敢卖20多万的底气 测试领克05 2.0T四驱

采用了与领克03+相同的动力总成，2.0T发动机，最大功率为187kW(254PS)，峰值扭矩为350N·m，搭配的爱信8AT变速箱；这套动力在领克03+上有着很高的评价，因此对于05的表现是充满期待的。

可能由于领克03+的原因带来了过多“遐想”，它的动力并不是预期的暴躁；它快，但它是循序渐进的快，即使是全力加速的时候，推背感也会因为平顺的缘故而减弱，与同事试驾过的03+在性格上还是不同的，这是一个聪明且思想正确的做法，更加符合一台SUV的身份。

“爱信变速箱是平顺平顺的保证”，这话一点都不假；我们之前一直将爱信与采埃孚放在一起比较，确实采埃孚的变速箱往往在动力衔接和换挡速度上要做得更加激进，但试驾过的这么多搭载爱信变速箱的车型，包括自主品牌在内，平顺性的表现都不错。

不过，与发动机搭配的配合度还是能够分出高低的，在领克05上的表现属于出色；当你的温柔驾驶时，它的换挡时机都控制在2000rpm一下，挡位之前的变化几乎是无感的，只是在低速1、2挡的之间的转换会有偶尔轻微顿挫，这也无伤大雅，需要你非常细心的观察。总体表现要比编者自家的，同样是2.0T+爱信8AT的传祺车型要表现更加完善。

在运动模式下，变速箱更加愿意留在低挡位拉高转速，但只要你的油门控制轻柔，2000rpm升挡还是完全有可能的，它的调校并不是十分激进，但发动机只需1800rpm就能爆发最大扭矩，足以让它的响应进入了非常敏感的阶段，你的油门深浅有轻微的变动，动力就会马上给出相应的反应。

之前领克的车型被普遍反映方向偏轻，虽然05的方向设定依旧偏向于轻松的氛围，但似乎要比02已经要重上了一点，而且随着速度的增加，方向盘的轻重也会有线性变化，而且在舒适和运动模式之下也会有明显的差异。

底盘的表现也很明确的告诉你，05并不是就轿跑SUV外观党，对比于自家的01和02车型，要显得更加的硬朗，路面的反馈要多出不少，车身的跟随和响应在SUV里属于灵敏的一类，与我们印象中的德系车调教有些接近。

相应地，面对坑洼和减速带的时候，悬挂不会用非常轻柔的动作去过滤，它的反馈是厚重的，你会感觉到它与路面起伏“挣扎”。总体的底盘调教功底是深厚的，出色的兼顾能力能够让你在舒适的前提下，提供了其它SUV不具备的驾驶乐趣，并不是通过妥协舒适性而换来运动。

测试的车型为试装车，可能会对性能成绩有所影响

0km/h-100km/h加速测试：

领克05的ESC关闭依旧是通过屏幕去控制；在加速测试当中，有了四驱系统的帮助，起步没有任何打滑，G值在起步不久就达到了峰值；换挡的过程中，有明显的前冲，与宝马的车型有些类似，但动静要略小一些，应该是变速箱为了加速时间和运动氛围而营造，最终7.41秒的成绩符合预期。

100km/h-0km/h的制动测试：

测试的这台领克O5采用了固特异EAGLE F1的SUV专用胎，注重抓地力和性能；制动的过程非常平稳，虽然点头的动静车内也有比较大的感觉，36.37米的成绩已经对于SUV而言算出色了。

噪音测试：

领克05采用了双层夹胶的静音玻璃，并且发动机舱也采用了不少隔音棉，整个隔音的表现相当出色，尤其发动机和环境噪音的隔绝；不过随着速度的增加，轮胎的会成为比较明显的噪音源，但总体表现甚至能够与豪华品牌SUV去相提并论。

总结：领克一直都不是走性价比的路线，而且05有了03+上的动力加成，设计也有很多非常精致的亮点，再加上个性年轻标签，18-22万的预售价似乎并不过分。我相信它的产品力会对得起它的售价，但是价格越高，对产品的要求越高之外，对于品牌的溢价能力也要越高；领克是一个非常年轻的品牌，很难判断它的品牌和产品，甚至是客户群体的接受程度去到哪儿，但是有一句话——初生的牛犊不怕虎。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	领克052020款2.0TD 两驱耀Halo	2020款2.0TD 两驱耀Plus	2020款2.0TD 四驱劲Halo	2020款2.0TD 四驱劲Plus
官方价	暂无报价	18万	22万	暂无报价
厂商	领克	领克	领克	领克
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	-	-	-	-
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	254	254	254	254
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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