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茬驾:遇到宝马X1 探岳X为什么不害怕?

最近,一汽-大众首款Coupe风格先锋运动高性能SUV探岳X正式上市,其溜背设计不仅让人过目难忘,更得到了五号车论创始人吴昊的肯定。更重要的是,作为大众在中国生产的首款100% R-line车型,其设计、用料、性能、配置早已超越同级,和更高级的产品也有得一拼,完全有潜力成为市场上的潮流性能新宠儿。不过,有一说一的启贞认为吴昊过于自信了。探岳X想要在市场上占有一席之地,仅有“表面功夫”是不够的,还是先请同为德系的前辈宝马X1给你上一课吧。于是一场关于前辈和后辈的实力之争开茬了。

茬驾:遇到宝马X1 探岳X为什么不害怕?

开茬需有因

如今合资上攻、豪华下压的方向很明确,消费者越来越年轻,口味也更倾向运动。探岳X和宝马X1分别作为后起之秀以及老牌劲旅,短兵相接在所难免,而这一切还要从他们相近的价格、不同的造型说起......

信心满满的吴昊认为高半级的“大众”基因在探岳X身上展露无遗,有大众R高性能设计团队撑腰,无论造型还是性能都不用担心。很不凑巧的是,理性的启贞认为买车不能只顾自己爽,对家人的照顾同样重要,再加上豪华品牌的光环,这才是影响我们购买的重要因素。那究竟探岳X所谓的运动性到底多厉害?宝马X1又如何展示豪华品牌的号召力和均衡性?这场身份不对等的“茬驾”就此展开了。

设计:探岳X的大溜背比宝马X1性感不少

两台车的造型给人印象是截然不同的。作为探岳旗舰车型,吴昊认为探岳X在运动气质方面有着脱胎换骨的进化,标配了R-Line套件的它看上去更时尚、刚劲,有着越级的精致感,再加上溜背式车顶,造型非常招人留恋,也迎合了汽车“越长越凶”的外观设计潮流。

宝马X1则用传统SUV造型阐述对运动风格的理解,集中在更低矮的发动机盖、充满肌肉感的线条,营造出一种流畅饱满的力量感,阳刚而稳重。同时利用面积越来越大的双肾格栅和开眼角的天使眼,突出它应有的豪华气场,让启贞忍不住多看几眼。

其实,外观设计是一个比较感性的话题。虽然他们是各执一词,似乎谁也说服不了谁,只能说萝卜青菜各有所爱。但无可否认的是,探岳X在颜值上比宝马X1更为清爽和性感,适合年轻一族的审美。

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2探岳X更科技、更前瞻回顶部

探岳更前瞻、宝马X1还是直男了一些

内饰部分,两台车不约而同地将目光放在精致感和科技感的呈现上。两人坐进探岳X车内,吴昊就迫不及待想把探岳X的亮点展现在启贞面前,看来一场激烈的“较量”在所难免……毕竟探岳X花了大手笔做了针对性优化,“众行家”车联网配合10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸触摸屏,无论在实用性还是科技感的营造上,都有着立竿见影的效果。而作为宝马SUV入门产品的X1,在内饰用料和配置、乃至车机的完善程度,确实还有提升空间,这是启贞不得不承认的事实。

3探岳X空间没有翻车回顶部

空间:没想到探岳X一点也不差 

或许很多人认为空间表现,这两款车型没有可比性,但吴昊并不同意。因为除了“天生”造型导致空间差异外,实际乘坐表现和功能灵活性都很重要。吴昊坐在探岳X后排的时候,舒适性与豪华、档次感上探岳X与宝马X1是有得一比的,乘坐空间是可以接受的,腿部空间跟宝马X1相当,头部空间稍差但不顶头。而且后排座椅靠背角度可调和坐垫也能前后移动,相比之下宝马X1的后排坐垫稍短,对腿部承托较为一般,可4/2/4放倒的座椅靠背灵活性不错。综合而言,两者差距并没有太悬殊,只是90分和80分的区别罢了。

