2012年精彩评测回顾：中型车篇

“龙年”的中型车市场相对其它车型市场显得波澜不惊。在少有重量级全新产品登陆的情况下，中型车成为各个厂家与车型间真正实力的较量，正所谓经得起时间考验才是最后的胜者。迈锐宝作为“龙年”备受关注的全新车型，也是我们在这一年里最“亲密”的伙伴，先后四次进行了新车试驾和深度测试，从1.6T、2.0L到2.4L的全系车型都进行了深入的接触。而相比之下其它车型则都通过推出小改款不断完善和扩充其产品线，但这只不过是汹涌前的宁静，伴随着2013年日系中型车中的全新雅阁、天籁和马自达6以及美系中级车的重磅炸弹新蒙迪欧的陆续登场，中型车市场今后的竞争一定会分外精彩。接下来我们一起回顾这一年度里评测过的8款中型车。

● 芯的开始 PCauto试驾K5 NU cvvt

K5的好卖相完全颠覆了以往韩系车给人的印象，相信对许多人而言也极富吸引力。15.98万的官方起步价格显得诚意十足，此外全新的Nu发动机尽管在动力参数上没有提升，但胜在更好的燃油经济性，搭配的6AT变速箱也非常成熟而且绝对够用。韩国人近年来在汽车行业的进步已经让欧美老牌厂商们难以招架，除了外在的讨好和出色的性价比，他们步步为营的务实作风也是不可分割的原因，在K5 NU上面，我们一样可以看到这种后来者的进取精神。

● 赛道试驾雪佛兰迈锐宝 叫板中级运动型车

这次是在北京金港赛车场体验迈锐宝的2.4 SIDI旗舰版车型，从上海通用敢于将迈锐宝的体验活动放在专业赛道而不是雪糕筒搭建的试驾场地上就可见厂家对于迈锐宝在操控上的信心。事实上优良的底盘设定一直是通用大力宣传迈锐宝的特点之一，尽管价格更有优势但迈锐宝在底盘用料上却比孪生兄弟君威一点不省，而且2.4L发动机对于这款更趋向日常行驶用途的美系风格座驾而言亦是最佳搭档。

● 试驾一汽大众CC3.0FSI 运动感大幅提升

在新迈腾、新帕萨特纷纷推出自己的3.0L V6车型后，一汽大众CC终于也迈入了V6发动机的行列。装备了3.0 FSI发动机的CC还有另一项重要升级就是增加了原本仅在海外版CC上出现的DCC动态底盘控制功能，简而言之就是可以让车辆的底盘具有从“舒适”到“运动”之间的不同行驶表现。3.0FSI发动机在爆发力和通常的加速中相比2.0T发动机并没有很大的优势，但V6的平顺性和自然吸气的线性才是对买家最大的吸引力，但这台编号VR6的发动机并非正宗的V6发动机是一个不小的遗憾。

● 现代雅尊2.4L 旗舰版试驾 配置制胜

也许从尺寸和进口身份上来说，有人会建议我们应该把雅尊归到更高级别的车型中去，不过若考虑到它的品牌、定价以及技术特性，雅尊则更像是一台比较高端的中型车。外形相比索纳塔显得更为沉稳、尺寸更大、隔音更好，配置也是一如既往的惊人。这次试驾的2.4L旗舰版就配备了前后座的加热以及前座的按摩功能，整体素质也已经不输于它的竞争对手，结合它的价格来看，雅尊确实是一款漂亮的诚意之作。