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1月5日，北京迎来了入冬后的第三场雪，而远在几千里外银装素裹的长白山，正上演着一场以“冰雪”为名的极地试驾。经过了2019年车市的寒冬，终于迎来了2020年的第一缕阳光，那么北汽集团在开年之时将旗下多款车型汇集在一起，到底有着怎样的意义？
作为我国汽车工业的主力军之一，北汽集团打造自主品牌乘用车、产业报国的初心始终不改。从1958年由北京汽车制造厂生产的第一款“井冈山”牌轿车开进中南海，到1966年国内首款越野车“北京212”风靡全国，从“勇士”军车作为主席阅兵座驾亮相朱日和，到2019年国庆70周年庆典北京BJ80引领阅兵方阵，北汽集团走过了一甲子充满坎坷与艰辛的辉煌历程，神圣而厚重。60年的造车技术积累和工艺进步为新品牌的推出提供了深厚的基础。
2009年，北汽集团在自主乘用车和新能源汽车两大板块开始布局。大手笔收购萨博技术创建自主乘用车品牌，开始了其“二次创业”之路，并设立全国首家新能源汽车股份公司，投入力量开始电动汽车的研发。经过十年发展，北汽自主乘用车累积销量超百万辆，新能源汽车连续六年销量居国内第一。
自2018年以来，中国车市大环境急转直下，整个汽车产业相互之间已经从增量步入了存量的博弈，行业的核心竞争力，正快速向技术创新及汽车后市场转移。与此同时，到2035年，中国市场新能源汽车销量占比可能超过50%”已经成为了新能源产业的愿景，虽然目前来看传统燃油车依旧占有主导性地位，但随着技术的发展与经验的积累，各车企之间也在力争燃油车与新能源汽车相互赋能、梯次发展，这样的转变也预示着一个新能源化的时代正在到来。
基于此背景，北汽集团在行业触底调整的关键期重新规划集团的品牌架构，并以营销为先导，力求推动燃油车型与新能源车型的双剑合璧，还推出了全新的BEIJING品牌，虽然目前来看还仅仅是车标的变化，但子品牌的独立确实能对市场占有率和品牌树产生正面的影响。
一体化运营以来，北京越野在汽车市场大盘持续下行的背景下成功实现了逆势增长，2019年销量达成3.6万辆，同比增长34.5%，旗下主力车型BJ40系列连续30个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一、占有率突破74%。此外，北京越野整体在中国越野车市场占比达到26.8%。说到这儿可能有人会问：“吧啦吧啦的说的是啥？”，直白点来讲，就是中国越野车市场上每4台越野车，便有1台来自北京越野。
细心的小伙伴儿们可能还会发现，在新中国成立70周年阅兵盛典中，北京越野以BJ80为主的阅兵车和礼炮牵引车，圆满的完成重要国家任务。并且荣获了北京影响力十大品牌，取得了CACSI市场满意度第二名的好成绩。除了此前的两个较为重要的成绩，2019年的重大活动北京越野品牌也做到了全程参与，像重走长征路和亚洲文化嘉年华及我们马上要见证的中国探月工程的一系列大事件的合作，都给北京越野画上了精彩的一笔。
数据显示，2019年，北汽集团全年整车产销226万辆，行业排名第四；而5012.3亿元的营收，也令北汽成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。相比2018年240.2万辆的年销售成绩，北汽集团在2019年的销量虽然有所下滑，也并未完成245万辆的销量预期，但经营指标却跑赢大盘。在汽车产业进入阶段性调整期、整体盈利水平下降的当下，实现营收正增长对北汽集团而言意义重大，这份高质量发展成绩单也凸显出了北汽集团践行“高新特”战略所取得的阶段性成果。
“冰雪体验”意义非凡