4探岳X的躁动劲更大回顶部

驾驶:宝马X1得不到的躁动

如今的2.0T已经成为各大汽车厂商的主力排量,而且搭载在探岳X宝马X1身上的两款发动机都赫赫有名。其中由探岳X身上第三代EA888 2.0TSI+7速DSG动力组合非常生猛,在加速时表现出明显优势,加上大众R高性能部门调教的底盘,让探岳X在弯道中拥有更扎实、更精准的转向能力。宝马X1的B48发动机在性能上不及探岳X,但不要忘了,它是一台宝马,依旧是一台能让你找到驾驶乐趣的车。

其实,不止探岳X的数据更好看,而且匹配的双离合变速箱,在急加速时带来的连降数挡的节奏感,给人的主观感受会更过瘾些。宝马X1匹配的是爱信8AT,整体风格会更加轻松,在整个加速过程中,你会感觉脚下有底气,但提速动作会轻柔很多,不知不觉中速度就起来了。两车的调校风格还是会有比较明显的分野。

在方向盘及油门踏板的调校上,探岳X遵循着大众“轻快”的理念打造,在市区走走停停路况下无论加/减速都来得更为轻松、舒适;而宝马X1的方向盘及踏板更加沉重,呈现出更强的人车沟通感。

不过要说运动感的话,还是探岳X更容易勾起驾驶欲望,因为探岳X配备了DCC自适应底盘调节系统,可以手动和自动调节避震的软硬度。行驶过不平路面上时,探岳X敏捷了许多,德系车的韧劲展露无疑,紧致的的感受让人觉得特别高级。该软的时候软,该硬的时候硬,底盘对震动处理很得体。面对在一些急弯道,侧面支撑力更强,并且车身回正速度更快。

起初启贞担心宝马X1会向舒适妥协而让底盘不再“宝马”,但在上手后完全打消了顾虑。实际上宝马X1仍然保留了部分路面的回馈,相对偏硬的悬挂给予车身足够支撑,路面起伏不会在舒适性方面大打折扣,但面对坑洼或减速带,依旧不会作出十分轻柔的过滤,能够感受到比较纯正的宝马底盘特性。

5能文能武的探岳X不一般回顶部

越野:能劈弯也能越野 探岳X不一般

虽然探岳X是一台主打运动性能SUV,但它并不仅仅只是“纸老虎”,其实它在越野方面也有自己的见解。4MOTION智能四驱系统搭载博格华纳第五代中央差速器的硬件,让它可以实现监控不同的路况合理分配动力以前后轴的扭矩,配合Active Control驾驶模式选择,可以提供多达7种不同的驾驶模式,包括4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式,面对一些越野路况也比较轻松的。

宝马X1采用xDrive智能四驱系统,同样采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统,最多可分配50%的动力到两个后轮,从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒,四驱系统的反应速度还是相当出色的。这套四驱系统在欧洲车厂使用非常广泛,比如大众Tiguan沃尔沃XC60甚至高尔夫R都是它。

全文总结:

不可否认,25-30万左右的SUV实在太热闹了,随着豪华品牌降价,合资品牌除了降价,就只有提质来与之抗衡,而近年来受到了消费者的追捧的轿跑SUV恰恰成了这块“敲门砖”。而探岳X则是其中一员。

宝马X1互茬后,两位主角均认为,探岳X在内外设计的前瞻性上有明显的优势,特别是内饰的科技感十分突出,动力性能也相当出色,拥有超越同级SUV的精致味道。或许探岳X并不能对宝马、奔驰以及奥迪等SUV造成太大威胁,却从此有了一个好的开始,既树立了自己的小目标,又展示了不输豪华品牌的实力,这样一辆能跑也能野的SUV,相信会有越来越多的人认识它。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

6车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版
车型探岳X2020款380TSI 四驱旗舰智联版
官方价27.48万
厂商一汽-大众
级别中型SUV
上市时间2020-07
发动机2.0T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)220
最大扭矩(N·m)350
变速箱7挡双离合
车身类型5门5座SUV
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