北美车展：15款重磅量产新车官图汇总

● 宝马M6 Gran Coupe

国内上市时间预计：2013年中

国内预计售价：240万元

新车看点：高富帅可以让后排妹子坐得更舒服

宝马近日携旗下新作：M6的四门版车型M6 Gran Coupe在德国纽博格林赛道举行了一次小范围的亮相后，这款全新车型的官图正式发布。四门版M6 Gran Coupe将搭载与双门版M6一样的4.4L V8双涡轮动力总成，而性能表现方面也会比较接近。

M6 Gran Coupe与M6间的分别主要在于四门/双门的不同车身设定之上，除此以外包括全套宝马M空力套件、底盘套件、碳纤维车顶等都保持了高度的一致性。可以将M6 Gran Coupe/M6双门版的关系理解成E90四门M3/E92双门M3的关系。

动力方面，双门版M6（新一代M5也是）所搭载的4.4L V8双涡轮增压引擎+7速双离合变速箱动力总成当然也会原汁原味地出现在M6 Gran Coupe的引擎舱内，最大功率可达412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后桥限滑差速器的后轮驱动设定。

要说M6 Gran Coupe的最大意义，那自然是在于采用四门四座设计，后座空间表现自然要优于双门版的M6。对于那些想多载几个妹子上这终极宝马座驾的高富帅来说，Gran Coupe显然比双门版更适合。

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● 宝马小改款Z4

国内上市时间预计：2013年中

国内预计售价：57-90万元

新车看点：变得更拉风一点

近日，宝马正式发布了2014款Z4的官方组图；据了解，本次改款主要是细节上的修饰，整体并无太大变更，而新车预计将于今年先行在海外上市。

外观方面，可以明显看出新款Z4的改动主要集中在前大灯、车尾灯以及侧面转向灯等细节，其天使眼灯组将改为LED光源。新款Z4还将提供Hyper Orange和M Sport两种套件，其中后者包括M驾驶动态控制系统、M空气动力学套件、M 18英寸轻量化轮圈等配置。

至于内饰部分，除座椅、中控面板等的材质与做工均有明显提升以外，诸如音响系统、导航系统也进行了升级，带来更出色的驾控与乘坐体验。

动力方面，新款Z4与现款相比并无任何变化，提供2.0T和3.0T两个排量，包括sDrive28i、sDrive35i和sDrive35is在内的共计三款车型，最大功率分别为180kW（245PS）、225kW（306PS）和250kW（340PS）；可搭配6速手动（所有引擎）/7速双离合（3.0T机型）/8速自动（2.0T机型）三款变速箱。

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● 新一代雪佛兰克尔维特

国内上市时间预计：2013年底

国内预计售价：135-150万元

新车看点：外观小改 动力更强劲

就如同宗教圣地梵蒂冈每十年都要选出一个新的教皇一样，克尔维特的情况也差不多。克尔维特C6诞生将近十年后，新一代克尔维特C7才终于在本次北美车展得到加冕，永不停歇的闪光灯便是最好的见证。 

新一代雪佛兰科尔维特Stingray是迄今为止动力最强的标准版车型，发动机舱内那具充满血腥气息的6.2L LT1 V8引擎，能爆发出335kW（456PS）的最大功率，峰值扭矩达到610Nm，有7速手动和6速自动变速箱可供匹配。

同时，新一代克尔维特Stingray也有史以来性能最佳的标准版车型，其百公里加速只需4秒，并可以提供超过1g的转弯抓地向心力。此外，它还将成为燃油经济性最好的科尔维特车型，百公里油耗有望优于美国环保部对现有科尔维特车型9.0升/百公里的数据。

全新科尔维特Stingray在保留了与上一代车型一样的两个部件的同时，拥有全新的车身结构、底盘、动力系统和其他创新技术，以及耳目一新的外观和内饰设计。

新车搭载包含五种驾驶模式的驾驶员选择器，可以通过调整车辆的12项属性实现不同的驾驶模式；配备全新Active Rev Matching（主动转速配合） 功能的7速手动变速器，使每次换挡都能和发动机转速完美契合。

