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就是这么野 试驾2020款BJ40城市猎人版

BJ40素有国产“牧马人”之称,从上市之初到现在一直都受到了硬派越野者们的热切关注。2020款BJ40城市猎人版已于上个月正式上市,更新上长城汽车全新的动力系统之后,2020款BJ40已经成为车系至今最强的2.0T动力版本,那么它开起来到底有什么变化呢?下面就让我来告诉你们2020款BJ40在公路和越野方面的表现(由于2020款BJ40在静态方面改变细微,所以此次我们只聊它的动态)。

公路舒适性比老款更棒

试驾2020款BJ40

2020款BJ40最大的变化就是更换了全新的动力总成,老款是2.0T+6AT,而新款则是升级为2.0T+8AT。虽然与老款一样同为2.0T排量,但是新款上的这台代号为HY4C20B的2.0T涡轮增压发动机是来自长城汽车,并且在各项性能数据上都超越老款发动机,最大功率上升到了165kW,最大扭矩则从原来的320N·m跨升到了385N·m,比老款2.3T发动机还要高。

试驾2020款BJ40

2020款BJ40上这台的8速变速箱与老款上6速自动变速箱的一样都是来自采埃孚,只不过档位更多,并且换成了电子挡把样式,视觉效果更显高级。

试驾2020款BJ40

试驾2020款BJ40

如果你是BJ40的忠实粉丝,那应该知道老款的动力其实较它的前款就已经有了不小的提升,所以从新旧老款这个角度去比的话,老款BJ40在动力表现上确实更给你一种更带劲的感觉。但是当你开完2020款BJ40之后,你就会发现老款的动力会显得有些拖沓,还是会稍稍存在些许的力不从心。

试驾2020款BJ40

与老款一样,2020款BJ40依旧有着硬派越野车非常开阔的视野范围,车头前一切的路况都可以尽收眼底。比老款更澎湃的动力让驾驶变得更省心,劲道很足并且很少会感觉到有力不从心的时候。基本上只要把发动机转速维持在常使用的范围内,那么你绝对不会因为动力跟不上而着急。

试驾2020款BJ40

试驾2020款BJ40

起步时会感觉还是原来非常舒缓的风格,油门行程很长,并且调教得很松弛。但是当你油门开大之后,就可以感觉到2020款BJ40瞬间的爆发力要比之前更有力量,比如低速掉头时你油门给大了,那么车身会很容易就向前窜出。而当中速时,如果需要让提速达到你满意的程度,那么油门就不用开的像原来那么大,甚至是一脚到底,稍微深一点,那么动力就会很快涌出,加速比老款来得更及时也更充沛,车速上升得也是更快。

试驾2020款BJ40

8速变速箱比之前拥有了更密的齿比,所以2020款BJ40另一个变化就是开起来较之前会更顺畅,每次换挡时,挡位间的结合动作都会更隐蔽,这样一来舒适性增强了不少,另这款硬派越野车展现出了更细腻的一面。换挡速度方面仍是存在很大的提升空间,尤其是跨越式降挡仍需有个较为明显的等待时间,好在动力的提升可以削弱一定的加速迟缓感。

试驾2020款BJ40

试驾2020款BJ40

2020款BJ40还是硬派的非承载式车身,前双横臂后五连杆非独立悬架结构,坐感跟老款也是相差不多,在日常道路上进行时,除了一些减速带或者是高低落差较大的坑洼面会给车身带来一定的震动之外,日常其他的路面对于它来说基本上都不叫事儿,仍就是很注重舒适度的调教。同时,高速时并线车身左摆右晃的幅度又不会很大,这也说明悬挂具备很不好的支撑力,更易于操控。机械液压助力转向系统拥有很沉稳的转向手感,并且旷量很大,这样的设定不至于在高速时稍微动一下方向,就会让车身有过度的反馈。

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在户外跑路就是这么野

试驾2020款BJ40

2020款BJ40针对动力的升级,对其在公路上的性能表现和在户外越野能力方面都有所提升和增强。同时,BJ40还搭载了一套分时四驱系统,通过中控屏下方的旋钮可以在高速两驱、高速四驱以及低速四驱间便捷切换,并且低速四驱扭矩会放大2.5倍,而BJ40其他有关越野方面的参数也是非常强悍。

试驾2020款BJ40

试驾2020款BJ40

越野场地内的道路上布满了大小不一的碎石,并且路面也绝非平坦,坑坑洼洼,天然的“拦路”,这极大地考验了BJ40在非铺装道路上的舒适性表现。虽然震动肯定要比铺装道路上要大很多,但是非承载式车身再加上适中的底盘调校,路面上的生硬冲击还是可以得到很大程度的弱化。

试驾2020款BJ40

同时,转向一改公路上的模糊风格,在非铺装路面上的手感变得非常清晰,路面上的所有糟糕信息都可以反馈到方向盘上,转向经常会因为复杂的路况而左右转动,不夸张地说会让人觉得有些过于灵敏。所以特别需要注意的是转向时千万别反手淘方向盘,要不很容易就会打手。

试驾2020款BJ40

试驾2020款BJ40

试驾2020款BJ40

BJ40的接近角为37°、离去角为31°、纵向通过角为23°,最小离地间隙达到了220mm,这些硬数据赋予了它很强的通过性,场地内不管大坡还是小坡,哪怕速度开快驶大坑时,都不会剐蹭到底盘,表现出了一款硬派越野本就该有的不惧艰难、奋勇向前的突破精神。

试驾2020款BJ40

试驾2020款BJ40

在整个的越野体验中,BJ40给我最大的感受就是特别的省心,非常开阔的视野范围,让我不用为了看不见车身四周的路况而担心;由于BJ40的悬挂行程非常长,面对双向连续大坑时也不会出现交叉轴现象,四个车轮始终都不会脱离地面。全程我都是挂着高速四驱行进,面对角度很大的爬坡时,即便在中间停车再启动,2.0T发动机充沛的动力也会很轻松帮助车辆攀爬成功。反正就是全程没有什么需要我格外担心的,只需放平心态看路驾驶就行了,BJ40绝对是一款在户外能越开越快的车。

总结:

不管是对于公路驾驶还是户外脱困,动力方面的提升对于在这两个路段上能拥有更优秀的表现都是极其有用的,在公路上可以让我们开的更快,而在户外则可以降低脱困难度。2020款BJ40在公路上拥有了更为舒适且充沛的驾感,而在越野方面依旧是那么野性十足,2020款可以说是BJ40诞生以来最兼具公路性能和越野能力的车款。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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北京BJ40

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