就是这么野 试驾2020款BJ40城市猎人版

BJ40素有国产“牧马人”之称，从上市之初到现在一直都受到了硬派越野者们的热切关注。2020款BJ40城市猎人版已于上个月正式上市，更新上长城汽车全新的动力系统之后，2020款BJ40已经成为车系至今最强的2.0T动力版本，那么它开起来到底有什么变化呢？下面就让我来告诉你们2020款BJ40在公路和越野方面的表现（由于2020款BJ40在静态方面改变细微，所以此次我们只聊它的动态）。

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2020款BJ40最大的变化就是更换了全新的动力总成，老款是2.0T+6AT，而新款则是升级为2.0T+8AT。虽然与老款一样同为2.0T排量，但是新款上的这台代号为HY4C20B的2.0T涡轮增压发动机是来自长城汽车，并且在各项性能数据上都超越老款发动机，最大功率上升到了165kW，最大扭矩则从原来的320N·m跨升到了385N·m，比老款2.3T发动机还要高。

2020款BJ40上这台的8速变速箱与老款上6速自动变速箱的一样都是来自采埃孚，只不过档位更多，并且换成了电子挡把样式，视觉效果更显高级。

如果你是BJ40的忠实粉丝，那应该知道老款的动力其实较它的前款就已经有了不小的提升，所以从新旧老款这个角度去比的话，老款BJ40在动力表现上确实更给你一种更带劲的感觉。但是当你开完2020款BJ40之后，你就会发现老款的动力会显得有些拖沓，还是会稍稍存在些许的力不从心。

与老款一样，2020款BJ40依旧有着硬派越野车非常开阔的视野范围，车头前一切的路况都可以尽收眼底。比老款更澎湃的动力让驾驶变得更省心，劲道很足并且很少会感觉到有力不从心的时候。基本上只要把发动机转速维持在常使用的范围内，那么你绝对不会因为动力跟不上而着急。

起步时会感觉还是原来非常舒缓的风格，油门行程很长，并且调教得很松弛。但是当你油门开大之后，就可以感觉到2020款BJ40瞬间的爆发力要比之前更有力量，比如低速掉头时你油门给大了，那么车身会很容易就向前窜出。而当中速时，如果需要让提速达到你满意的程度，那么油门就不用开的像原来那么大，甚至是一脚到底，稍微深一点，那么动力就会很快涌出，加速比老款来得更及时也更充沛，车速上升得也是更快。

8速变速箱比之前拥有了更密的齿比，所以2020款BJ40另一个变化就是开起来较之前会更顺畅，每次换挡时，挡位间的结合动作都会更隐蔽，这样一来舒适性增强了不少，另这款硬派越野车展现出了更细腻的一面。换挡速度方面仍是存在很大的提升空间，尤其是跨越式降挡仍需有个较为明显的等待时间，好在动力的提升可以削弱一定的加速迟缓感。

2020款BJ40还是硬派的非承载式车身，前双横臂后五连杆非独立悬架结构，坐感跟老款也是相差不多，在日常道路上进行时，除了一些减速带或者是高低落差较大的坑洼面会给车身带来一定的震动之外，日常其他的路面对于它来说基本上都不叫事儿，仍就是很注重舒适度的调教。同时，高速时并线车身左摆右晃的幅度又不会很大，这也说明悬挂具备很不好的支撑力，更易于操控。机械液压助力转向系统拥有很沉稳的转向手感，并且旷量很大，这样的设定不至于在高速时稍微动一下方向，就会让车身有过度的反馈。