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● 起亚K3
指导价:10.28-14.98万(点击查看起亚K3最新优惠或询问同城最低价)
测试车辆:1.8L+6AT
测试环境:干燥+沥青路
百公里制动成绩:40.97m
编者对韩系车并没有什么偏好,但还是得非常客观地说一句,它们的实力真是日新月异突飞猛进势不可挡。不管是哪个领域,销量排行榜上都可以看到它们的影子,最为突出的就是小型与紧凑级别车型上。K3还是个新兵,与现代朗动拍肩打天下,上市才没一会,11月的销量就已经破万,势头很强劲。
★ 制动与车身结构
朗动之前就已经接受过测试,100-0km/h制动成绩为40.26米,起亚K3更为运动的外表,但成绩却稍有不足,但差距不大。这一结果很有可能是因为轮胎温度的原因(测试朗动为夏天,K3是冬天)。不过K3对点头姿态的抑制相当好,悬挂支撑力很够。
同样,K3的电子系统也是相当丰富,配备ESP,而且还有胎压监测系统等。不过低配版的就仅有ABS+EBD的组合,购买需谨慎。
当然,K3的轮胎也得说说,使用的是韩国自产的耐克森215/45R17规格的低扁平率轮胎,配上17吋抛光轮毂,视觉效果相当赞,倒省了车主后期自己折腾的劲。
再说说防撞梁那点事,K3上市不久,其车身结构的细节还未有明确地公布,官网也没有相关信息。不过观察过朗动,前后是配备全钢梁的,据此预测,同一路货色的K3,应该也会装备。有哪个车主知道具体情况的,可以留言告知,感谢...
★ 起亚K3相关介绍
K3的卖点,外观是第一要素,它虽然也承继着家族式的血统,但设计方面却不会像大众那样完全一体式。K3的中网以及保险杠等,都经过了重新设计,让你可以立刻辨别它是“虎啸式”,又能感受到个中的不同。
不过很想吐槽的是内饰的风格与外观大相径庭,显得平庸也有些怪异,比如副座手套箱上的波纹设计...用料也以硬塑胶为主,但使用了不少仿碳纤维式的铺装,提升质感之余看着也不那么无聊。
动力底盘就属于比较平淡的类型,全系1.6L/1.8L动力选择,数值看着很不错,但实际体验效果不明显,1.8L的Nu发动机也明显偏向于经济燃油性,响应并不十分积极。配备5速手动或6速手自一体变速器,表现也没有太多惊喜感。底盘则为紧凑型车最常见的扭力梁式后悬,调校有些欧洲车的风范,舒适之余韧性很够。与前期的福瑞迪相比,进步了不少。
车型小结:K3目前的口碑还算不错,论坛之中还未发现有什么大问题的反馈,希望这种势头继续保持。起亚K3与现代朗动,同属现代集团下的两个小将,销量日渐提升,似乎到了可以叫板朗逸、福克斯的时刻了!(编辑博客系统已开通,如果有什么想和小编说的,可以到林振金的博客提问,保证在48小时内给予答复,谢谢)
如果你对所述车型感兴趣想了解更多,可以点击下面的文章:
东风悦达起亚K3试驾 这次不服真不行
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2133487.html
强配置vs大空间 15万元级起亚K3对比K5
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1211/2220511.html
配置超过朗动 东风悦达起亚K3购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1210/2162409.html
● 三菱翼神
指导价:10.98-16.98万(点击查看翼神最新优惠或询问同城最低价)
测试车辆:1.8L+6CVT
测试环境:干燥+沥青路
百公里制动成绩:40.07m
编者对三菱车型比较有好感,当然,这不牵扯到民族情绪,纯粹是喜欢其曾经的街头神车EVO3、EVO4而已。三菱翼神作为lancer 10代的复刻版,动力虽然有所降低,但好歹也混了个形似,也算是部改装神器了吧。
★ 制动与车身结构
在之前,我们评测组也进行了一次翼神、思域、科鲁兹三车测试对比,在刹车测试中,表现都相当不错,科鲁兹更是拿到了38.22米的成绩,那为什么不选择科鲁兹?因为翼神带稳定杆的5连杆独立后悬要比科鲁兹的扭力梁更具吸引力。这样说,会不会挨喷?
