试驾一汽丰田全新RAV4顶配版 以悦取胜

● 外观：“怦然心动”概念的确很前卫

上一代服役接近8年时间，小改都有三。那么来到第四代，我们更期待看到焕然一新的车型。秉承着“KEEN LOOK”的全新家族式风格，第四代RAV4给了我们眼球一个极大的冲击。更加凌厉的线条，更凶悍的前脸，更符合当下审美元素的等等。也就是我们目前所见到的这款车。

一汽丰田是全球第四家生产第四代RAV4的厂方，第一是日本的Tahar,Aichi，其次是日本的Obu,Aichi，第三是加拿大的Woodstock,Ontario。前面我们已经提及过，第四代RAV4来得有点急。急在它需要重振“城市SUV鼻祖”的声誉，并且面对着日益增加的对手，自身竞争力急需要一个飞跃性的提升。而在第四代RAV4上，全新的风格固然让人眼前一亮。

对于我这位对着RAV4有接近四年的车主而言，对全新国产RAV4是抱着很大的期望，期待它能带给我“怦然心动”的感觉。虽然这是厂方的宣传口号，但确确实实，在26日晚上上市的那一刻，新款确确实实让我这颗封存依旧的小心脏急速跳动起来。

外观的“悦”在于其造型以及外观配置上，升级后的新车，在豪华感上明一部跨到竞品的第一线。对于目前国内的城市SUV，其定位还主要是以“大”为主，例如大气、体积大等等。而全新国产RAV4地坚持自己的定位，在升级的过程中更多地去考虑到年轻消费者的需求。这个改变是好的，但成功与否还是要等待市场的考验。

当然在动感外观的附加值上会产生隐身的一个“悦”，说的是驾驶着这款车在路上固然会获得更多的回头率，相信这也是大部分年轻消费者所希望的。

● 内饰：中庸的豪华升级 配置成为心内所悦之处

如果你对外观抱有保留之意，那么全新的内饰风格会像一根针，去打通你血脉的关键。古典融入时尚再搭配细腻，这是我们在全新国产RAV4上所能看到，所能感受到的。这样的风格得到在场大部分同行的认同。在第一感上，全新国产RAV4确实给人很深刻的影响，一改上代90年代设计的不搭嘎气息。

大方面是做得到位了，那么小细节方面呢？先从第一视角的方向盘仪表板说起。方向盘的设计依然采用运动的三辐式设计，但不同的是在内、外环均采用皮革包裹。快捷键也经过全新的设计，操作起来更像是在操作游戏手柄。而在仪表板处我们见到它真正的改变，不仅采用科技感更强烈的搭配，更重要的是它终于加入期待已久的行车电脑。

而在日常较为常用的功能上并没有太大的改变，依然是这类功能，缺点也秉承下来，例如缺乏全一键式的升降窗功能。

采用皮革包裹的中控台固然是一大亮点，既能提升豪华感也能减少中控面板在日后可能会产生的异响问题。而几乎作为标配提供的6.1寸彩色显示屏弥补上代因为娱乐设备不足的遗憾，该提供集成多媒体、导航、倒车可视等功能，并且提供蓝牙、USB、AUX输入端，并且延续丰田原厂导航一贯的易用、好用、便捷的特色。

然而在前排的储物空间上，特别是副驾驶位前方的储物空间上，出现了一些不如意的设计。上代采用带开合掩板的上便捷储物格，而在这一代上，掩板被取消了，并且在底部并未设置防滑垫，零碎的物品很有可能在激烈驾驶时滑出。而在手套箱内，双层式的设计大幅限制物品的体积以及数量。

● 空间：乘坐与上代没有明显变化 行李箱或成最大争议

虽然在外观尺寸上，全新国产RAV4有明显的调整，不过那仅仅是停留在外观的改动上，2660mm的轴距依然没变。而厂方更宣称，通过全新设计的座椅，让第二排腿部空间增加41mm。到底是否这样？

可以见到，前后排座椅均与上代截然不同。前排座椅的腰部位置经过重新的设计，并且加入预碰撞安全带锁紧系统。而在第二排，坐垫的面积有所增加，能为长途出行带来更好的舒适性。

通过亲身体验发现，41mm的提升并不太明显。第二排空间依然宽敞，头部也预留出约1个半拳头的空隙。与此同时，延续上一代优秀的平坦式地板设计，即便是中间位置也能获得很好的坐姿。

备受争议的行李箱设计……能不提吗？至少我是接受不了。这里就省略上百字……好与不好相信大家心里有数。

● 动力：全新动力总成 省心省钱是关键

这一代RAV4更换上全新的动力总成，2.0升6ZR-FE发动机取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE则取代原有的2.4升2AZ-FE。在调教方面，全新的发动机在动力输出上较上代有小幅提升，但与同级别竞品相比，这样的产品只能说是比较保守。

丰田一直以来认为自然吸气发动机才是消费者最需要的，一方面是它可控性强、动力输出较为线性；另一方面是自然吸气发动机在保养以及维修起来，费用更低；第三方面是它吃粗粮干累活。既然谈到这方面，不得不说说上一代2.0L与2.4L发动机“用油”的问题。在说明手册上，2.0L由于压缩比问题最高添加97号汽油（京95号），而2.4L只需要添加93号（京92号）即可。而在全新国产RAV4上，全系车型只需要添加93号（京92号）即可，进一步降低用车成本。

终于换上符合时代需求的全新变速箱，2.0升车型会提供6MT与S-CVT两款变速箱，其主要目的在于“节能”。而2.5升车型会提供6AT手自一体变速器，以此提升低扭以及匹配扭矩数值。在目前而言，丰田常用的爱信4AT也接近退役边缘。

