不做愤青们的牺牲品，非日系中级车推荐

● 来自美国的大块头：别克君越（点击查看君越最新优惠或询问同城最低价）

原本是比君威定位稍稍高那么一点的君越，现在也放下身段加入了20-25万元这个竞争最为激烈的中级车市场，和君威一个主打运动一个主打商务，共同争夺这个利润庞大的市场，君越这款车十分适合商务人士购买，当然还有低碳环保的混动版可供选择。

● 外观：美国大块头儿

外观上君越绝对是纯种的美国范儿，本身已经十分庞大的身躯了，设计的也是非常的饱满，这就给人一种君越要比同级别的车都要大得多的感觉。车头是明显的别克家族特征，直瀑式的前格栅非常的大气，侧身的线条来源于美国传统的肌肉车那迷人的腰线，车尾也是非常的丰满和大气。

● 内饰：冰蓝色氛围灯十分的梦幻

别克君越的内饰非常的有特色，整体环抱式的造型和同级别的中型车中比起来看上去豪华感可不是增加了一点半点， 暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料使内饰的质感提升不少。值得一提的是车内ICEBLUE蓝光坏绕氛围灯，在夜间点亮的效果相当的迷人。

君越一个非常具有诱惑力的地方就是全系都标配了全景天窗，虽然这个天窗的尺寸相对于其他的全景天窗来说显得稍小了那么一点，但即使这样对消费者还是诱惑力十足。

● 空间：巨大的身躯成就了巨大的内部空间

对于这么庞大的一款车来说，空间自然完全不会有问题，即使对于后排空间要求最为严格的国内消费者，在面对这么庞大的内部空间怕也只能是无话可说吧。

得益于庞大的车身，君越的后备箱空间也是非常的巨大，不好的地方就是后备箱盖的支撑杆实在是太过粗大，对后备箱的空间造成了一定程度的侵蚀，这样就使得宽大的后备箱空间并不能被完全的利用起来。

● 动力：2.0T的加入让君越和大排量油老虎说了再见

动力上，2.0T发动机的加入，让君越和美国传统的大排量发动机说了再见。除此之外还有2.4L和3.0L的发动机可以选择，毕竟要拉动这么重的一辆车，所以在动力调校上面还是非常不错的。变速箱上的选择就没有发动机这么丰富了，与这几款发动机匹配的只有一款6速手自一体变速箱。

悬挂上依旧是这个级别车常用的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，不过这套悬挂在调校上还是偏向于舒适性，在激烈驾驶时，前悬对于车身的支撑显得有些力不从心，但是在高速行驶时却感觉非常的沉稳，而且偏向舒适的调教也使悬挂对于路面振动的过滤也很完美。

● 车型点评：有着庞大身躯，霸气的外形，豪华内饰的别克君越可以算是美国式豪车的代表，这种外观内饰都非常大气的车在国内的商务人士中也是相当受欢迎的。

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● 詹姆斯邦德座驾：福特蒙迪欧 致胜（点击查看蒙迪欧-致胜最新优惠或询问同城最低价）

对于蒙迪欧致胜的印象大家可能都记得007中蒙迪欧的潇洒身影，可是很多人买了之后才发现，这玩意儿完全就是个样子货，动力根本就没电影中的强悍。不过这种观念现在可以改一改了，配备了2.0T的蒙迪欧致胜，这次不管是外观还是动力都能满足大家的胃口了。

● 外观：非常的动感

蒙迪欧致胜的外观和我们在电影上看到的没有什么大的区别，只是为了适应流行趋势和欧洲的安全法规增加了前LED日间行车灯，除此之外，没有什么太大的改变，依旧是那么的动感和时尚。

● 内饰：稍显得有些空旷

内饰上，和外观一样都是十分的动感，不过同时也兼具了一定的家用，而且现在还可以有碳纤维的装饰面板可以选择，进一步凸显出了蒙迪欧致胜的运动基因来。唯一有点不是很到位的地方就是，整个内饰的层次感不是很强，导致内饰看起来过于空旷。

致胜标配的福特人机交互界面(HMI)系统在同级车中算是比较先进的。用户通过仪表盘内和中控台上的两个液晶屏，可以轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能。

● 空间：十分的宽敞

空间是购买这个级别的车的消费者最为关心的问题之一，蒙迪欧致胜的内部空间在同级别车中算是比较宽敞的了，尤其是后排的空间让人十分的惊喜，没有想到一款强调运动的车型，后排空间会这么的宽敞。