再来,就是翼神的电子辅助,12万的价格就可以有ESP的配备,看着还是比较靠谱的,而且很多地方都有5000元以上的优惠(点这查看各地优惠)。不过轮胎方面就不太给力了,16吋205宽的胎面,典型的家用省油版。
现在很多人都觉得日系车大多没有防撞钢梁不厚道,翼神倒是配备了,而且从截面来看,还有一定的厚度,各位可以稍微放心了。
★ 三菱翼神相关介绍
翼神1.8L车型使用的日本三菱4B10原装进口发动机,采用三菱MIVEC可变气门正时技术,最大功率和扭矩都属于正常水平。当然,如果你嫌动力不够,还可以买2.0L发动机版本。传动系统是颇为无趣的6速CVT无级变速器以及5速手动,如果要发挥翼神的精神,推荐购买手动版,然后将避震稍微调硬朗一点。
话又说回来,三菱的各种技术在日系车里算是名列前茅的,但其内饰做工与其它日系车一贯以来标签化的精细感有些落差,不拘小节的性格倒是与外表张扬的翼神很搭调啊...
主打运动的翼神在座椅方面也颇有一套,如果不是特殊需求,基本上都以织物座椅为主。座椅上有着比较复杂的纹理,增加摩擦性的同时也增加了透气效果。而且,座椅的包裹性非常强大,侧翼的支撑相当到位。
车型小结:如果你不在意一些小细节,翼神倒真的是一部潜力相当不错的车型。外观年轻好看,又有非常强大底盘,手动变速箱配上2.0L动力也相当好玩。而且翼神就是一部可以无限折腾的主,改装店怕是少不了常去的了。
如果你对所述车型感兴趣想了解更多,可以点击下面的文章:
配置更人性化 PCauto试驾2011款翼神
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1106/1517937.html
用运动风格打造 三菱翼神对比本田思域
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1209/2113717.html
● 福特新福克斯
指导价:9.98-16.99万(点击查看福克斯最新优惠或询问同城最低价)
测试车辆:三厢2.0L+6速DCT双离合
测试环境:干燥+沥青路
百公里制动成绩:38.35m
操控好已经称为福克斯的座右铭,你也会情不自禁地对其制动等性能格外注意,而这款参与测试的三厢新福克斯,不负众望地交出了38.35m的优异成绩。就像树懒那样,抱着树干紧紧不放。
★ 制动与车身结构
无论是起步还是刹车,新福克斯都没腿软,车身姿态都控制得很好,让人信心十足。全力刹车时,ABS工作导致“弹脚”现象并不明显,刹车系统让轮胎一直保持在最大摩擦力状态,G值从头到尾都维持在-1g左右,表现相当出色。
不得不说的是,这款测试的顶配车型,除了ESP配备之外,还有一些相当实用的安全配置功能,比如BLIS盲点信息系统、主动刹车功能等等,这一级别车型,显得有那么一点独一无二。
福克斯作为美系车型,其安全性也是颇为称道的一点。新款并没有简配前后防撞梁,该有的还是有,而且都采用了钢梁+吸能块的组合,总体表现还算厚道。
★ 新福克斯相关介绍
动力与传动系统是新福克斯的一大升级,不过在之前的车主选车的文章中,1.6L的发动机被吐槽得非常多,数值看着与老款1.8L相当,但实际体验完全就不一样,对于福克斯不小的身材来说,显得相当无力。所以在此还是推荐购买2.0L的发动机,搭配5速手动或者6速DCT双离合变速器,表现才有惊喜度!
