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豪华不仅是堆配置 测试荣威iMAX8至尊版

有人说汽车就是男人的第二个家,作为国内汽车领域的新蓝海,MPV车型在近几年呈现了井喷之势,而在些产品之中,不乏有许多可以媲美合资品牌的优秀产品,例如广汽传祺M8便是其中较为优秀的代表。但如果要说在智能和科技感方面谁做得最强,那当然还是要数荣威iMAX8莫属了。

测试荣威iMAX8至尊版

作为旗下首款MPV 大气才能撑起场面

众所周知,iMAX8是荣威旗下首款MPV车型,全新的“律动设计”以及全新狮标的应用令其有着较为大气的外观风格,大尺寸的鳞状中网拥有较强的气场以及视觉冲击力,以迎合其潜在消费人群的审美。

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展开余下全文(1/5)
2科技感和实用性的结合回顶部

科技感和实用性的结合

相比同级竞品来说,荣威iMAX8在内饰设计上有着自己的坚持,虽然在风格上没有广汽传祺M8那样贴近生活,但在配置方面着实下了功夫,像AR实景导航、电动魔吧以及华为HiCar系统的应用,都令其综合竞争实力提升了一大截。

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3性能、噪音及油耗测试回顶部

性能、噪音及油耗测试

0-100km/h加速时间:9.32s

北方的冬天气温较低,测试当天气温为-9℃,关闭车辆的ESP系统并采用弹射方式全力起步,伴随着前轮的短暂打滑,车身以较为平稳的姿态加速,爱信8AT的换挡顿挫不大,各挡位间的配合较为融洽,全程都呈现出比较线性的感受,最终测得0-100km/h加速时间为9.32s,在同级中属于主流水平。

测试荣威iMAX8至尊版

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100-0km/h制动距离:40.38m

全力制动时,车身的前倾幅度并不是很大,所以前轮的负荷并不算超标,坐在车内也不会感受到明显的抛离感,轮胎与柏油路面的摩擦力尚可。因为气温的缘故,ABS系统工作较为频繁,且车轮在全力制动的瞬间会出现轻微的抱死现象,但并不影响车内的乘坐感受,整体姿态中规中矩,最终测得100-0km/h制动距离为40.38m。

测试荣威iMAX8至尊版

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噪音测试

在噪音测试中,荣威iMAX8的表现有着极大的惊喜,在怠速时,车辆始终能够保持在36.7dB左右。当车辆达到60km/h后,分贝仪显示为48.4dB。可以看出荣威对于iMAX8的隔音方面还是下了极大功夫的。

测试荣威iMAX8至尊版

荣威iMAX8噪音测试
车型怠速60km/h80km/h120km/h
荣威iMAX836.7dB48.4dB59.8dB68.4dB

油耗测试

在综合测试的4天中,这辆荣威iMAX8在加油至跳枪后共计行驶里程为214km,因加油站规定的缘故,我们并未拍摄实测油耗的图片。在行驶214km后,再次加至跳枪时共加注燃油21.46L,算得百公里油耗为10.02L/100km,此次测试涵盖了城市快速路及早晚高峰路段以及环路驾驶,对于一款MPV车型来说,这样的油耗表现还是不错的。

42.0T 8AT 能文能武的居家奶爸回顶部

2.0T+8AT 能文能武的居家奶爸

在动力方面,荣威iMAX8采用了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率达到了172kW,而峰值扭矩则为370N·m,据官方给出的数据,这款发动机搭载了350Bar的高压直喷技术,热效率也达到了39.2%,与之匹配的传动系统是来自爱信的8AT变速器。

测试荣威iMAX8至尊版

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在实际体验中,这台2.0T发动机表现得较为活泼,虽然作为一款MPV车型要以舒适为主,但它整体的出力特性还是偏向于低转速,发动机在1500rpm便可爆发出370N·m的峰值扭矩,这样的特点使其穿梭于大街小巷时拥有良好的动力表现。

测试荣威iMAX8至尊版

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需要强调的一点时,爱信8AT变速箱的降档不算太积极,但也谈不上慵懒。轻踩油门踏板时,动力输出较为慵懒,发动机会始终保持在2000rpm左右的转速行驶,当需要急加速时,只需踩到油门踏板形成的1/2,变速箱便会降档以获得较为充沛的动力,得益于这台2.0T发动机足够的动力储备,全力加速时是能够给予驾驶者一定的推背感的。

测试荣威iMAX8至尊版

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在城市快速路上以110km/h的时速行驶时,胎噪并不会随着速度的提升而变大,反而是风噪的表现更能引起车内乘员的注意,这样的表现并不是某一个零部件的风阻设计所造成的,而是MPV方正的造型非常考验车企的功底,虽然荣威iMAX8在高速行驶中不会给人“吵”的感觉,但耳朵对于风噪的直观感受还是较为明显的。

测试荣威iMAX8至尊版

全文总结

iMAX8作为荣威旗下的首款MPV车型,其创新的外观设计以及科技感十足的内饰风格让人过目不忘,而配置上也的确能够满足时下年轻人对于一款运动型MPV的期待,AR实景导航作为这个级别中少见的一项配置,在实际应用时拥有良好的便利性和实用性,电动魔吧虽然还有设计上提升的空间,但依然掩盖不了它能够为MPV车型的设计想法注入新鲜血液的事实,作为一款名副其实的居家车型,荣威iMAX8无论从驾驶方面还是迎合消费者心声的层面,都符合人们对它的想象,而花费别克GL8三分之二价格便能拥有的一款移动头等舱,到底能否撼动那些老当益壮的标杆产品,还是留给市场来解答吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网 郑鹏展)

5车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陆尊版荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊荣版荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版荣威iMAX8 2021款 400TGI 旗舰版
车型荣威iMAX82021款400TGI Supreme系列陆尊版 2021款400TGI Supreme系列尊荣版 2021款400TGI Supreme系列至尊版 2021款400TGI 旗舰版
官方价20.38万22.38万25.38万18.88万
厂商上汽集团上汽集团上汽集团上汽集团
级别MPVMPVMPVMPV
上市时间2020-102020-102020-102020-10
发动机2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS)234234234234
最大扭矩(N·m)360360360360
变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
车身类型5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV
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