450升的后备箱不算是特别的大，不过设计的倒是非常的平整，空间的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后备箱实在装不下的时候也可以一解燃眉之急。

● 动力：2.0T的发动机十分变态

蒙迪欧致胜共有3种不同的发动机组合可选择，特别是其中的2.0T涡轮增压发动机，十分变态的将功率调到了176.5kW，与很多3.0L的发动机相比也不逞多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器组合，吸引力也绝对不比大众的“TSI+DSG”差到哪里去。

蒙迪欧致胜的悬挂调校的比较柔软，在经过颠簸路面时的滤震效果很好，悬挂可以吸收掉大部分的路面颠簸。相应地，弯道中车身的侧倾会比较大。在高速公路上，较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，偏软的悬挂在不平整的公路上反而更贴合地面，高速并线或者巡航都没有发飘的感觉。所以总体看来，底盘的能力还是值得肯定的。

● 车型点评：2012款的蒙迪欧致胜用强大的动力有力的回击了对其动力不强的评论，真正的做到了动力和外观都非常的运动，如果将底盘调校的更加运动一些，对于追求一定驾驶乐趣的消费者肯定会更加的具有吸引力。

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● 德国绅士：大众迈腾（点击查看迈腾最新优惠或询问同城最低价）

大众迈腾和帕萨特大家其实完全可以理解为同一款车型，只是一个是一汽大众生产的一个是上海大众生产的。不过，帕萨特凭借着几代积累下来的优秀口碑始终是压着迈腾一头。而现在，迈腾凭借着优秀的做工和更加高档的材质，销量上紧追帕萨特，成为中级车中的第二名，相信随着时间的积累，迈腾最终会夺得销量冠军。

● 外观：低调的大众风格

呃……说道外观，小编又忍不住要吐槽了，大众敢不敢把车设计的再像一点，光从前脸小编都已经不能分辨出迈腾和帕萨特了。吐槽归吐槽，总的来说，穿上大众制服的迈腾确实比上一代看上去要大气不少，尤其是宽度感觉增加了很多，而且这种大众的家族造型，最大程度的保证了其商务特性，显得非常的低调。

● 内饰：做工精致、造型乏味

内饰上，一看就是大众的典型的风格，设计上并没有什么出彩的地方。唯一值得称赞的就是在做工和用料上保持了大众一贯的高水准，看上去要比同级别的其他车要精致不少。

● 空间：大众的拿手好戏

作为最早进入中国的品牌，大众对于国内消费者追求大空间的心理的把握无人能出其右，在空间上，新迈腾拥有2812mm的超长轴距，比新帕萨特还要多出9mm，后排空间在同级别中完全的处于领先地位。

迈腾的后备箱空间也是这几款车中最大的，更加难得的是后备箱设计的非常平整，空间的利用率之高非常值得其他厂商学习。在如此大空间的基础上，迈腾也没忘让后排座椅在适当的时候按比例放倒一下，可以有效的对后备箱空间的不足进行补充。

● 动力：TSI+DSG黄金动力组合

迈腾提供了1.4TSI+7DSG，1.8TSI+7DSG，2.0TSI+6DSG以及3.0 V6+6DSG这样的四种动力组合。虽然曾经爆出了DSG双离合变速器的各种问题，但不可否认的是这款变速器技术含量确实非常的高，和TSI发动机的搭配也确实是天衣无缝。

悬挂上，前麦弗逊后四连杆的悬架系统完全可以胜任各驾驶者的需求。在一般路面上，坐在车内几乎感受不到来自路面的细碎颠簸，但在起伏弯折的路面上可以增强每次过弯的信心、不会出现倾斜过大的情况。

● 车型点评：帕萨特在中级车中的影响力是毋庸置疑的，现在迈腾顶着和帕萨特同平台的光环，而且在做工和材质上都比帕萨特好上不少，再加上深受国内消费者喜欢的低调的外形，迈腾在中级车市场的影响力只是屈居于帕萨特之下，可谓是一人之下万人之上。

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● 总结：购买日系车而被砸的消费者在这次事件中确实非常的无辜，但小编还是十分的不理解，为什么这么多人知道日系车简配的非常严重，不禁撞等各种不好的地方，却依旧义无反顾的继续买呢？通过这次事件，小编也帮大家推荐几款非日系的车，让大家看到除了日本车之外还有众多优秀的车在等着大家去发现。