全新RAV4静态对比CR-V 老对手的新回合

● 内饰：新RAV4豪华感提升、CR-V走实用路线

对比两者的内饰，虽说功能分区相似，但风格有不小的出入。新RAV4采用非对称设计，设计感很强，内饰的材质也有显著提升，上下分层的下部有着真皮包裹，手感非常出色。而CR-V则相对更为中规中矩，全黑的内饰配合银色的饰条，阶梯式设计的中控布局，材质也均是硬塑料，欠缺细腻的档次感。

两者在方向盘上都有着某种程度的相似，同为三辐式方向盘，在握感上皆不分上下，且多功能按键两者均配备齐全，而新RAV4方向盘在样式上较老款有着较大的改变，新款方向盘显然更为年轻时尚，方向盘中部采用了塑料印制真皮缝线的样子，第一眼还以为连中间都有真皮包裹，其实只是硬塑料而已。

老款RAV4的车主看到新款的仪表盘时应该会对那个行车电脑显示屏为之而眼红，另外，新设计的仪表以幽蓝色作为背光，在“SPORT”档时则会变为红色。而CR-V的仪表盘糅合了半圆与圆形的元素，层叠式设计搭配悬浮指针很有科技感，黑底白字的配色简约大方也更凸显科技感。

新RAV4中控台上的6.1寸彩色显示屏几乎是全系标配，且可显示的信息十分丰富。而CR-V仅在顶配版本上才有配备彩色大屏，虽然内置了60G硬盘，但显然RAV4的配置更为有诚意。二者的触控屏在操作上手感相近，只是新RAV4的中控旋钮显得略微松散，装配上还是有一定空隙。

在安全配置上，RAV4得益于上市时间较晚，在配置上占有优势。从新RAV4方向盘右方的按键控制区可见，并道盲点提示、行车稳定控制系统、陡坡缓降等均配备在内。但新RAV4的行车稳定控制系统并非全系标配。仅在2.0四驱新锐版以上车型才有配备。而CR-V除了两驱都市版以外，均配有行车稳定控制系统，在其它高科技主动安全配置方便则显得略微欠缺。

新RAV4在高配车型上配备了全景天窗，面积惊人，相比之下，CR-V的普通天窗顿时失色不少。

● 乘坐和空间：新RAV4乘坐舒适性提升 实用性或不及CR-V

新RAV4的座椅和老款有很大的不同，经过小编的体验，座椅比起CR-V的要有更好的包裹性。美中不足的是，副驾驶位座椅就算是顶配也没有电动调节，略显小气。

很多人买SUV是喜欢它的大空间，在这一点上，新RAV4的乘坐空间有了一定的提升。尽管尺寸较老款有所缩水，但轴距没变的情况下，通过对座椅的重新设计，让第二排腿部空间增加41mm。和一贯大空间的CR-V相比也是不相伯仲。

值得一提的是，新RAV4后排的扶手终于不是整个中间座位放下来了，换成常规的套路，旧款那设计让中间位置的舒适性打折扣啊，而且，后排座椅靠背还能够多角度调节，相信更能满足日常需求，反观CR-V只能两档调节，不过也够用了。另外，RAV4的后排出风口全系欠奉，既然有这么大的空间，不配出风口恐怕有点说不过去吧，回头恐怕要被小伙伴们笑话的：你看，人家CR-V是肯定配有的。

