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眼看2020年就要过去一半了，2020年作为宝马的产品大年，计划向中国市场推出17款新产品且包含新能源产品。随着疫情好转的大趋势，宝马下半年会在中国市场带来诸多实力车型，包括宝马iX3、新4系、6系GT以及究极运动神器M3/M4都会悉数登场，究竟这些车是否值得期待，我们接着往下看。
提到宝马的“触电”产品，大家肯定会快速说出宝马i3或者宝马i8的名字，作为较早量产纯电汽车的豪华品牌，宝马i系列一直有着不错的关注度。随着三电技术的成熟发展，原有的i系列已经无法满足长续航的需求，而 iX3的到来快速填补宝马在长续航新能源产品的空缺，目前官方给出的宝马iX3 WLTP工况续航里程为440km。回看竞品，奔驰EQC、奥迪e-tron先入为主，说它们抢先占有了一部分市场，倒不如把这个“抢先”看作是豪华品牌“触电”的试金石。竞品先发布的两款车在销量数据和行业关注走势方面也能给宝马带来一些可靠的市场数据，所以说迟来的宝马iX3这轮并不亏，ix3的到来将会再次打响豪华品牌新能源圈子的斗争。
iX3自发布以来各种消息不断。据悉，宝马iX3将与X3在同一生产线共产，新车量产前需完成340多个小时的测试，包括在4周内完成超过7700km的路试。量产后，中国工厂将负责向全球市场供货（但不包括北美地区），目前中国工厂已经预生产了200辆iX3，且首批客户可以在年底前交付。
外观上，宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行改进，选用标志性的封闭式格栅搭配象征新能源的蓝色装饰线。宝马经典的半开放六边形光圈日行灯仍然出现在这款新车上，宝马最新的“L”型日间行车灯无缘iX3。另外前脸下包围样式与宝马X3也会有所不同，造型更未来一些，符合新能源车的定位。
尾部上，新车整体样式则与X3基本一致，仅通过下方带有蓝色装饰的包围和iX3标识才能区分。从官图中不难发现，iX3的快充接口被布置于车身左前侧。而轮毂部分，新车采用了“空气动力轮圈”，根据官方资料显示，该轮圈比宝马的其它的空气动力轮圈轻15％的重量，帮助宝马iX3的功耗降低2％。在欧洲WLTP测试周期中，iX3续航里程较使用之前的轮圈增加了10公里。
对于这套拥有先进技术的轮圈，它同样支持定制化服务，这种设定很宝马。轮圈有多种颜色和表面工艺可选，哑光/抛光的轮圈表面还支持定制各种样式的内部嵌件，能够很好地满足用户的个性化需求。未来，该轮圈还将供应给宝马i4和iNext上。
内饰上，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。唯一的视觉变化是电子挡把加入了蓝色装饰线，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别。
在动力组成上，根据现有的资料，iX3将采用容量为74kWh的电池组，在WLTP标准下预计该电池组能为iX3带来440公里的续航里程。另外，iX3将采用宝马第五代eDrive动力总成，该系统由宝马自行研发，据悉该系统所应用的技术在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同细分市场的车辆。至于动力输出方面，iX3所搭载的动力总成能输出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，但未来新车是否仅提供后轮驱动车型仍有待官方确认。
ix3作为下半年宝马新能源的代表作，也映射出豪华汽车厂商在新能源领域的共同的目标。“油改电”或者“油加电”的方式成为快速达成新能源转化目标的捷径之路。从目前的消息看，宝马将计划在2020年内推出搭载48V轻混技术的3系、X3和X4车型和纯电续航里程为95公里的BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新BMW X5插电式混合动力以及BMW i8极夜流星限量版等。
对于宝马的纯电车型，目前只有i3给出了相对高额的现金优惠，编辑从经销商处了解到，目前现金额度达到了7.98万元，折后价格为22.6万元，感兴趣的朋友可到店咨询。
