由于展车内饰的部分还不是最终的量产状态，因此在造型和设计方面我们不做过多解读，主要把重点放在已经确定的配置和人车交互系统上。

可以根据用户的不同，自动调整音乐（如推荐歌单）、氛围灯、空调等，如果硬件允许，甚至可以将座椅记忆、后视镜记忆和方向盘记忆也整合在其中。在未来共享出行的时候，在外地租一台威马也和开自己家的那台一样熟悉。威马ID还可以和百度、腾讯、小米进行互联，未来家庭中的物联网，比如目前已经见到雏形的米家，都能通过威马ID来同步，以后在车里用语音就能控制家里的空调开闭了。

中控大屏的界面支持自定义，用户可以将自己常用的功能放置在桌面。不过为了更好的用户体验，威马目前没有提供类似比亚迪唐的开放式生态，所有的APP都需要通过官方合作授权并优化后才可以使用，这样能够保证更好的系统兼容性，语音助手的应用范围也会覆盖更多软件。

总结：

在各种新能源车井喷式诞生的今天，造汽车似乎就和造手机一样简单。当没有了传统发动机和变速器的技术壁垒，大家的硬件水平都站在同一起跑线上的时候，真正能够打动消费者的只有更加优秀的用户体验了，而威马算是开了一个好头。目前10-15万级的市场上，无论是产品的配置水平、续航指标、智能化程度上都暂时没有可以一战的对手，就让我们一起期待9月底的正式交车吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 邱健）