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你需要什么它给你什么 长途试驾一汽-大众 探岳X

大众汽车在中国深耕多年,它非常了解消费者需要什么,推出的车型能解决住用户的痛点。如迈腾系列,想要高级感,它能给你;想要在高级感的基础上省油,它的GTE版本也能给你。

对于SUV,大众也有相对应的法宝,探岳系列就能很好地说明这个问题,想要空间大,他能给你;想要动力好又省油,探岳GTE能给你;想要帅气且驾驶操控好,该系列的新车型——探岳X也能满足。今天,我们走近这款全新车型,开启一段长途之旅。

长途试驾一汽-大众 探岳X

我们试驾的是一汽-大众 探岳X的顶配车型——380TSI 四驱尊崇智联版,官方指导价为29.58万,新车在7月17日已正式上市。

长途试驾一汽-大众 探岳X

此段旅程,我们从广州开往珠海,途径番禺紫泥堂、中山香山家宴及珠海淇澳岛等多个打卡点,全程将近200km,为高速、城市路、国道、省道、乡道等结合的综合路况试驾,能够体验探岳X各个方面的行驶表现。

运动化调校的综合体现

探岳X提供了2.0T发动机的高/低功率共两个版本给消费者选择,我们试驾的是2.0T高功率版(380TSI),其最大功率162kW(174PS)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4500rpm;与之匹配的7速双离合变速箱。

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

在旅程开始时,笔者以默认的标准模式驾驶,发现它开起来与探岳并没有很大的区别,油门的设定属于慵懒型,踩下一半它几乎都没有很大的反应,发动机转速只是缓缓地增加,整个过程相当佛系。

长途试驾一汽-大众 探岳X

但当转速超过2000rpm,这下子才能感受到380TSI的2.0T发动机的存在,油门持续的话,相比2000rpm一下,此时转速上升得更快,动力瞬间充沛了很多。在运动模式下,整体的加速比探岳GTE来得更厚实、有力一些(探岳GTE加速更加线性且快),毕竟是一套2.0T高功发动机配7速双离合的组合。

长途试驾一汽-大众 探岳X

在标准模式下,变速箱对发动机转速的管理相当严格,在你不深踩油门的情况下,妥妥地讲转速控制在2000rpm一下,巡航时甚至可以用1000rpm来跑。当切换到运动模式后,探岳X像是进入了另一重境界,用动如脱兔来形容或许更为适合,发动机转速会保持在2500rpm左右,当你深踩油门时,变速箱为你秒降挡,整个过程相当干脆、快速,似乎它早已知道你要更强的动力一样。

长途试驾一汽-大众 探岳X

手动模式下,可以使用换挡杆来加减挡,亦可用方向盘的拨片来操作(拨片换挡更爽),拨一下拨片挡位立即如你所愿。在试驾道路上超越慢车时用,相当痛快,动力来得及时,几乎不用给探岳X留反应时间。

长途试驾一汽-大众 探岳X

之前试驾过一些支持手动模式的车型,在手动模式下如果时间不换挡的话,系统会自动切换为普通的D挡,而探岳X则会一直为你保持在手动模式,需要换挡时能更快速地相应并执行。

试驾车型搭载了4Motion智能四驱系统,支持雪地、公路、越野等驱动模式,而在公路模式下还提供了经济、舒适、标准、运动及个性化等多种驾驶模式可选。不同的驾驶模式,对应着不同的底盘软硬度,这就是探岳X上所配备的DCC自适应底盘调节系统。

长途试驾一汽-大众 探岳X

在高速行驶时,底盘会变得硬朗一些,以保证高速稳定性,在闸道转弯时也能抑制车身的侧倾,给予你足够的信息。据了解,在越野模式下,悬挂会自动调软,以适应路面的起伏、震动,提升舒适性。当然,在专家模式下,底盘软硬度、方向盘力度等都能进行手动调节。

长途试驾一汽-大众 探岳X

这趟旅程的高速路段占比较大,其高速稳定性给予笔者较深的印象,即使经过起伏路段时,车身也不会收到很大的影响。底盘的整体表现会比探岳紧致一些,探岳X的底盘更偏向于运动性的调校,路感会比探岳丰富一些。

长途试驾一汽-大众 探岳X

过减速带和坑洼时,悬挂的动作相当快。虽然于探岳的底盘硬件一样,但由于搭载了DCC自适应底盘调节系统,可以动态地对不同的路况即使作出调整,所以硬朗和舒适都能兼顾到位。

探岳X的转向手感延续了探岳的设定,轻柔的手感很适合家用,不同模式下对应的方向盘力度会有所不同,当然也可以通过中控屏来设置想要的力度等级。或许是工程师为营造轻松的驾驶氛围,方向盘的路感比较模糊。

长途试驾一汽-大众 探岳X

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特立独行的大众轿跑SUV

作为一汽-大众首款的轿跑SUV,探岳X必须是“特别的存在”,造型上大体沿用普通版探岳的设计,但能看到加入了不少运动性和个性方面的装饰,全系标配R-Line套件,侧面或侧后方是欣赏探岳X的绝佳角度。

长途试驾一汽-大众 探岳X

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长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

一眼看上去,内饰并没有很大的区别,不过细看能发现其中的奥妙。方向盘采用了全新的样式,在保持一贯的好手感的基础上加入了打孔真皮,9.2英寸的中控屏用上了大众最新的CNS 3.0智能操作系统,界面UI美观了不少。

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

尽管采用了溜背的造型设计,但内部空间优化到位,前后排乘客都能拥有舒适的坐姿,而且后排座椅还支持前后移动和靠背调节,完全是是根据标准的家用车去考虑、设定的。

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

长途试驾一汽-大众 探岳X

总结

经过一天的长途试驾,笔者从被它的造型所吸引到被它的行驶品质所吸引,380TSI的高功率2.0T发动机能够给予充沛的动力输出,即使时速已经100km/h了,深踩油门后立即降挡,仍能以更强的姿态提速。变速箱和底盘的反应都相当及时,在你需要的时候总能第一时间给你反馈并执行。

虽说探岳X更加关注的是中型轿跑SUV这个细分市场,但从它的综合表现来看,探岳X并不只有运动性可谈,而舒适性、静谧性和越野能力等都有不错的表现。依旧给你丰富配置,是大众一贯的风格,你所需要的它几乎能满足。(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

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车型参数对比
图片探岳X 2020款 380TSI 四驱尊崇智联版
车型探岳X2020款380TSI 四驱尊崇智联版
官方价29.58万
厂商一汽-大众
级别中型SUV
上市时间2020-07
发动机2.0T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)220
最大扭矩(N·m)350
变速箱7挡双离合
车身类型5门5座SUV
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