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“不国产”是雷克萨斯的坚持，它背靠丰田，所以拥有较为稳定且良好的产品质量，同时它也注重服务，如此一来，旗下的车型受到了消费者的追捧也就不足为奇了。雷克萨斯在中国的销量连年增长，离不开功勋车型——雷克萨斯ES（查成交价|车型详解）的热销，为什么这样一款没优惠的二线豪华品牌车型能让消费者花那么多钱去买？不如，我们在新款雷克萨斯ES身上找找原因。
第七代雷克萨斯ES采用更为激进的前脸设计，标志性的纺锤形进气格栅让车型气势更加凶悍，而本次车展亮相的新款雷克萨斯ES则在此基础上加入了L型的设计元素，大灯组内部也采用全新的设计，让整体更显摩登风采。外观的其他方面则与现款车型保持一致，混合动力车型的后尾翼得到了保留。
新款雷克萨斯ES搭载了数字化后视镜，支持显示距离参考线，可测量自身距其他车辆、墙壁和障碍物的距离，驾驶时可以从监视器看到这些距离的提示，并支持根据车速显示从车辆后端到最小5m、最大30m的距离标线。
内饰的整体布局与现款车型如出一辙，还是秉承了雷克萨斯一贯细腻、高级的豪华风格，大量的真皮以及木纹材质显示出了中大型豪华车本该有的一种稳重气场。配色方面，新款雷克萨斯ES加入了全新的茶珀棕色，打造具有现代气息的座舱。
中控屏的设计也有一定的变化，首先是采用了整块玻璃材质覆盖，拥有息屏美学的视觉体验，另外工程师也调整了与驾驶者的距离与角度，让屏幕的边角位置更加触手可及。多媒体系统还支持SmartDeviceLink、Apple CarPlay和Android Auto等主流互联，并在中央控制台上设置无线充电系统。
针对中国用户在智能数字化生活的追求，雷克萨斯将从新款ES起在中国市场引入升级版数字钥匙，用户可通过手机上的雷克萨斯APP控制车辆。
动力方面，新款雷克萨斯ES的燃油版车型继续提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，车型尾标分别对应ES 200和ES 260，其最大功率分别为127kW(173PS)和152kW(207PS)，峰最大扭矩分别为208N·m和243N·m，分别匹配带有Direct-Shift功能的CVT变速箱和8速自动变速箱。
至于实拍车型的混合动力版本，搭载的是A25B-FKS 2.5L自然吸气L4发动机和THS II混合动力系统，综合最大功率160kW。
研发团队在线性操控体验项目标定时，对新款雷克萨斯ES的加速、减速、转向等进行了优化，并重新设计制动踏板造型，提高踩下制动踏板时的操控稳定性。配备自适应可调悬挂系统，搭配直线型电磁阀，提高驾乘舒适性和转向响应速度。
新款雷克萨斯ES加入了升级版LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，包含LTA智能车道循迹、ACC自适应巡航、AHB远光灯自动控制、PCS预碰撞安全等系统。
（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭 摄：上海车展前方报道团）
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