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在中文里,“旅行车”这一事物可能只有一种说法,但是在英语中,却有Station Wagon/Wagon/Avant/Estate等多种表达方式。本文的主角CLS旅行车所采用的是“Shooting Brake”,这本是指古时欧洲贵族们用于打猎的马车,发展至今也成了旅行车的其中一个名字,因此也有人喜欢译作“猎装车”。
一般的旅行车可以看成是在不放弃轿车身份的前提下对实用性最大化的一种追求,而Shooting Brake虽也统称为旅行车,但这一分支对比起前者,把轿车的底盘换成了跑车(Coupe/GT),是介乎于跑车/掀背车/旅行车三者间的一个存在,曾在上世纪中红极一时,只是后来被如雨后春笋般冒出的掀背小钢炮淹没乃至淡出车坛。
随着近年来复古和跨界浪潮的盛行,Shooting Brake又一次被各大豪华厂家记起,如推出才不久的法拉利FF就收到了不错的市场反应。而在刚开幕的2012古德伍德速度节上,奔驰将会正式发布本文的主角CLS Shooting Brake旅行车;各位读者或许因为种种原因并不能亲临现场去感受,不过,我们何不先凭借着奔驰前不久发布的CLS Shooting Brake旅行车官方图及相关数据,暂且先安坐家中一睹为快?
● 外观/设计
既然是跑车跟旅行车的混合体,那么体现在外观上,就是必须具有Coupe或者GT跑车的流畅、力量和动感;而虽然CLS旅行车的车身尺寸达到了4956*1881*1413mm,但也无碍它很好地去诠释这一要素。而这样的设计也有实质上的好处:CLS旅行车的风阻系数低至0.29,迎风面积也仅为0.67平方米,可谓相当出色。
现款CLS可以说是奔驰近几年来最漂亮的车型之一,特别是前脸,虽然整体上采用了复古的粗线条设计,但每一个细节都经过了精雕细琢,完全撇清了当年因为工艺水品所限而不能避免的粗糙,只保留下了优雅。
如何让多出来的行李厢与本已完美的车身融为一体?CLS旅行车通过使用不同弧线的相互组合来解决了这一难题。
事实上,并不是所有轿车的旅行版车型都能处理好后部的线条,甚至可以说当中的很多都搞砸了,可见这并不是一个简单的问题;还好,本就是四门Coupe斜背设计的CLS怎么也会让这显得稍微没那么困难。
与CLS三厢车型一样,CLS的前大灯也是可选装功能强大的全LED灯组;据说虽然该选装项价格不菲,但大部分的车主还是甘愿掏腰包为此买单的,可见其吸引力。
以下是来自奔驰官方的车型展示视频:
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● 内饰/空间
豪华车在内饰色调上大多喜欢采用柔和的卡其色,配搭经过挑选、纹理丰富的上好木材饰板,CLS旅行版也不例外;放眼望去,中控台简洁、开阔、大气、时尚,与外观相得益彰。
而对于不同喜好的买家,高度客制化的CLS旅行车总能满足你的所有要求,例如是黑色运动化内饰风格:
而在CLS 63 AMG旅行版车型之上,我们终于又看到了不知所踪已久的排挡杆。而从排挡杆旁边分布的众多按键来看,预期该车型将配备多种驾驶模式可选。
CLS旅行版与CLS三厢版的后排空间表现大同小异,只是头部空间可能会因为车顶线条的改变而有所提升。
CLS旅行版与三厢版相比,最大的升级当然就是行李箱的容积:一般状态下590升,后排座椅折叠后1550升的储物空间不可谓不惊人。而除了大小上的改变之外,CLS旅行版行李箱还有另外一个亮点,就是用上好北美胡桃木铺装的地板,看上去就跟游艇上的阳台一模一样,这也是笔者将其比喻为陆上游艇的最主要原因之一。
● 动力/操控
CLS旅行版分别提供包括汽油和柴油在内的多种动力方案可供买家选择,全线车型共有4款发动机,其引擎阵列及其技术参数如下表所示:
奔驰引擎阵列/技术参数表 | ||||
参数 | 2.1L柴油 | 3.6L柴油 | 3.5L汽油 | 4.8L汽油 |
引擎样式 | 直列四缸 | V型六缸 | V型六缸 | V型八缸 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大功率 | 150kW (204PS) | 195kW (265PS) | 225kW (306PS) | 300kW (408PS) |
峰值扭矩 | 500Nm | 620Nm | 370Nm | 600Nm |
除一款CLS 350 BlueEFFICIENCY之外,CLS旅行版所搭载发动机群的扭矩输出都超过500甚至是600Nm,即使是CLS 350 BlueEFFICIENCY也有370Nm,因此除入门级CLS 250 CDI旅行版之外,其他所有车型都会搭载4Matic四驱系统;再加上空气悬挂及可变减震器的应用,无论任载荷,任何路况之下,CLS旅行版都能拥有绝佳的行驶稳定性。
对性能有追求的话,当然还是得看CLS 63 AMG旅行版:搭载了奔驰新一代全线63 AMG车型的那台5.5L双涡轮增压V8引擎,最大功率为386kW(525PS),峰值扭矩为699Nm;且奔驰还将提供动力升级包,让这辆CLS63 AMG旅行版的输出增加到410kW(557PS)和800Nm;再加上全新的AMG SPEEDSHIFT 7速自动变速箱、经AMG全面调校的悬挂系统等等的加持,真是想想都让人起鸡皮疙瘩。
编辑点评:看到CLS旅行版的奢华程度,即使目前其售价并未公布,我们也大概知道了它与游艇等奢侈品一样,只能是少数幸运儿的玩物。但是这并不能成为我们拒绝去观赏它的理由。一来是因为它的确是一款值得好好品味的作品,无论是设计上还是功能上皆然。二来,作为Shooting Brake车型回归的先锋,它在这一细分市场上有着很大的代表性;而对于这种引领着业界浪潮的车型,有时候并不需要在意你能不能拥有它,单单是去了解它,也是作为一位车迷/准车主/驾驶者的必修课之一,难道不是么?
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