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领克05底盘空载时的最小离地间隙为210mm,满载时的离地间隙为170mm,这样的底盘高度在同级别中,是比较优秀的,通过性比较好。不过,底盘高度过高,在一定程度上降低了稳定性,操控性也稍差点。
领克05(查成交价|车型详解)的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用结构。轴承座和转向节采用重量更轻的铝合金材质,下控制臂为钢板冲压焊接而成,用独立球头与轴承座连接,与副车架则使用橡胶衬套相连。
领克05的后悬架采用多连杆独立悬架,为典型的“三横一纵”E型多连杆式结构,在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为钢板冲压焊接而成,不过后悬架减振器和弹簧下支撑点均被设置在下控制臂上,这样对下控制臂的压力就比较大,更考验下摆臂的质量。
(图/文/摄:太平洋汽车网 李林伟)
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