此前，北汽举办了三站冰雪体验，此次试驾是继“探享阿尔山”、“海拉尔冰雪体验营”、“贺兰山挑战之旅”之后，在长白山开启的2020年以“行达天下”为主题的第四季征程。众所周知，北汽在2019年4月在上海发布了全新的品牌战略，并提出了“高、新、特”的战略，为北京越野做了清晰的定位，高品质、高效率、高效益”对于产品质量的提升是显而易见的，既然如此，其明确以打造“中国越野车第一品牌”为品牌愿景，为北京越野的发展确定前进基本方向让本次的冰雪试驾成为了名副其实的“开年之战”。
简单来说，冰雪试驾就是在极寒条件下测试体验车辆的动态驾驶性能。这样的试驾需要汽车厂家对产品本身动态操控性和行驶品质具备充足信心，否则车辆在极端低温情况下就有可能会暴露出日常驾驶中不易察觉的问题。
近几年冰雪试驾主要集中在我国北部的牙克石和黑河。其中牙克石拥有众多冰雪测试场地，得天独厚的优势也就聚集了大量厂商和媒体前去。而此次北汽集团将冰雪试驾的场地选在了长白山，是考虑到了越野的真实路况模拟，还有一方面，便是它并不为了失控而失控，而是意在向消费者及媒体传播其“失而可控”的产品理念。
低附着力体验在冰雪试驾中算是主要的测试项目，它主要考核车辆的电子系统介入（ABS和ESP）和底盘调教功底等等。例如冰雪体验中常见的冰面和雪面驾驶、单侧车轮低附着力体验、脱困体验以及四驱模式驾驶等等，非常考验汽车的综合越野性能，而并非是简单的漂移定圆等场地科目那么简单。
前面说了那么多重大的事件其实都在为此次试驾做铺垫，其实除了行业之外，咱们的重点还是产品，除了北京越野旗下重点车型如BJ80、BJ40等，连EU7这类车型也悉数到场，除了常规的冰雪体验外，此次活动还意在传达其新能源产品的三电平台以及冬季的行驶表现，算是个大动作了，由于车型太多，咱们捡重点的来跟大家汇报一下。
BJ80
BJ80这款车是北京越野打造的越野旗舰车型，延续了BJ212设计元素的同时，也融入了专属的五孔家族前脸，整体呈现出了硬派的风格，其零部件经国内四大极限区域（高温、极寒、高湿、高原）完整可靠性验证。曾多次担当阅兵检阅车。
BJ40城市猎人版
BJ40城市猎人版是目前BJ40系列的主力担当。官方将BJ40城市猎人版定位为“都市驾享自由人”，凭借硬派的外观着实圈了不少年轻粉丝，在市场的见证下，这款产品已经逐步获得了更加广泛的越野向往人群的认可，从销量上来看，BJ40城市猎人版在BJ40整体的销量组成中占比接近40%，且呈现出越来越好的趋势，这款车的成功也为北京越野的后续发展奠定了坚实的基础。
BJ40 PLUS
官方将其定位为“全域专业操控官”，专为越野爱好者打造，BJ40 PLUS在越野配置上更加激进，新款车型上保留的这台2.3T汽油发动机应该是北汽越野车粉丝中的明星机型了，因其技术源自SAAB，这家公司在内燃机技术领域还是有些实力的。该品牌虽然已经是过去式，这台B231R型2.3T发动机也采用了落后的多点电喷的气道喷油技术，但对于一台真实价格在15~20万之间，需要频繁在户外的恶劣环境中使用的越野车而言，落后一些的内燃机技术也代表了稳定。B231R 2.3T发动机装备在BJ40和BJ80两台车上，经历了多个年代款的市场验证后也并没有出现过普遍性的质量问题。
北汽福田 拓路者 驭途9
北汽福田拓陆者驭途9搭载2.0T发动机、6速变速箱，配备博格华纳智能电控分时四驱系统、伊顿差速锁，三种驱动模式让整车响应更灵敏，使其不但拥有传统皮卡与生俱来的高承载性和多功能性，还具备了SUV车型良好的操控性和越野性，可以从容应对高寒、高温、高原山地及沿海等不同地域的各种复杂路况。
BEIJING U7/EU7
