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定义驾控新属性 试驾领克05轿跑SUV

苏侃成
新车试驾 2020-06-09 12:00

恍若隔世,时光荏苒间领克车系已经来到了代号“05”,作为一名看着010203长大,并且亲身体验的小编来说,确实感叹不已。又联想到前段时间颇为火热的领克03+,以及参加WTCR获殊荣的种种,不得不说领克品牌在近些年的蓬勃发展有目共睹。

本次我来到了云南昆明,在城市道路进行了更为全面和深入的试驾体验。那么这台“并不便宜”的源自中国的合资品牌轿跑SUV,能否让我满意呢。

领克05试驾

拥有轿跑SUV新概念

作为拥有一台轿跑Grand Coupe的我,对于轿跑概念一直有着自己的执念。要说我怎么看待轿跑,首先是颜值层面要过得去,这一点在稍后的外观分享中会提到。

而第一部分我就想直接和大家聊一聊这台车的驾驶感受,要用一个词来概括这台车其实还挺难的,我想来想去准备用一个词——复杂,来形容它。这个词乍一看也很难定义词性,或许我想表达的还是中性概念吧。

按惯例先和大家交代下这次试驾的工况,基本为70%的高速公路、20%的非铺装路面以及些许的拥堵路况(车速在30km/h左右),而整个发动机和变速箱的工作环境温度大约为27摄氏度左右,路面温度则会更高。同时车辆荷载方面基本为全程满载工况。(四名成年男性)

领克05试驾

在前两个模式下,油门踏板初段的20%没有明显反馈,在一二挡位切换中细细体会还是能够感受到些许顿挫。不过在转速达到2000rpm时一切就有了明显变化,不过这边的变化是指这台发动机低扭的实力开始显现。油门的敏感度有了大幅度提升。

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

领克05试驾

运动模式下仪表盘会变成红色背光,颇有些催逼你将这台车Push一把的意思。当切换到运动模式后,我直观感受是发动机的排气声浪更易捕捉了。而这台1800rpm就能爆发最大扭矩350牛·米的发动机,此时在高转速区间调用下易操控,油门踏板依旧轻柔,但是灵敏度已经非常接近我自己的那一台轿跑车型了。

更值得一提的是在中高速段的再加速,由于这套同样用在沃尔沃T5系列上的动力系统确实充沛,所以60km/h~80km/h,80km/h~100km/h,给我带来的推背感并没有削弱。所以这样的一个动力储备,在日常的超车中还是能够给到很足的信心。

领克05试驾

其实相同挡位数的变速箱,不同厂商会有不同的TCU逻辑,而即使是供应,变速箱加装到新车上后,整车厂的工程师也会对变速箱进行重新标定。那么这台8AT的变速箱置于领克05查成交价|车型详解)上,就其实诉求很简单了,让它更好开更顺滑,并且尽量做到“省油”轿跑属性。它的逻辑确实让日常驾驶非常舒适,但是当我在经济和舒适模式下,油门开度80%的时候,它降档的迟疑在我看来就有些明显了。那么运动模式呢,抱歉,变速箱降档积极性提升并不大。

领克05试驾

新车依旧是CMA架构打造而来,拥有一套博格华纳的四驱系统,悬架的布置依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

先比较直观的和大家聊聊领克05这套悬架的类比,那就是在直线加速和制动表现上非常接近领克03,甚至轴荷分布在我看来,会比领克03表现来得更棒。放在这样一台SUV上,我是非常之满意的。

而在进行一些紧急制动、变道、再加速的驾驶中,它悬架过于“柔”的弱点就表现出来了,不过其实这也是在我的预料之内,毕竟它的定位内核还是一台家用SUV。这边只是建议大家在日常载人载物时尽量减少剧烈的左右变道,因为它的横向重量转移比起纵向重量转移的控制来说,还是值得提升的。

领克05试驾

领克05试驾

从短暂的两天试驾过程中,领克05总能够突然冒出一个小惊喜,然后又突然出现一个值得提升的地方。当然这些值得提升的地方我是向着它的基础定位来聊。

比方说它确实拥有同级优异甚至能够打击越级车型的动力储备,那么它的变速箱标定是否可以更符合一些运动调性?;比方说它拥有指向性非常精准的转向随动性,那么是否它的悬架在横向的荷载转移式,能够表现的更加优秀?;比方说它有着非常不错的轿跑SUV外观,那么是否它在高速阶段的NVH能够抑制能够再提升一些?

聊了这么多我发现自己对这台领克05的要求还是相当苛刻的,那么或许之后会推出领克05+?那会不会是一份让我更加满意的答卷呢?

展开余下全文(1/3)
2首款溜背造型前卫回顶部

首款溜背设计前卫

作为领克的首款溜背车型,我认为它是成功的。因为它在我这种颜值控看来,也是属于第一眼帅哥的类型。更加重要的是,在它的身上我能够找到很多之前领克车型的家族设计语言:都市对立美学设计。

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

作为一名90后,这台领克05的外观设计完全击中了我的审美内核。我现在就想把它开到山城重庆,随意地停在地上或是地下的随意第几层,然后等待夜幕降临,用相机好好地给它拍一套大片,这不就是科幻么?这不都是赛博朋克么?

3结合大气和年轻的内饰回顶部

将“大气”与“年轻”有机融合

诚然,领克品牌的创立时间并么有那么历史悠久,但其他它拥有的是吉利最强大的设计背书实力。在这台新车的内饰当中,我就找到了他们对于一台车,对于这台领克05的理解。

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

领克05试驾

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

颜值科技双管齐下 领克05时间限量版实拍

总结

作为一台轿跑SUV,我一直认为开起来怎么样或许跟看上去怎么样,同样重要。那么开篇伊始我也对这台车直接进行了试驾描述,这一Part的题目是“新概念”,其实我到现在还是比较纠结,因为它带给我的感受实在是非常复杂,它就像颗多味豆,我很难直接给它下一个绝对概念的固化定义。它足够舒服有质感,可它又是一台轿跑SUV不是么?

好在我辩证思考了一下,我之所以尝试更完备地要求一台源自中国的合资品牌车型,这不正好也说明了吉利以及领克实方面的大幅提升么。毕竟我不知不觉,竟在以一台宝马新X4的要求评判这台领克05了。领克05足够不错,但正如试驾体验结语里说的,我啊,可太期待有台领克05+的出现了!(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

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