新车大量运用轻量化材料，包含碳纤维引擎盖和车顶板、复合材料保险杠、车门和后围侧板、碳纳米复合材料的底板，以及新的铝质车身使得重心后移，达到理想的50/50重量平衡。

此外，新一代克尔维特还提供适用于赛道的Z51高性能套装：包含电子限滑差速器；干式油底壳润滑系统、整体制动系统、差速器、变速器冷却系统及独一无二的空气动力学套件，进一步改善高速稳定性。

C7的7MT变速箱提供Stingray标准版和Z51赛道版两种调校

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●2014款雪佛兰Silverado

国内上市时间预计：2013年

新车看点：美式皮卡经典车型

对于一位不是生活在城市中的美国居民而言，买皮卡除了是一种传统以外，更因为距离家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑长途的话，每次去购物基本上也已经跟小士多进货差不多的规模了，没有一辆皮卡还真搞不定。

“侵略感”是留给矫情的欧洲跑车们的修饰语，面对这全新Silverado这货的时候，笔者的脑海里想到的是另外三个字：“火车头”！而与火车头不同的是，高铁还可以通过优化空气动力学拉极速，而对于Silverado来说，唯一的办法就只剩在货斗处装上一台航空涡扇，甚至是航天火箭发动机了。

老实说，让你说出全新Silverado的内饰设计在理念上与老款有什么不同的话，很多人都会在排比句的第二个小段后便哑口无言；事实上，这样的尴尬已经不止一次地发生了……

虽然很遗憾，但雪佛兰真的没也没打算跟大家公布Silverado所搭载那三款动力的各种参数，只是像导购手册一样给大家说“4.3L V6适合要省油的入门买家/5.3L V8能让你享受V8动力的同时控制油耗/6.2L V8才是人生赢家的选择”这般一段话。

万事必有其因，雪佛兰Silverado在与福特F-150对比下，历史还是有那么一点不够厚重，动力还是有那么一点不够先进，当然，最重要的是其运气还是有那么一点不足，这才让它总是在与福特F-150的比拼下长居下风吧。事实上，进化到这一代，大家可以发现Silverado已经变得非常成熟，实而不华的设计理念无愧于“美国经典国民车”的头衔，只是可惜了高企的油价让它在我国也只能被逼上“富人玩物”的尴尬高度了。

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● 英菲尼迪Q50（新一代G系列）

国内上市时间预计：2013年底

国内预计售价：35-75万元

新车看点：与新一代奔驰C级共享平台与动力

前一阵子，英菲尼迪官方将新一代G系列命名为Q50，这款全新产品的官图在北美车展开幕前夕，终于面世。由下方多图可见，英菲尼迪Q50继承了来自G37的“圆润肌肉车”外观特征，但更引人关注的，依旧是其与全新奔驰C级共享平台的这一内在属性。

虽然如此，但我们还是先看外观：全新Q50车型的引擎盖连中网构成一个沙漏型的轮廓，大灯采用了时下流行的LED日间行车灯元素，同时引入了包括日产多款车型在内都已经开始实现的弹头型设计，整个前脸显得更加尖锐霸气。至于侧面和尾部，一如G37般集流线型与肌肉感于一身的轮廓告诉我们它仍旧是采用英菲尼迪的现有设计主调，值得注意的是全新的尾灯与现代朗动比较神似。

其它方面的信息目前还不多，但我们知道Q50（新一代G系列）将由现有的日产FM平台转移到与奔驰合作开发的新型后驱车平台，而且英菲尼迪将与奔驰新一代C级共享新的四缸涡轮增压发动机以及更高性能的V6双涡轮增压发动机。

