏舒适，底盘很扎实，相比上一代机械感没那么强烈，但是舒服☆ 自动泊车入位:暂时还没用过,别的车还行，开M还愿意自己开☆ 感应后备厢:不知道是不是选了碳纤维外组件原因，没有一脚踢开后备箱了，不知道没选的有没有，其实挺实用的功能。☆ 刹车辅助:选了自动驾驶PRO，但是平时不开辅助的时候也只是会声音和图像提醒追尾这些，快速离前车近了会报警；低速倒车时候离柱子或什么东西近了就会自动刹一脚吓一跳，但是也没关掉，错一百次都没事，能少剐蹭一次就值了方向盘操控感:比老款丁字裤粗很多，其实还是喜欢老款的，新款的开始不习惯，握时间长了大拇指会酸，而且颜值没有老款好看，虽然碳纤维面积更大，下方像是塑料的地方其实是黑色真皮，太低调了。刹车表现:选了碳陶刹车，没对比过钢碟，其实卡钳一样就是颜色不一样，主要区别就在碳陶盘，也是为了好看选的，很少下赛道，多一份安全保障，刹车目前用着很灵敏也很线性，ABS还没踩出来过，偶尔会异响，但比我之前改装的布雷博异响小太多了，而且过几天自己就不响了，布雷博一直响。”

网友@lfjn说道：“后驱半油门起步就会打滑，平时都是五分之一油门超车，路况好可以全油门跑高速:提车回来就跑了高速，隧道里地面有水甩了一下吓一身冷汗，之后两个月没敢踩过全油门心有余悸。后来不下雨时候跑高速感觉动力完全不间断，但是没有场地能试出极限。加速推背感:挺有推背感的，但也不是吓人那种，推背是持续的还没到过极限就要超速了。动力平顺性:8AT好处就是堵车时候舒服，而且选了自动驾驶PRO，堵车看着前面就行了，手脚都不用管，比双离合舒适省心，但是低速突然加速然后刹车时候车会非常窜跟神经病似的前后窜停窜停几下，不太从容。”

网友@tangoyeung说道：“车速稳定性很好，操控性能也是比较不错的。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）