福克斯的悬挂绝对是福迷们最大的炫耀资本,SLA多连杆独立后悬,舒适与运动并存。不过在新福上,调校已经偏向舒适性,但底子还在,各位车友可以根据自己的喜好折腾。而且原厂已配备后防倾杆,对于控制车身侧倾帮助很大。
至于外观内饰的变化,估计很多网友都比我清晰明了了,在此编者想说,两厢版新福克斯相比老款缺少了些个性;但三厢版相比老款,就如同王宝强向王杰般转变的效果。
车型小结:新福克斯可吐槽的地方不多,前面提到的1.6L动力肉是一点,后排空间小也是最为让人纠结的地方。其它的,诸如内饰做工等,要比老款好上不少。然后还有个超强的底盘实力以及各种出色性能,综合性价比确实很高,难怪月均3万无难度了。
如果想了解福克斯的更多信息,请点击以下链接查看:
大与小的抉择?福克斯对比蒙迪欧致胜
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1209/2133909.html
经济适用男 测试新福克斯1.6两厢风尚型
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2094173.html
● 起亚K3
指导价:10.28-14.98万(点击查看起亚K3最新优惠或询问同城最低价)
测试车辆:1.8L+6AT
测试环境:干燥+沥青路
百公里制动成绩:40.97m
编者对韩系车并没有什么偏好,但还是得非常客观地说一句,它们的实力真是日新月异突飞猛进势不可挡。不管是哪个领域,销量排行榜上都可以看到它们的影子,最为突出的就是小型与紧凑级别车型上。K3还是个新兵,与现代朗动拍肩打天下,上市才没一会,11月的销量就已经破万,势头很强劲。
★ 制动与车身结构
朗动之前就已经接受过测试,100-0km/h制动成绩为40.26米,起亚K3更为运动的外表,但成绩却稍有不足,但差距不大。这一结果很有可能是因为轮胎温度的原因(测试朗动为夏天,K3是冬天)。不过K3对点头姿态的抑制相当好,悬挂支撑力很够。
同样,K3的电子系统也是相当丰富,配备ESP,而且还有胎压监测系统等。不过低配版的就仅有ABS+EBD的组合,购买需谨慎。
当然,K3的轮胎也得说说,使用的是韩国自产的耐克森215/45R17规格的低扁平率轮胎,配上17吋抛光轮毂,视觉效果相当赞,倒省了车主后期自己折腾的劲。
再说说防撞梁那点事,K3上市不久,其车身结构的细节还未有明确地公布,官网也没有相关信息。不过观察过朗动,前后是配备全钢梁的,据此预测,同一路货色的K3,应该也会装备。有哪个车主知道具体情况的,可以留言告知,感谢...
★ 起亚K3相关介绍
K3的卖点,外观是第一要素,它虽然也承继着家族式的血统,但设计方面却不会像大众那样完全一体式。K3的中网以及保险杠等,都经过了重新设计,让你可以立刻辨别它是“虎啸式”,又能感受到个中的不同。
不过很想吐槽的是内饰的风格与外观大相径庭,显得平庸也有些怪异,比如副座手套箱上的波纹设计...用料也以硬塑胶为主,但使用了不少仿碳纤维式的铺装,提升质感之余看着也不那么无聊。
动力底盘就属于比较平淡的类型,全系1.6L/1.8L动力选择,数值看着很不错,但实际体验效果不明显,1.8L的Nu发动机也明显偏向于经济燃油性,响应并不十分积极。配备5速手动或6速手自一体变速器,表现也没有太多惊喜感。底盘则为紧凑型车最常见的扭力梁式后悬,调校有些欧洲车的风范,舒适之余韧性很够。与前期的福瑞迪相比,进步了不少。
车型小结:K3目前的口碑还算不错,论坛之中还未发现有什么大问题的反馈,希望这种势头继续保持。起亚K3与现代朗动,同属现代集团下的两个小将,销量日渐提升,似乎到了可以叫板朗逸、福克斯的时刻了!(编辑博客系统已开通,如果有什么想和小编说的,可以到林振金的博客提问,保证在48小时内给予答复,谢谢)
如果你对所述车型感兴趣想了解更多,可以点击下面的文章:
东风悦达起亚K3试驾 这次不服真不行
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2133487.html
强配置vs大空间 15万元级起亚K3对比K5
//www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1211/2220511.html
配置超过朗动 东风悦达起亚K3购车手册
//www.pcauto.com.cn/teach/xcdg/1210/2162409.html
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