极致平顺的秘密 深度解析荣威iMAX8变速箱

我们知道，变速箱作为一辆燃油车三大件其中之一的关键，它的存在不仅使车辆实现了空挡和倒车行驶的可能，还能根据车速，将发动机输出的动力合理分配到传动轴上，带来更好的驾驶品质。

据统计，目前汽车市场上应用最广泛的是6AT变速箱。但随着消费升级，6AT变速箱已经不能满足大部分消费者的要求，越来越多的实力车型开始搭载8AT变速箱，荣威首款MPV荣威iMAX8（查成交价|车型详解）就是其中一款。接下来，我们就跟随此次荣威iMAX8变速箱解析活动，看看这款变速箱的实力到底如何？

说起爱信，相信大家都不会感到陌生了，它是日本一家变速箱制造商，在技术开发能力、制造能力以及集团综合实力均处于全球领先地位。相比友商，凭借更加亲民的价格，加速出色的品质，其名声可谓是享誉整个行业。爱信著名的三代6AT手自一体变速箱，上至豪华合资品牌如雷克萨斯、丰田，下至国产品牌如长安、吉利、传祺等，都有许多车型使用的是爱信6AT变速箱，基本算的上全球销量最好的变速箱之一。

荣威iMAX8搭载的爱信8速手自一体变速箱，拥有8个前进挡位，采用了液力变矩器和行星齿轮组进行挡位切换和动力的通断。该款变速箱自2013年起已经向全世界累计提供了670万多台，表现出成熟可靠、匹配好、油耗低及故障少等优势。在荣威iMAX8上，这台变速箱的实际表现也确实充分发挥出了其自身的优势，荣威iMAX8在多种工况下的变速箱均表现出平顺、高效等特点。

具体来看，爱信8速手自一体变速箱具备的第一个特点就是其拥有十分出色的节油性能，具体主要靠超大速宽、更高效率、更宽锁止区域、扭矩损失降低技术及高效控制策略来实现。

相比6AT，爱信8速手自一体变速箱的速宽比增加了29.8%，这就致使车辆在相同的车速下，可以实现更高的动力总成效率，提升燃油经济性。爱信8速手自一体变速箱采用紧凑的结构、超宽的速宽、更精准的控制，低扭时效及高速高扭矩时效率均有提升。同时，爱信8速手自一体变速箱通过增大缓冲器工作角，使得荣威iMAX8在更低车速范围内可以实现锁止，也能为节油效果做出贡献。

相比6AT低扭时效率提升5%，高速高扭时效率提升1.5%

而在扭矩损失降低技术方面，爱信8速手自一体变速箱一方面通过优化油压回路、控制，降低33%的油泵扭矩损失，另一方面通过优化摩擦材等形状设计，在各输入扭矩方面做了钢片数量优化，最高可降低82%的传递扭矩损失，从而实现了动力性能、油耗效率的大幅度提高。

支持启停功能

怠速空挡控制（NIC）

滑磨策略

在舒适性方面，爱信8速手自一体变速箱可以说也做了不小的功课，通过应用液力柔性传递、快速换挡控制，及NVH优化，带来极致舒适体验。

液力柔性传递

爱信8速手自一体变速箱通过液扭传递，实现发动机最大增扭1.91倍。通过液力柔性传递，实现强劲平稳起步。

快速换挡控制

爱信8速手自一体变速箱通过加强硬件以及引擎控制，来缩短响应时间。

NVH优化

爱信8速手自一体变速箱通过超长行程液扭、启停、空挡控制及滑磨策略，有效地提高了节油及NVH效果。

超紧凑传动结构设计：同一轴线上1个双星行星排、1个单向离合器、4个离合器、2个制动器

高度集成式功能件：集成TCU、油冷器、EMOP

爱信8速手自一体变速箱采用超紧凑传动结构设计、全新前行星排，相比6AT变速箱仅增加一组离合器，并高度集成TCU变速箱控制单元、油冷器、EMOP电磁油泵，节省整车布置空间，实现了紧凑、模块化、轻量化的设计。

爱信8速手自一体变速箱通过了各种严苛专业的试验。从2013年起爱信集团已向全球累计提供了670多万台安全、可靠的8AT变速箱，得到全球用户的一致好评及认可。

后记：作为荣威首款MPV，荣威iMAX8表现出荣威MAX高端产品序列一贯的高水准，搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，热效率提升近40%，最大功率达172kW、最大扭矩达360N·m，配合极致顺滑的爱信8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至8.4L。综合来看，其产品在动力性、可靠性等方面均表现出强力的竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网 柳昀青）