BEIJING U7是北京汽车进入智能AI2.0之后的第一款车型，产品宣传更是在智能网联上大做文章，实际上它也确实符合当下市场更智能、更高效的用车形势，并于2019年的9月5日推出了其纯电版本车型——BEIJING EU7，与现在多数车型主打年轻运动不同的是，BEIJING EU7的外观走传统的中庸、稳重路线，作为新能源家族的一员，它自然有独特的标识，封闭式格栅、C型日间行车灯和点阵式装饰，就是与燃油版U7最大的区别，北汽新能源品牌升级为BEIJING品牌后的字母车标也出现在EU7上。作为中级车，4805、1835、1528mm的车身尺寸可是实打实的比几何A、埃安-S要大了一圈。
BEIJING EX3
BEIJING EX3这款车不光配备了全气候电池温控技术，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”，确保各种气候条件下充放电更快更安全以外，还承载了城市小型SUV新能源化的重任，对于北汽集团来说，EX3的重要程度堪比EU7。
北汽 EV5
北汽EV5是北汽集团历时三年、正向研发的一款轻型纯电动封闭物流车，是城市多用途运输车的先锋代表，针对电商快递、城市配送、商超配送等物流配送场景，最大装载质量高达1080kg，全新开发三电系统，采用磷酸铁锂电池结构，续航有210km和270km两个版本。
首当其冲的就是北京越野车所谓传承的“军工”标准，既在-40℃的工况下正常启动，并且在海拔4000米以下的寒冬也能达到令人满意的动力性能。除此之外，北京越野车均配备电控分时四驱系统，在冰雪路面，四驱系统能够让四条车轮都获得从发动机传递出来的驱动力，从而有效提高车子在冰雪路面的行驶稳定性。配备的博世ESP系统等丰富主动安全配置，可以自动控制车辆姿态，防止侧翻、侧滑以及其他的车辆失控状态。
而对于“越野”二字来讲，最重要的指标除了四驱和离地间隙外，最重要的莫过于两个“硬汉角了”，北京越野BJ40系列/BJ80系列越野车均具有优秀的通过性能。BJ40系列接近角≥37°，离去角≥31°，纵向通过角≥23°；最小离地间隙≥220mm。最大爬坡度＞90%，越壕宽度500mm。越野车分时四驱分动器，4L模式，可将传动扭矩放大2.48倍，为车辆脱困提供强大动力；BJ80系列接近角≥42°，离去角≥33°，纵向通过角≥26°；最小离地间隙≥220mm。最大爬坡度＞60%。要知道一般的SUV车型爬坡度很少有能够直接达到20%的，所以这样的成绩在目前来看算得上很优秀了。
首先我们要了解的是，EU7和EX3这两款新能源车型上的芯片多达600颗，以及260个电子部件，而搭载的EMD3.0 Pro智能电控系统能够对其进行实施统筹，并以智能形式管理电池、优化电机的动力输出阶梯。
锂电池在冬季的续航里程从新能源车型诞生以来就一直是个问题，不过配备了IBTC温控系统的EU7和EX3，能够实现远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等多项能够确保低温环境下电池活性的功能，在大幅提升充电效率，有效延长续航里程的同时做到了环保。
在2019年，越野车品牌“北京”、全新自主乘用车品牌“BEIJING”先后发布。在此基础上，北汽集团于1月6日对外发布了“大北京”品牌战略。“大北京”的品牌战略的一再坚持，让北汽集团为自己画上了传承历史、持续创新的精彩一笔，也标记着北汽集团意在换道超车的核心举措。依托“北京”和“BEIJING”双品牌，“大北京”品牌战略将成为北汽集团的新名片。如果说2019年是北汽集团的品牌焕新之年，那么多次重大活动以及旗下产品参与的冰雪挑战都预示着北汽集团在2020年将会在现有的自主品牌中掀起以“责任”为主题的一阵风。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
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