PCauto北京车展专访北京汽车集团越野车有限公司副总经理 越野车研究院院长王磊

【太平洋汽车网 2020北京车展】对于今年车圈最重要的北京车展已隆重拉开序幕，各大厂商纷纷祭出看家本领，在长假前为我们带来了一场视觉盛宴。太平洋汽车网在车展现场对北京汽车集团越野车有限公司副总经理，越野车研究院院长王磊先生进行了专访，本次专访的主题是《以C2B模式开门造车，北京越野有信心再创经典》，以下为专访实录：

PCauto：这里是2020北京车展太平洋汽车网直播间，很高兴邀请到北京汽车集团越野车有限公司副总经理，越野车研究院院长王磊先生。我们今年以来，北京越野陆续推出了多款新品，且今年车市迎来了明显的越野热。本次车展，北京越野展台的参展阵容怎么样？有哪些看点？

王磊：简单介绍一下，今年北京越野展出了多款新上市的主销越野车产品。说到今年的展台看点，可以归纳为这几点。一个是，我们这次非常强大的越野阵容，有我们现在量产的BJ40车型，比如说今年新上市的BJ40城市猎人版、2020款BJ80，还有官方改装车代表作BJ40雨林穿越版，还有前不久上市的越野江湖俗称“越野短刀”的BJ40致敬2020版、F40皮卡都在这次的展台上，我们还把经典的BJ212也带到了展台上。

第二个特点就是我们还是有越野文化展区，展示了越野的改装板块，不光有我们BJ北吉官改品牌改装套件进行展示，还有改装车BJ40狩猎者一起参展，都是为了体现我们的改装实力。还有我们的科技CP，因为，今年也是中国航天的大年，前不久发射了天问1号的火星探测任务，北京越野和中国火星探测工程是战略合作伙伴，这次我们还带来了1:1的火星车，和BJ80组成最强CP。再就是我们要传承越野历史，向经典的越野致敬。在BJ40致敬2020版上市工作中，从全国征集了3013个经典的越野故事，以此为基础，我们绘就了一幅越野图鉴，也在我们的展台上也有展示，来体现比较雄厚的越野历史。

第三个特点就是我们首次展示了奇数系列首款产品BJ30，这也是北京越野首款采用承载式车身、进一步实现越野拓圈的全新车型，以上就是我们的特点。

PCauto：情怀传承是越野文化的一个重要组成部分，我们注意到北京越野在车展前夕发布了再创经典计划，请跟我们介绍一下这个计划的背景和详细内容。

王磊：所谓的背景，其实是我们有经典车型可以去致敬，说到经典，一定会想到BJ212和BJ2020，他们承载了中国几代人的记忆，也是中国第一代的经典越野车，经过这几十年半个多世纪的发展，其实我们现在的BJ40、BJ80称得上是第二代经典。而当下，我们要满足消费者的新的需求，也要跟我们的中国汽车工业共同进步，我们要开发第三代越野车。我们所说的致敬经典 再创经典，就是说有212这款车值得去致敬，而且我们要开发全新一代的经典车型。

从内容来讲，我们后续希望通过C2B的形式，就是要听取我们社会上广大的这些越野的发烧友、爱好者、向往者，他们对车的意见和想法和好的灵感，把这些收集到我们在开发新一代车的过程当中去。我们不能自己闭门造车，我们要开门造车，在新一代的产品上能够尽量地满足他们的一些功能需求。

PCauto：今年外资品牌福特、吉普都出了很多越野新品，包括北京越野、长城汽车也都有越野新品。今年车市呈现了越野车热，作为中国车市的越野品牌领导者，北京越野如何看待越野车热？其中有什么样的机遇和挑战？北京越野有什么样的竞争优势？

王磊：我们内部也在讲，今年是一个“越野热”年，我是认可这个概念的，而且这肯定不会是昙花一现。因为大的背景就是中国汽车市场的持续消费升级，我们的消费者购车的心态、用车的行为和习惯越来越理性。从宏观上来看，实际上就是消费者用车的需求越来越多样化。从这一点来讲，越野不仅仅是一个工具，其实它应该有文化，更是一种理念。就像我们总在说的，每个人的心中都应该有一个越野江湖，它是一种心理满足。从这个角度来讲的话，我们认为越野热应该会持续地热，会有更多新产品进入市场。2020年北京越野也推出了多款新的车型，满足用户多元化的需求，助推市场“越野热”。

同时我们也没有盲目乐观，越野市场热起来，竞争也会增大，我们有能力也有信心应对市场的变化。首先，我们拥有六十多年的历史积淀，凭借多年在越野领域的深耕，我们对越野有着深刻的理解和认识。然后我们是有基础的，不仅有六十多年造车经验的积累，同时我们本身拥有一个专业化能力非常强的千人研发队伍。另外是我们现代化的制造基地，这就能够保证我们不仅能设计出车，还能生产制造出好车。另外就是我们有品牌和营销专业化的团队，可以通过很多手段和方式，去了解用户的诉求和想法。总而言之，我们有历史、有信心、也有能力，能够把越野产品做得更加优秀。

PCauto：我们看到，2019年开始北京越野把BJ40这一个产品变成了一个谱系，这个背后是怎么考虑的？目前我们这个谱系当中的布局是怎么样的？

王磊：确实，在消费者诉求越来越多样化的当下，我们也发现不可能用一款车满足不同消费者的使用场景和诉求，所以我们把BJ40从品牌营销端切分出更多的版型，以不同的版型对应不同的需求，但都在坚守越野的硬派基因，这种“版型文化”是标签，更是品牌的无形资产。另外是产品本身，要满足不同的用户需求，产品的配置必定存在差异，要实现配置的差异化，也要求我们有相应的技术支撑，能够满足和实现我们从市场端将BJ40拆分成S、P、C、SE系列，总而言之就是为了更好地去满足消费者的需求。

PCauto：谢谢王院长接受我们的采访。