不过如今英菲尼迪3.7L发动机也很给力，但是从油耗考虑，可能涡轮增压机型会更有利。如果Q50发布，那么也就表示新一代奔驰C级也离发布不远了。

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● 改款Jeep大切诺基

国内上市时间预计：2013年3月

国内预计售价：55-120万元

新车看点：足够帅+足够贵

2014款Jeep大切诺基在2013北美车展开幕前夕正式发布，新车在外观内饰上有小幅改进，而在动力总成方面，现款5AT/6AT变速箱全数退役，取而代之的将是全系标配的8AT机型。据悉，2014款大切诺基即将在北美车展正式发布，或于今年3月引进入华，售价相比现款可能会小幅上涨。

改款大切诺基的外观较为突出，前进气格栅的镀铬装饰由连体变为独立，前后大灯均加入了LED光源，大灯内部结构也得到了重新设计，而雾灯形状则是由圆改方。

新车的前后保险杠毫无疑问地得到了更新，各种镀铬装饰随时准备在高光环境下亮瞎你的眼。此外，两出的排气管的设计元素也由圆系改为方系，虽说不请哪款才更能凸出其气质，但Jeep在新车型上的确给出了改变。

内饰方面，Jeep为新款大切诺基配备了全新的三辐式多功能运动方向盘，现款略显木讷的设计一去不回。中控设计变化不大，只是旋钮多了两枚，屏幕大了一点。此外，8AT变速箱的电子档杆华丽丽地替代了现款，简约的设计连接着一台并不简单的8AT变速箱。

动力方面，现款车型的3.6L、5.7L和6.4L三款自然吸气机型都有望得到保留，而采埃孚8速自动变速箱为全系标配，现款的5挡/6挡自动变速箱即将全数退役。

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● 新一代雷克萨斯IS

国内上市时间预计：2013年上半年

国内预计售价：35-80万元

新车看点：霸气的外观、绝对给力的内饰、依然温柔但绝对不是软蛋的动力

其实用胯下都能想到，新一代雷克萨斯IS的前脸会用上新一代雷克萨斯家族车型的前脸，再加两条LED日间行车灯（现款高配车型倒也有）。官方称之为“纺锤形”前脸，不过我们编辑部讨论结果是给这种形状起名为纺锤形的的人估计几何老师死得早，因为纺锤体明明是中间粗两边细才对，作为一个三观正常的好学生，我们还是把这个前中网形状称之为“沙漏型”比较靠谱些。现款IS是最后一辆还没用上新前脸的雷克萨斯车型，这次总算功德圆满，和韩国那些清一色建模的整容妹子一样好看了。

但是我们可以说在新近的雷克萨斯车型中，IS毫无疑问是将这张前脸运用得最为激进的一个！沙漏型前中网已经不稀奇，但是LED日间行车灯和前大灯结构分离的设计绝对是家族首创，这倒是和早前雷克萨斯公布的概念车理念相仿，毕竟前大灯如果没什么创新就和现款IS没有明显差异了。不过大灯总成形状几何结构的复杂却是让我们始料未及的，多边形？不是，有曲线呢。匕首型？梭鱼型？奇异型？……总之就是有型！这个前大灯设计师的几何老师肯定长命百岁！

车身线条则和此前公布的雷克萨斯LF-CC概念车大同小异，与概念车区别较小算是雷克萨斯靠谱的一个地方，当然反过来也可以说是概念车没比量产车有太多区别……反正新一代IS的车身线条基本维持原样，远远一看和GS差不多，当年某著名媒体在日内瓦车展拍到GS谍照就说是新一代IS来了，害得小编我瞎激动了半天。当然这也无可厚非，远远看它们确实太像了，人之常情。不过细看之下，后翼子板的弧线还是颇有亮点的。尺寸暂时还没公布，但可以确定要比现款IS多少大一些。

据某些人反映，现款雷克萨斯IS的尾灯设计堪称一大败笔。虽然笔者觉得问题不大，但新IS的设计师显然也注意到了这个问题，更尖锐锋利，同时也引入了在新一代ES、GS上也采用了的线条状LED灯光。有部分网友表示GS的尾灯有索纳塔八的感觉，尽管编辑戴上了氪金狗眼还是没看出来哪里像了。而IS的尾灯设计就更加夸张尖锐了，开车跟在新IS屁股后面肯定会有一种被怒目而视的莫名压迫感。