见到全新宝马4系的官图时，最大的感触就是，这“鼻孔”又逆天了。说它像“鼻孔”倒不如说“板牙”来的更真实。全新一代宝马4系（代号：G2X）在6月3日正式发布。新车推出了3个动力版本，包含420i、430i以及M440i xDrive。毫无疑问，主打运动的全新宝马4系基于CLAR后驱平台打造，新车在美国市场的起售价为46595美元，折合人民币33.08万元，计划于今年10月正式上市。
近两年宝马车型的双肾型中网一直朝大尺寸发展，此前的4系概念车则变为垂直样式，看上去更像是兔子的“板牙”。宝马4系的前世与3系为同门，由于宝马更偏向看重双门轿跑的独立研发，所以才将3系的双门轿跑独立为新的4系名号。4系遵循了传奇的BMW双门轿跑传统，整体运动效果非常抢眼。从官图中不难发现，两侧LED大灯造型狭长而又精致，同时还可选装带有BMW Laserlight的自适应激光大灯。此外，新车和大多数宝马一样，还提供“豪华”和“运动”套装供消费者选择。
在车尾部分，新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇，很显运动范。此外，因为双门车型的空气动力学特性和重量分布结构的先天优势，新一代4系车身高低降低57mm，这使得整车重心降低21mm，同时风阻系数降低了 0.015。
进入车内，全新宝马4系的内饰设计则与全新一代3系完全相同，以驾驶体验为中心的座舱设计，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为驾驶者带来舒适的科技体验。此外细节上，新车还搭载了新型运动皮革方向盘、新开发的运动座椅，不过在空间上，较3系的后排的空间自然会更少，毕竟这是传统的两门轿跑车。
舒适配置上，新车较上一代车型声学和舒适性得到了极大提高，其中全系标配了隔音玻璃、新的三区自动空调、滑动玻璃天窗（开启长度增加了24mm）、带有迎宾灯地毯、Harman Kardon环绕声系统以及由智能手机或BMW Display Key控制的环境照明系统。
动力上，全新一代4系提供420i Coupé / 430i Coupé / M440i xDrive / 420d Coupé / 420d xDrive Coupé / 430d xDrive Coupé / 440d xDrive七款车型，其中M440i xDrive 为首次亮相，其搭载B58 3.0T L6发动机+48V轻混总成，最大功率275kW（374PS），峰值扭矩500N·m，传动依旧匹配八速 Steptronic Sport变速箱，并且配备带M Sport差速器的xDrive 智能四驱系统；而配备的48V系统，可额外增加8kW（11PS）的功率，可在4.7s内完成0-100km/h的加速，极速250km/h（电子限速）。
编辑从北京地区经销商处了解到，近期购买2019款宝马4系最高可享受1万元现金优惠，惠后入门版本425i Gran Coupe M运动套装的起售价为34.98万元，感兴趣的朋友可到店咨询。
要说宝马家族中最为另类的车型，那必定少不了GT的身影。GT系列车型一直是宝马产品线中最具争议的车型之一，该车型一直尝试用掀背+短尾的搭配营造出轿跑车的感觉，但是高耸且肥胖的车尾一度让人以为它是辆轿跑SUV。所以按照跨界的角度来看，GT系列车型的设计都是非常成功的，但从消费者的买账的角度来看，GT这种小众产品还真是让人挺心疼的。
在上个月，也就是5月27日，宝马发布了新款6系GT，受限于宝马近期的降成本和电动化发展的布局，像GT这类小众车型可能不会再迎来更新。回看整个宝马GT家族，宝马3系GT已在去年12月停产，所以有充分的理由相信新款6系GT将成为GT车系的绝唱。作为GT系列的收官车型，宝马在新款6系GT拿出了满满的诚意。
新款6系GT在外观上更接近于8系的风格，尤其是标志性的双肾形格栅从四边形变为五边形，双肾内有直瀑式镀铬饰条，这是宝马新款轿跑车的必备元素之一。中央的进气格栅面积变得更大，两边的导流口则梳理流经车侧的气流，降低新车的行驶阻力。
新款宝马6系GT的内饰与5系大致保持一致，采用了黑色/米色双色内饰，外加部分半反光饰板和红色饰条作为点缀，整个内饰豪华和运动风格兼顾。黑色真皮包裹多功能方向盘则是熟悉的M运动风格，背面带有换挡拨片。
强大的多媒体系统一直是宝马的优势，多媒体中控触摸屏升级至12.3英寸，iDrive系统升级到第7代，对于不喜欢iDrive的用户他们还有苹果CarPlay和安卓Auto可选。多媒体系统升级并没有使得实体按键减少，除了空调和iDrive控制按钮外，8个自定义实体快捷键也得到了保留，这也考虑到了驾驶员在驾驶过程中盲操作的便利性。
