本次的试驾模式为场地试驾，对于电动车而言，场地试驾的优势是能较为综合、快速的考量车辆的种种性能，没有其他干扰。而缺点就是与日常驾驶环境不符，也对电动车的真实续航里程难以做出较为准确的判断。

而本次场地试驾的流程一共分为三大块，第一块就是L2级别自动驾驶体验，也是大家常说的ACC自适应巡航功能；第二块就是百公里直线加速和绕桩试驾测试，这也是常规测试内容之一，对车辆的加速性能和的行驶稳定性进行综合考量；而第三块是我个人比较感兴趣的，就是中等难度的涉水挑战，这个环节对于电池的密封性和安全性是要重点考量的，毕竟最近地库泡水，电动车自燃等事故时有发生，电动车电池组的安全系数自然是我们最为看中的考核项目之一。

威马在L2级别自动驾驶方面的技术已经相对成熟，同时这台威马EX5-Z也搭载了几乎非常全面的驾驶辅助功能，其中包括ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的多项驾驶辅助技术，这也算是目前智能汽车必备的要素之一了。

体验之前先来了解一下动力方面，2020款威马EX5-Z采用永磁同步前置单电机，具备高功率密度和高电能转化效率特点，电机最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，与之搭配的是固定齿比变速箱。

电池方面，新车采用三元锂电池组，容量位69kWh（入门版车型52.56kWh），快充0.5小时即可充至80%电量、同时工信部纯电续航里程为520km（入门版车型400km），这个续航能力在同级之中也算比较优秀了，充满一次电维持5天左右的上下班通勤或者短途自驾游问题不大。

威马EX5-Z的悬架调校比较偏向于舒适性，所以在高速过弯时，车身会出现不小的侧倾，车身的支撑性还有提升的空间。但优点是在过一些沟沟坎坎或者是减速带的时候，车辆对于颠簸和细碎振动的处理还是非常不错的，坐在车内的震动感并不强烈，在乘坐舒适性上方面算的上是新车的一个优势。

结语：威马汽车可以说是国内造车新势力中的一线企业，整体的三电技术，车辆研发都已经相对比较完善。而经过一下午的体验，新款的威马EX5-Z也是给我了一个还不错的印象，首先在设计上的改动虽然不大，但也起到了不错的点缀作用，看起来更美观，同时新加入的CleanPro健康头等舱，也是让新车的性价比得到了提升。综合来看，如果你是一个家庭用户，想选择一款新能源车型，那么威马EX5-Z便是一个非常不错的选择，空间和续航都可以满足你，可以当作选择之一。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数对比
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车型	威马EX52020款EX5-Z Pro性能版
官方价	19.88万
厂商	威马汽车
级别	紧凑型SUV
上市时间	2020-05
发动机	纯电动 218马力电动机
进气形式	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	5门5座SUV
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