既然是换代车型，内饰重新设计并不出奇。新一代IS的内饰设计延续了CT200h、雷克萨斯GS等新一代雷克萨斯车型的DNA，比如那一字排开的空调出风口，比如触感很带感的多媒体控制系统摇杆，比如新式的方向盘，等等……然而，那处处散发着LFA超跑的气息才是IS内饰最大的亮点。

仪表盘给人感觉印象最深刻，一来液晶屏模拟仪表盘在同级别车中可谓首创，二来是没有时速表了！（当然也不能否认模拟仪表盘可以调出时速表的可能，但至少设计上是以转速为主）我们很容易回想到雷克萨斯LFA，硕大的单一转速表，转速表中央则可以显示时速在内的各种信息，这是目前主流超级跑车的仪表盘风格。西装革履的老头儿们肯定不喜欢这种设计，可是笔者这样的80后，不得不赞一个！反正IS的定位就是运动和年轻，老头儿们，买LS去吧，记住还别是F-SPORT版的。

现在很多车型的中控面板都是稍微朝驾驶员倾斜，新一代IS也遵循了这个思路，不过连换挡杆都朝驾驶员斜过去，这点还真不多见。可见IS确实是打造成了以驾驶员为主体的运动型轿跑车。没有手刹拉杆不代表IS采用了电子手刹，只是放在了腿部左侧位置，丰田大部分车都如此设计，虽然笔者一直不大欣赏。至于一键启动这种很快QQ都要安上的东西出现在新IS上倒是没什么稀奇的。

　来看看座椅，新一代IS提供多种颜色的运动座椅，尤其是F SPORT版还可以独享多种座椅款式。整体效果自然是赏心悦目的。而我们看到后座，会发现其腿部空间确实并不能说宽裕，尽管新一代IS会加长轴距，但幅度恐怕有限。IS的定位还是运动型轿跑车，空间方面恐怕不会是其卖点，只能说比现款多少要强一些。

首先，老款IS上的2.5L V6直喷发动机也再次出现在新IS上，这款发动机预计还会是在中国市场上的主打车型。高配则还是3.5L V6发动机，在GS350上也有采用，性能有目共睹，百公里加速可以在6秒以内，装在更轻巧的IS上成绩肯定还能进一步强化。不过IS350车型是否会引进国内仍属未知，上一代IS350就没有引进。

视涡轮增压为邪门歪道的丰田（至少目前是）自然不会在新一代IS上装上涡轮增压器，毕竟这不是丰田的强项（至少现在不是），聪明的日本人不会拿自己的短处和欧洲人的长处比。丰田现在擅长的是混合动力系统，因此新IS会加入新的IS300h混合动力车型，采用自然吸气发动机+电动机的混合动力系统。汽油机方面是一款2.5L直列四缸机，具备阿特金森循环，系统综合功率预计为179kW（240PS）。这款发动机和凯美瑞混动版上的基本结构应该相同，当然为了适应IS的车身而改用了纵置布局结构。

变速器方面也没有改变，IS250和IS350依旧采用的是6速自动变速器，自然也是来自爱信的。而混合动力版的IS300h则会配备E-CVT变速器。这款E-CVT变速器采用的是正时链条进行传动，因此可以承受电动机输出的大扭力。IS300h在动力和油耗表现都会胜于IS250车型，引进中国是肯定的，不过据说不会引进美国。

老款IS在国内一直卖得不温不火，一来价格不便宜，被德系老三样的同级别车压得死死的，二来空间不够大，同样被老三样压得死死的，而且大部分人愿意选择更宽大的ES。如今新一代IS外观确实可以说是蜕变，不过也如前面所说，除了增加了混合动力车型外动力并没有什么改进，这不能不说是一个遗憾。虽然新一代IS空间有所提升，但看看现在宝马3系都拉到快3米的轴距了，因此空间显然不会成为新IS的竞争优势。因此新一代IS未来在中国恐怕并不会像ES那样大红大紫，而继续成为个性年轻车主的宠儿。