新款宝马6系GT提供了两款发动机选择：630i搭载2.0T四缸汽油发动机，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive则搭载3.0T六缸汽油发动机，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。两款发动机均搭载了48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱。xDrive车型还提供四驱系统。
宝马GT的销量表现并不客观，直接会影响到终端售价上，近期北京市场最高优惠达到了5万元，虽然2019款车型已经停产，但仍然保持在售状态，入门版本惠后价格为53.39万元，感兴趣可电话咨询。
提到宝马M运动系列，M3/M4的出镜率会远高于其它车型。根据海外媒体报道，全新一代宝马M3 / M4将于今年9月正式发布。据悉，两款新车都确认会配备手动变速箱和全轮驱动系统，动力匹配S58的3.0T直六双涡轮增压引擎，搭载手动变速箱或许又能激发那些究极宝马迷的购买欲。
新一代宝马M3在宝马内部底盘代号G80。谍照中，其车尾造型与现款宝马3系相似，额外配有碳纤小尾翼，后翼子板似乎做了宽体处理，并换装了带有夸张后扩散器的后包围和双边共四出的排气。由于这只是一台试装车，排气与后包围看上去不是很吻合。
根据此前路试谍照来看，新车延续了现款普通版3系（G20）的车身造型设计，而更宽的前后翼子板、更高性能的刹车套装、更大更宽的轮毂等等依旧是新一代M3与普通3系外观最直观的区别。
Markus Flasch表示，新一代M3搭载的S58引擎将有两种动力调校，标准版最大功率为358kW（487PS），更高阶版本最大功率达375kW（510PS），四驱系统在宝马M5的M xDrive四驱基础上进行微调，默认四轮驱动，也可选择后驱模式。
手动版本的新一代M3将采用后驱，功率或下调至331kW（450PS）左右，相对自动挡版本更加强调极致驾驶乐趣而非速度。针对手动M3，Markus Flasch说道：手动挡不可或缺，虽然手动并不意味着更强的性能，但可以问问任何一位赛车手，自动挡的车肯定是更快的，手动变速箱能给一台车带来属于自己的性格。我更愿意将手动挡比作许多人喜欢的机械手表——它没比其它手表更精准，也没有什么别的优势，但它就是一种格调，手动变速箱同理。
就像上面介绍过的，M4与M3之间最大的看点就是双门轿跑的身形，整体视觉感会更有冲击力，更能激发出你对M家族的敬畏，全新一代M4车型的底盘代号为G82以及G83。
通过谍照，我们还是可以看出，其采用了与全新４系相同的垂直大嘴式中网，遵循了传奇的BMW双门轿跑车的传统，整体效果非常夸张抢眼；而两侧LED前大灯，造型狭长而又精致，同时还可选装带有BMW Laserlight的自适应LED大灯；而“0指”左右的悬挂高度、疑似与现款M4同款的前四后二刹车套装以及尾鼓硕大的双边双出排气均是我们熟悉的M Power设定。
动力方面，新一代宝马M4车型将搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，标准版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率为375kW（510PS），变速箱或将采用7速双离合。宝马的M xDrive四驱系统将搭载到新一代M4身上（或作为选装产品），这套四驱系统四驱可在2WD（纯后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后轮驱动，前后轴动力比默认30比70）三种驱动形式切换。
对于现款宝马M4的价格，这两台车都属于小众车型，自然在价格上并没有什么力度放出来，不过按照以往的经验，实际到店详谈多少会有些惊喜等着您。所以想了解这两台车的价格，还是到店里直接咨询销售小姐姐最好。
2020年已经过半，由于疫情的影响，下半年对于任何一个汽车品牌来说日子都不太好过，但在这样的大环境下逆流而上，还能获得不错的销量表现，也是可以证明品牌实力的。回看宝马的车型列表，更多的新能源产品覆盖到现有的产品线中，也能看到未来汽车发展的大方向，或许不久的将来，你想要得到一款燃油车，只能在M车型的参数表中才能搜寻到。（文：太平洋汽车网 王硕）
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