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场地试驾一汽-大众探岳X 跑得快野得稳

自2014年进入汽车行业以来,我与大众可能是接触最多的了。近年来不少车企都在围绕“年轻”做文章,无论是他们垂涎三尺的年轻消费群体,还是为了照顾他们的喜好将产品越做越年轻,几乎所有的车型都在重复着这个老生常谈的“新”方向,而一汽-大众探岳X的出现,将“年轻化”这个词赋予了新的意义,为了证明它并不仅仅只是一个看着唬人的“纸老虎”,所以便有了今天的场地试驾。

场地试驾一汽-大众探岳X

因为此次的试驾活动分为A、B、C三个组别,所以A组的我,先体验的便是在专业越野场地内设置的科目,起初我看着这条专为硬派越野而准备的科目,对探岳X并没有太大的信心,但主办方能够将这样一款城市轿跑SUV带到这里自然有它的道理,所以我是带着诸多的疑问与探岳X在这块场地内进行了一次面对面的“碰撞”。

硬派越野能走的路 探岳X同样不怂

玩儿车的朋友可能都听说过“没有怂车,只有怂人”的至理名言,其实这句真理不仅能用在圈速成绩中,越野场地内也同样适用。除了30°侧坡和40cm深度涉水体验算是低难度外,像“蝴蝶谷”所带来的低附着力路况下的交叉轴,以及70%爬坡和80%陡坡缓降都是极具挑战性的,并且对探岳X的轮胎抓地性、四驱系统都是个不小的考验。当然了,今天我们要做的不是挑战极限,而是在这种路况下探岳X带来的“轻松的乐趣”。

场地试驾一汽-大众探岳X

场地试驾一汽-大众探岳X

场地试驾一汽-大众探岳X

场地试驾一汽-大众探岳X

在尝试通过“蝴蝶谷”时,探岳X在交叉轴路况下显现出了城市SUV悬挂行程短的先天不足,但它四驱系统的一级控制单会积极地分配四轮的动力,并在未调节路况模式的情况下自动分配驱动轮动力,虽然在车外看上去姿态挺夸张,但其实坐在车内的感觉并不明显。

场地试驾一汽-大众探岳X

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场地试驾一汽-大众探岳X

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场地试驾一汽-大众探岳X

只比GTI慢一秒多的探岳X 一定推得动“前浪”

从预售价来看,虽然探岳X相比探岳和探岳GTE更高一些,但也直接证明了它作为探岳家族中的新旗舰,对自身的产品实力有着极大的信心,在此次的场地科目试驾中,实测7.8s的百公里加速成绩虽然称不上一鸣惊人,但在加速感受方面却能给人惊喜。

场地试驾一汽-大众探岳X

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场地试驾一汽-大众探岳X

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2外观内饰简单回顾回顶部

外观内饰再回顾一下

虽然同为MQB平台,探岳X途观相比则更能体现其运动化的决心,它除了将一汽-大众的全新家族式设计语言传承了下来,在前脸造型方面与此前发布的探岳车型有着较高的相似度,梯形大面积中网以及内嵌的蜂窝状纹理,使得车头的运动感提升了不少,同时与两侧头灯组融为一体的设计也别具一格,R-Line样式也符合年轻人对一辆运动型轿跑SUV的审美,而特有的溜背式设计,车顶线条从B柱处开始下滑,并与腰线在尾段处汇集。综合来看,这款全新的产品相比探岳有了较大的改变。

场地试驾一汽-大众探岳X

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场地试驾一汽-大众探岳X

Coupe阵营人才辈出 或许它才是最接地气的

拥有与普通SUV相同通过性和实用性的轿跑SUV近年来受到了消费者的追捧,而Coupe车型的出现,让这群消费者有了自己的小目标,经过此次的试驾体验,我相信今后消费者看到的不光是探岳X,而是一汽-大众对市场的洞察和互动,因为一辆能跑也能野的SUV,谁又会对它有抵抗力呢?(图/文/摄:太平洋汽车网 郑鹏展)

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