除了出风口外，轻微隆起的地板虽然是无伤大雅，但一经与CR-V对比的话，还是觉得平坦的好，细节之处能够做到无可挑剔才是真正的用心。

下面两张gif图为大家演示一下后排座椅折叠的效果，CR-V折叠得相对比较彻底一点，当然，新RAV4也并不算弱，起码坐垫还是会往下移动的，能够让它尽可能平坦。

【RAV4后排折叠放倒GIF演示，提拉手→扳坐垫→完成，文件较大请耐心等待】

【CR-V后排折叠放倒GIF演示，拉坐垫绳环→抠靠垫顶扣→折叠→完成，文件较大请耐心等待】

再来说说储物空间方面，新RAV4的套路比较常规，分体式手套箱、中央小储物格等都能够很好地规划储物，但比起CR-V还是差那么一点点，仅仅就只是一点点啦。

最后当然要提一下备受争议的后备箱问题，不知道是不是外挂式备胎不知道怎么放了，后备箱竟然隆起了一块，多少影响了容量，而且座椅也不是完全的平坦，这样的话就会落后CR-V一大截了，不信各位可以看看体验者的表情，坐在新RAV4的后备箱里面该是有多“委屈”啊。此外，原本在RAV4后备箱配备的一键放倒座椅消失得无影无踪，RAV4车主表示很失望；毫无疑问，CR-V是配备这个功能的。

【CR-V后排一键放倒GIF演示，文件较大请耐心等待】

总的来说，RAV4的乘坐舒适性是提升了，但是日常出行的实用性，估计是有点及不上CR-V。

● 新RAV4、CR-V车型配置对比

入门级对比

新RAV4和CR-V的入门车型都很乞丐，舒适性配置新RAV4有优势，更重要的是入门价比CR-V要低上1万。而次入门级车型，新RAV4仍然有价格优势，但配置方面就要落后CR-V不少了，可以说新RAV4次入门级仍然是乞丐版。

中配对比 

新RAV4和CR-V在同等价格的中配车型对比时，中低配的新RAV4在车身稳定系统上没能配备，主动安全配置不足，但在多媒体配置上更有优势。而在中配车型上，在价格相同的情况下，新RAV4的2.0排量的四驱车型相比CR-V的2.4两驱车型无论是舒适性配置还是安全性配置上都丝毫不落下风，体现出了不错的性价比。

高配对比 

在新RAV4与CR-V的高配车型中，基本的舒适性配置及安全性配置都有了。而新RAV4在总体上仍占据优势，如氙气大灯、自动防眩目后视镜等这些对于行车有相当大帮助的配置，新RAV4在自动四驱精英版上即有配备，CR-V仅在更高一级的车型上才有。

顶配对比 

在各自的旗舰版车型上，从表格可以看出新RAV4领先CR-V不少距离，从胎压监测至并线辅助、车道偏离警示等配置都一一配备在新RAV4上。而CR-V仅仅在无匙进入、后排出风口和副驾电动调节上挽回了几分面子。不过就旗舰版的价格来说，RAV4比CR-V贵了1万块，这个配置差异就不那么重要了。

● 动力：新的动力总成 油耗表现比CR-V出色

新RAV4更换上全新的动力总成，2.0升6ZR-FE发动机取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE则取代原有的2.4升2AZ-FE。在调教方面，全新的发动机在动力输出上较上代有小幅提升，但与同级别竞品相比，这样的产品只能说是比较保守，这点可以从表里的数据对比中看出来。同时，我们也看到了，新RAV4的油耗数据较为出色，一向比较省油的CR-V也甘拜下风。什么，你说国内的油耗数值信不过？作为参考还是可以的。

新RAV4终于把原来的4AT变速箱换为了6AT与CVT的搭配组合，新的变速箱无论在平顺性或是燃油经济性上均比4AT提升不少。而CR-V则是5AT变速箱继续服役，尽管5AT并非新技术，但与本田i-VTEC发动机配合仍有上好的表现。

悬挂方面，新RAV4的悬挂和上一代一样，并没有变化，麦弗逊式独立悬挂/双叉臂式独立悬挂的组合在铺装路面上的舒适性还是很不错的，这和CR-V麦弗逊式独立悬挂/双横臂式独立悬挂的组合差不多，看来两者是达成了共识，但是在调教上，新RAV4的要比CR-V的稍微多一点的舒适。

总结：从上文的对比可见，新RAV4外观和内饰上的改进让其在与CR-V对比中也丝毫不逊色，在配置方面甚至占有优势。可见这次丰田是怀着不小的野心，也有着相当大的诚意，把新RAV4打造成可以与途观、CR-V同台竞争的车型。到底新RAV4能否撼动一众对手的地位，让市场来说话吧。（文/太平洋汽车网 广州车市）