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● 玛莎拉蒂新一代总裁

国内上市时间预计：2013年内

国内预计售价：210-280万元

新车看点：动力总成更新、搭载8速自动变速箱

一直以来都没人能自信地去给总裁划分车型级别，而同样地尴尬还发生在阿斯顿马丁Rapide以及保时捷Panamera之上，这都能理解成品牌认知问题；但总裁发展到今天已经是第六代车型了，近50年的坚持让再多的奇葩都变成了自身特色，反而是后两者则有着放弃原则向市场妥协的嫌疑。

无论再怎么强调“性能”二字也好，能衬托“总裁”二字（即便只是译名）的一款车型绝不会让人蜷缩着完成他/她的旅途，而超过5米的车长及超过3米的轴距则是其空间表现的最佳保证。

坐在奔驰S级的驾驶座上，你的身份只是一位给老板开车的司机（即便是S65 AMG也貌似也一样），但驾驶着玛莎拉蒂总裁的话，您就是一位有品味的车主了，原因在发动机盖下面，同时也在前排座椅上面。

不过玛莎拉蒂既然为总裁配上了四道车门，那么后座就必不会被忽视：在这里您可以选择好好睡一觉、看一部你喜欢的电影、跟其他人来一次视像会议、或者跟身旁的乘客讨论下一位仇家还能活多少天等。

别大惊小怪，其实玛莎拉蒂之前是有涡轮增压车型的，还连名字都叫作了“Biturbo”，不过这也挡不住全新总裁两款涡轮增压引擎的的锋芒：因为就排量和输出来看，便能看出其调校有多激进，不愧是法拉利代工的产品。

与当今很多豪华车型一样，全新总裁的变速箱采用了来自ZF的八速自动总成；变速箱的代号为AT8-HP70，承受峰值达710Nm的扭矩绰绰有余，且具备多种换挡模式可选。

不过即使马力/扭矩均惊人的V8车型不提供四驱版，本身就功架十足的底盘设计也绝不会让总裁成为一头体形体力过大却苦于笨手笨脚的巨兽。可以说，玛莎拉蒂总裁称得上是D级车中操控最出色的一款，毕竟1900kg不到的车重摆在那，即便是奔驰S65 AMG/奥迪S8（宝马7系更是连M都没有）也绝不用指望可望其项背。

不得不说，全新总裁的一大亮点便是新推的3.0T V6动力；它不但能提供给消费者一个更低的门槛售价（预计200万人民币以内），而且凭借不输奔驰S65 AMG/宝马760Li/奥迪S8多少的性能参数告诉世了人“给一辆豪华轿车加装跑车引擎”和“从一开始便按跑车套路打造豪华轿车之间”的区别到底在哪。可以这样说：全新总裁相较于刚提到那三款车型，其最大亮点便在于能让你在驾驶座与后排之间取舍不定；到底它算是一款豪华轿车还是GT跑车？这让人傻傻分不清楚的身世或许才是总裁的魅力之所在吧。

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● 奔驰全新轿跑CLA

国内上市时间预计：2013年

国内预计售价：40-60万元

新车看点：CLS级的拉风程度 B级的售价

奔驰旗下最便宜的全新轿跑车——奔驰CLA，即将在2013北美车展全球首发。新车基于奔驰MFA平台打造，可以说是MFA平台至今最销魂的一款产品。

四门豪华轿跑车风格在奔驰CLS已经尝试过，而且结果相当喜人，奥迪A7可以说也是借鉴了CLS的灵感。当然CLS高昂的价格不是人人能接受的，而CLA正好添补了这个空缺；采用新一代A级的MFA模块化前置发动机底盘开发，价格上肯定会比CLS厚道许多。　

