四缸“真香定律” 威朗Pro GS再续辉煌

新车采用展翼环抱式内饰风格，大气优雅的线条从中控区域向两侧车门延展，与展翼式大灯、飞翼式格栅设计呼应。中控台还应用了多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层各分区清晰明了，同时，新车配备两片式全景天窗，开口面积达900×842mm，红黑内饰的配色也非常动感酷炫，而很多的小细节也非常有运动的气息。

驾乘空间的提升，也新车的一大卖点，新车将前轴最大限度进行前移，所以也为座舱布局留出更大空间。相比雷凌局促的空间，表现要好上了不少。

威朗Pro是上汽通用首款搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机车型，它的最大功率是135kW，最大扭矩250牛·米，官方百公里加速时间为7.7s，这个数据在同级别当中也非常的亮眼。这个发动机还可以根据产品需求“化身”为不同“变种”，不同的性能版本，未来可与9速自动变速箱以及CVT无级变速箱匹配，还能支持48V轻混、强混以及插混系统。在威朗Pro上它搭配就是CVT变速箱。

另外这台发动机还采用了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，并首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。

据官方介绍，第八代Ecotec 1.5T发动机还有一个别致的昵称――“Avatar阿凡达发动机”。源自梵文的“Avatar”一词有“化身”和“升华”的含义，也符合该发动机的定位。它可以根据产品需求“化身”为不同“变种”的性能版本，还可支持48V轻混动技术以及强混系统，相比上代发动机实现全面“升华”。

从其定位及各方面对比，可以推测其新车售价应该更接近思域与雷凌的售价，而思域的售价为11.99-16.99万元，雷凌的售价为11.38-15.28万元。而在这个价格区间，其实还有非常多的强有力的对手，例如更便宜一些的MG6，一汽丰田的卡罗拉等等，更不用提飞度之类的车型，所以威朗Pro或威朗Pro GS想打的这一场翻身仗，其实难度还是相当大的。

如今凭借这新的四缸发动机，究竟威朗Pro是铩羽而归还是大获全胜？相信还要等待其进一步的试乘试驾体验，只有在这方面有更惊艳的表现以及更优秀的成绩，相信才能顺利过关，就让我们共同期待威朗Pro的精彩表现吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）