舒适更进一步 试驾东风雪铁龙第三代C5

动力方面，东风雪铁龙第三代C5与现款保持一致，提供1.6THP（尾标350THP）和1.8THP（尾标380THP）发动机给消费者选择，匹配6速手自一体变速箱。现款车型1.6THP发动机最大功率123kW（167PS），最大扭矩245Nm；这次试驾的车型搭载1.8THP发动机，最大功率150kW（204PS），最大扭矩280Nm，还配有发动机智能启停功能。

厂家对新一代C5做了不少升级处理，例如会根据路面实际状况，以及车辆进行制动时，悬挂会自动调节软硬度，能最大限度地保持车内舒适性。

新一代C5在起步时的表现还是相当友好，上车之后不用花费太多时间就能适应它的油门节奏，而起步之后，整体以一种稳妥但又不懒惰的风格行驶在路面上。

当你深踩油门做出急加速操作时，你会感觉到变速箱有一点迟疑，过后变速箱才会懂得去降挡拉高转速。而从发动机的账面数值来看，这台1.8T发动机在1400转时，就能爆发出最大扭矩，但实际体验过程，要稍微踩深一点油门才会感受到涡轮的介入，或许与油门调教有关。也许有朋友会怀疑，1.8T能拉得动新一代C5吗？经过高速路段行驶之后，新一代C5在开着空调满载的情况下来，加速到法定限速是毫无问题，没有任何吃力感。

而在一些高科技安全配置的辅助下，新一代C5会让驾驶员拥有充足的驾驶信心，当你行驶过程发生车道偏离以及你不打转向灯就变换车道时，C5就会发出警报声音来提醒驾驶者。

或者厂家更希望大家去关注新一代C5的底盘表现，当C5行驶在一些坑洼路面，它会过滤得比较清脆，弹跳幅度不会很大，但又不是那种软绵绵的感觉，会带一点韧性在里面。曾经尝试着带点速度去通过坡度不高的减速带，新一代C5依然表现得行云流水地行驶过去。

舒适的底盘再加上优秀的隔音效果，使得乘客们都能安心地享受舒适座舱。在另外一方面，对于驾驶者而言，新一代C5能传递一部分真实的路感给到驾驶者，而且在过弯的时候，富有韧性的底盘让车身保持着一体性。

总结：新一代C5带来的改变是十分明显的，不仅气质上变得更加年轻，而且车内的乘坐舒适感提升不少，底盘依然是新一代C5对比竞品的最大优势所在。从产品布局来看，雪铁龙C6主打高端用车领域，新一代C5则主打经济型中级家轿市场，整体而言，新一代C5已经有足够的性价比，就让我们对C5重新寄予厚望。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）