奔驰MFA平台现今已经产出了脱胎换骨的新一代A级和新一代B级，而眼前的这台奔驰CLA四门轿跑，就是MFA平台至今最销魂的一款。它看起来跟八九十万的CLS差不多，而低配版的CLA 250大概在40万元左右就能买到，高富帅用来把妹的话性价比绝对一个字——高！

高配版的CLA 45 AMG将搭载一款功率相当劲爆的2.0T发动机，具有260kW（354PS）的最大功率与450Nm的峰值扭矩，这可是量产车，多么的不科学！变速器采用的是7G-DCT双离合变速器，同时具有奔驰的4MATIC四驱系统。

此外，本文图中的CLA 250也会推出，搭载相对“正常”一点的、最大功率为155kW(211PS)的2.0T发动机，而AMG套件当然也会对其供应，如图中白色车型外观所示。

至于新车的内饰就没什么新鲜了，跟新一代奔驰A级那是一个模子刻出来的。我们可以看到赏心悦目的十字形圆形出风口、碳纤维内饰板、以及分离式的液晶显示屏，而且后排空间也绝不寒碜，实用性杠杠的。

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● 2014款奔驰CLS AMG系列

国内上市时间预计：2013年上半年

国内预计售价：200万元起

新车看点：奢华与速度融合而成的陆上游艇

奔驰官方近日发布了2014款CLS AMG系列，新车最大的亮点是动力得到了更新，那具似乎一直没找到上限的5.5T双涡轮增压引擎得到了更暴力的压榨，其凶悍程度完全不是柔美的外形可以掩盖得了的。

2014款奔驰CLS AMG

AMG这个暴力部门最拿手的5.5T机型，在双涡轮的疯狂催化下，爆发出410kW（558PS）的最大功率，而峰值扭矩更是到达了不少大排量柴油货车都自愧不如的720Nm。但这并非5.5T的极限，因为配备奔驰4-MATIC四驱系统的版本，这台引擎还将有更彪悍的调校——430kW（585PS）/800Nm！深深一脚下去就得收罚单了！

2014款奔驰CLS AMG旅行版

毫无疑问地，此次发布的CLS AMG仍将包括四门轿跑版，和那款像豪华游艇似的掀背旅行版。后驱版的CLS AMG破百时间为4.2秒，而CLS AMG旅行版则为4.3秒；而装备了4-MATIC四驱系统和高功率版引擎的CLS AMG，则仅需3.7秒即可破百，旅行版也不过是3.8秒。

2014款奔驰CLS AMG内饰

全新的AMG SPEEDSHIFT 7速自动变速箱当然也会在这两款车型上出现，它将有4种行驶模式可选：节能、运动、强力运动、手动。后驱版的2014款奔驰CLS AMG将会在今年4月在海外开售，四驱暴力引擎版的，开售时间则定在今年6月。

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● 2014款奔驰E级

国内上市时间预计：最快2013年底

国内预计售价：40-75万元

新车看点：新大灯造型更吸引、行车安全配置增加

奔驰最近不知在寻求什么突破，似乎被新A级脱胎换骨所带来的好评冲昏了头脑。奔驰对于新款E级进行了大胆的外观改动，好不好看我觉得见仁见智，但是对于习惯了现款奔驰E级的人来说，这需要时间来接受。

本次奔驰发布了三款车型的官方图片，其中有带AMG套件的新E级旅行版以及新款奔驰E300 BlueTec混动版以及配备奔驰4MATIC四驱系统的奔驰E350 4MATIC，尽管都是特殊版本的车型，但相信其对应的标准版也会采用同样的外观设计。

2014款奔驰E级的车身安全系统也是亮点所在，车型配备有车道保持系统、盲点辅助系统、预防前后碰撞辅助系统以及自动泊车功能等高科技配置，而注意力提醒功能还是全系标配的配置。