（图）中高配车型可享受9个安全气囊/标配为6个

● 试驾感受：动力效能从硬变柔 骨子里还是熟悉的RAV4

原以为能在本次试驾上开着全新国产RAV4驰骋在大街小巷中，与老款做一个深度的对比，只可惜这次试驾安排仅仅设定在珠海航空馆的某一处空地上。试驾的项目主要以器械体验，场地做项目为主。对于它的进一步城市感受，相信我们要等待下一期才能为大家揭晓。

从底盘的架构来看，依然是我们熟悉的第三代RAV4的结构，前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂。以新款来说，其铺装路的舒适性是十分到位的，但是在一些弯道以及不平坦路面上，悬挂传递的信息模糊。主要还是归咎于它“城市”的定位，也就是把舒适与易用作为核心竞争力，再融合丰田战无不胜的“中庸”概念，成了。

可以看到，悬挂的行程与支撑性基本与上代保持一致，行程偏长、支撑性偏软。其底盘的支撑性介乎途观与CR-V之间，显然RAV4还保留了一点“运动气息”。

（图）为中国量身打造的SPORT仪表颜色切换

新增的ECO与SPORT模式，也是为迎合当下技术指标而设。其主要还是通过ECU对发动机转速高低的调节。在试驾过程中，ECO模式下，发动机输出功率会被大幅限制，并且其空调系统也会进入到节能模式。发动机的转速范围锁定在2千转附近，显然对于2.5升车型是绝对足够的。而在SPORT模式下，发动机怠速会超过2千转，ECU会发邮件告知进气系统、变速箱、四驱系统，让他们绷紧神经。

（图）与上代一致的悬挂系统

试驾一句话点评：骨子里还是我熟悉的RAV4，升级后的电子设备并未改写上一代RAV4在脑海中的感觉。

● 老车主谈全新国产RAV4：

最后以车主的身份分享新车的驾乘感受。虽然这一代RAV4已经改头换面，但骨子里的核心东西还是没太大的变化，说的就是底盘。它先入为主地限制驾驶者在它认为安全的范围内驾驶，并在接近失控前设立很多个“警示点”打消驾驶者继续探底的想法。显然，在这一代RAV4上，运动单单说的只是它的设计。那么这一代RAV4的最核心价值又在哪里？配置！价格！如此丰富的配置必然会俘获到即便对外观持保留意见的消费者。作为一位想法简单，但需求复杂的消费者而言，中庸无疑是最对味的。在这一点上，全新国产RAV4简直就是百里挑一。作为消费者，又能如何抗拒。

● 全新国产RAV4竞争力分析：

全新国产RAV4 VS CR-V、途观、翼虎、CX-5、森林人

全新国产RAV4的定价在一个合理的水平，与上代相比并没有太多变化。先来看一下目前国内销售的主流城市型SUV的价格，除了途观、翼虎依然“逆天”加价外，其它竞品对手的售价保持在17-18万起步。

毫无疑问的是，全新国产RAV4面对的竞争对手比上代要更多，当然也包括很多“隐藏”对手，例如ix35、奇骏、3008、智跑以及众多的自主品牌城市型SUV。这一次，全新国产RAV4终于有底气地把自己罗列在竞争的第一梯队，也就是和CR-V、途观、翼虎等一同竞争。

从技术层面来看，日系城市型SUV依然不是强项。德美系代表途观、翼虎纷纷采用“技术”为卖点，例如领先的涡轮增压技术、智能化的变速箱以及硬朗的底盘架构等等。不可否认，甚至连CX-5也开始加入“技术”战场，全新的SKYACTIV，将车辆燃油经济性提升15%，并且其动力性能上相当突出。显然，在这个方面，无论是全新国产RAV4还是CR-V，都相对“中庸”。但编者更相信购买全新国产RAV4的消费者并不会在意技术指标，更多的是希望拥有自然吸气的顺畅以及稳定。

而在配置方面，全新国产RAV4的主动安全、舒适配置均做得相当到位，例如在中控用料、座椅用料、多媒体娱乐等等各方面，其用心程度已经超越汉兰达。这样会更迎合注重内笼豪华度的消费者口味，并且一改上代内笼用料较差的不足。在同价位来看，目前只有全新国产RAV4在这方面做到位，遥遥领先于CR-V、途观、翼虎等车。

而在驾驶感受上，全新国产RAV4虽然在底盘结构上没有太大的改动，但新增的SPORT模式、偏向运动调校的变速箱、全新调校后的悬挂再加上灵巧的转向系统等等，让这款车驾驶起来相当得心应手。虽然在极限的转向时会出现较大的车身倾斜，但该车依然会以公路舒适和城市运动之间取得相当不错的平衡，驾驶起来并没有途观、翼虎那般硬朗风格所带来的疲倦。当然，其0-60km加速性能会优于CR-V、森林人以及CX-5。

整体而言，全新国产依然是一款定位精准的城市型SUV。在公路舒适以及城市运动之间取得极致的平衡点。全新的内饰不仅在豪华感上有较大的提升，并且其用料已经达到豪华品牌车的级别，称得上厚道。显然在内饰的豪华度上，全新国产RAV4是其最大的亮点。再加上丰田一贯的产品稳定性以及灵活的空间搭配，更能迎合当前国内消费者的复杂化需求。

● 以为这样就结束了？当然不是，接下来我们还会针对全新国产RAV4推出一系列的车主点评、新旧对比、评测等文章。欢迎继续关注！

（图、文、摄/ 太平洋汽车网 吴颖）