2013款雪铁龙C5实拍体验 低价高配是亮点

● 内饰：全黑配色凸显质感 用料手感出色

2013款C5在内饰设计上并没有做什么改动，中规中矩的中控布局并没有太多出彩之处。中控采用了大面积的钢琴烤漆面板装饰，提升了一定的质感，但强光下的反光问题就再所难免了。

中控采用了大量的软性材质覆盖，手感很好，即使在同价位的中级车中，能有这样质感的中控的也不多。表面纹理细节出色，看着就给人一种很高档的舒心感觉。

很多网友都会称呼雪铁龙的中央固定式方向盘为“奇葩”，的确，对于不少人来说第一次看到这种方向盘设计多少会有点手足无措。但其实开动起来熟悉了几分钟后操作起来完全不会觉得别扭，倒有一种很新奇的科技感，有一种操控悬浮转盘开飞船的错觉。不过，C5的方向助力依旧偏重，女生低速掉头时会有点吃力。

三表盘式仪表的效果也很出色，黑底白字搭配红色悬浮指针，也是一股子科幻风格。三个表盘有三个液晶显示屏，显示的信息很丰富，夜间行驶，还是有种开飞船的感觉。

中控布局比较传统，一个面积不大的彩色显示大屏搭配下方的按键控制区。中控屏幕包含了导航、倒车影像、多媒体播放等常规功能，但倒车时的辅助线并不能随动，显得有些不够高级。

中控按键区的做工则非常出色，按键材质和手感都很舒服，阻尼感很到位，不会觉得松散。双区恒温空调使用起来不会太麻烦，逻辑很清晰。但比较麻烦的是，油箱口开关被设计在了面板上，行车中误触的话被打开就比较麻烦了，得停车才能关上。

● 空间：座椅配置出色 后备箱空间平整

2013款C5相比旧款新增了座椅腰部支撑调节，而实拍的高配车型除了电动座椅外还设置了座椅按摩和加热功能，基本上算得上是该级别中顶尖的水了。而座椅材质依旧出色，细腻的真皮包裹和软硬适中的填充物，包裹感很强但不会感到束缚。

后排座椅同样宽大，腿部空间的表现还算不错，设计师在车内的顶部设计了两个大凹槽，180cm左右的乘客可以获得约一拳多的空间。中央地板突起的高度比较低，可以刚好放下45码的鞋子，脚部空间没问题，但若同时坐三个体格在标准之上的男性，中间那位还是比较难受的。

对于第二排乘客，C5还是照顾得很周到的。除了后排宽大的中央扶手外，还配备了一个“老板键”，可以直接控制前排副驾驶位的前后，为后排调整出最大的腿部空间。而后排出风口也设计在了B柱上，避免对第二排中间乘客直吹，更加科学。

前排储物空间经常被网友们诟病，但就实际体验来看，C5的前排还是设计了几个很实用的储物空间的。档把前的小暗格可以放置一些小物品，扶手箱前有两个杯架，而扶手箱内还设计了杯架卡口，零碎物品和随身水杯都能够放下。储物格细节设计也不错，采用了阻尼感很好的卡扣和内部的植绒处理。

后备箱平整宽大，开口面积很大，大件行李也能方便取放。后备箱内并没有被两侧的悬挂侵蚀空间而出现不规则隆起，整个后备箱使用率很高。

● 动力：2.3L发动机搭配6速自动变速箱

此次实拍的2013款C5配备的是一台2.3L发动机，和老款相比，新C5的2.3L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。最大126kW的功率和230N·m的扭矩在当今的中级车领域属于中规中矩的动力表现。

变速箱方面使用的是目前雪铁龙正在普及的Tiptronic 6速手自一体变速箱，生产商为国际知名大厂——爱信。除了可以手动换挡外，还配备了S挡模式和雪地模式可以选择。

总结：2013款C5在外观上做了改动，更加时尚年轻。外观上的新鲜感能打动多少人我不得而知，但考虑到C5目前幅度不小的现金优惠和丰富出色的车内配置，相信这种低价高配的性价比组合才是打动消费者的真正法宝。（文/太平洋汽车网 朱志延）