奔驰只公布了新款奔驰E300 hybrid以及奔驰E350 4-MATIC的内饰设计，不过相信其原形奔驰E300优雅型以及奔驰E350都会采用一样的内饰风格。

在不同的市场上，新款E级会采用不同的动力配置。基本来说都会有E200车型以及E250车型（到了国内会改名为E260车型，因为二百五什么意思大家都懂的），这两款车型将配备2.0T发动机，最大功率分别为135kW(184PS)与155kW(211PS)，取代原来最大功率分别为135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T发动机。另外欧版还会有CDI涡轮增压柴油机，但肯定不会引入国内，这里不做详细介绍。

而E250（国内E260）、E300 Hybrid以及E350车型都会推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以进一步降低油耗。E350车型和现款没有改变，继续采用V6 3.5L发动机，最大功率为225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合动力版车型具备额外的辅助电机，未来可能会引入国内。而E500则会配备V8 4.7T发动机，最大功率300kW(408PS)。奔驰E300、E350、E400、E500都可以选配4-MATIC四驱系统。

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● 2014款奔驰E63 AMG

国内上市时间预计：2013年上半年

国内预计售价：150-200万元

新车看点：最彪悍的E级

奔驰官方近日正式对外透露2014版E63 AMG的组图，里面包括E63 AMG的轿车版和旅行版，并带来了一条令人振奋的消息，S版本的发动机拥有430kW（585PS）的最大功率。

轿车版

将于北美车展首次发布的E63 AMG，当然要有AMG的家族传统，一颗狂暴的心——5.5T发动机，正常版本已经拥有410kW（557PS）最大功率和720Nm的最大扭矩。后驱版在0-100公里/小时加速测试中仅用4.2秒成，4MATIC全轮驱动版可以进一步压缩在3.7秒（旅行版3.8秒）内。电子限速将原厂的极速锁定在250公里/小时。

请叫我S版

当然S版绝非标题党，因为奔驰还将推出E63 AMG 4MATIC S版升级服务，进一步把发动机输出推向巅峰——430kW（585PS）的最大功率和800Nm的最大扭矩，如此惊人的数据足够让人掉下巴。

旅行版

E63 AMG的后驱版本将于4月抢先登场与大家见面，而4MATIC和S版的衍生版本将于稍后一点的六月份登场。

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● MINIPACEMAN JCW

国内上市时间预计：2013年中

国内预计售价：50万元

新车看点：狂躁性格的MINI

MINI PACEMAN此前在2012巴黎车展发布，如今其性能版MINI PACEMAN John Cooper Works官图也经官方发布出来。与标准车型相比，MINI PACEMAN JCW版本显得更有霸气以及更有攻击性。

MINI PACEMAN就是一台三门版的COUNTRYMAN，不同的是前者的车顶明显向后下压，整体观感类似于路虎揽胜极光。不过后排的乘客却会因为空间的压迫而觉得不太好受了，而MINI PACEMAN JCW版本则可以理解为三门版的COUNTRYMAN性能版本。

MINI PACEMAN JCW版本装备有皮革方向盘、自动巡航、座椅加热、智能钥匙、带导航的多媒体娱乐系统与氙灯等，同时标配DSC动态稳定控制、CBC弯道控制、制动辅助与上坡辅助功能、制动力能量回收等，部分高配版还具备DTC动态牵引力控制。

动力方面，MINI PACEMAN JCW将搭载1.6L 四缸双涡轮增压发动机，最大输出功率160kW(215PS)，最大扭矩280Nm，在超增压状态下能输出300Nm的更大扭矩。但更多动力消息我们无法得知，但我们可以预测这款车的百公里加速在7秒以内，最高时速可达225公里每小时。

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● 编辑总结

本次北美车展发布的重磅新车都偏高端，美国人果然还是财大气粗，廉价车都不好意思来北美车展。不过中国银子多的人也不少，相信诸如宝马X4、保时捷Macan、奔驰CLA、乃至玛莎拉蒂新总裁这样的车型都已经有不少网友关注着了。欲知这些新车的详情，敬请留意我们为各位带来最详尽的北美车展报道！