两厢三厢均具备 10-15万热门合资车推荐

新福克斯
指导价：11.99-16.99万

新一代福克斯上市，并没有获得一致的好评，主要是其价格上的误差太大，不过福特很聪明，不久后就推出了以老款福克斯为蓝本的经典款，这回总算补齐了价格上的差异，而且价格更是降低到了10万以下的档次，果真够狠。

不过今天推荐的，则是新福克斯版本，因为它具有更亲民的外观，更科幻的内饰，以及更充沛的动力以及传动系统。

新福克斯的外观变化是相当明显的，首先前脸，取消了原来的大嘴设计，看起来凶狠度有所降低。车身方面，三厢版的侧身线条变得更加柔顺与时尚，不再有老款生搬硬凑的感觉；两厢的变化就更为明显，后溜背线条与嘉年华的样式更加吻合，不过老款的那种很有特色的折线也随之消失。

内饰的变化更是让人有一日不见如隔三秋之感。新福克斯完全脱离了老款的那种低调与中庸之态，中控台的功能按键布局有着很强的科幻色彩，整体配色与用料都更为成熟。高配版钢琴烤漆中控面板以及SONY音响的使用，会对年轻的用户有着更强的吸引力。

座椅的设计新福克斯还是颇有心得，或半皮质半织布的多色拼接设计，或全黑皮质的高档格调，不管是哪个风格，都不免透露出其运动的本色，但其包裹性并没有想象中的到位。

喜欢福克斯的人都不会对其空间抱有太大的期许，新款虽然车身尺寸有所变化，但实际空间并没有太大改变。可以说，福克斯一直以来的卖点，空间向来不是其中一个。

新福克斯的动力绝对是大升级，1.6L发动机动力数值堪比老款1.8L，2.0L的爆发力也要强过老款不少，不仅如此，原来的4速手自一体也升级为6速双离合，仅凭这点，很多人就可以对新福克斯垂涎三尺了。福克斯的悬挂依旧采用的是多连杆独立后悬，新老款的悬挂调校差别并不大，依旧是舒适与运动的综合体，谈不上很硬朗，但也能让你感受到一定的驾驶乐趣。

6速双离合以及5速手动变速器

● 车型点评

从销量来看，三厢与两厢在上个月都有了破万的成绩，看来消费者对福克斯的各种造型都有着“一视同仁”的喜爱。如今经典款的福克斯也上市了，与新一代福克斯齐头并进，让喜欢老款或新款的消费者们有了更多的选择，价格区间也变得更为宽广。当然，福克斯的竞争力可不仅仅是价格上，同时在配置、动力以及安全上都有非常出色的表现，或许如今最明显的硬伤，就是空间上的缺陷吧。

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● 马自达3星骋
指导价：11.28-15.38万

最近得到消息，马自达的“创驰蓝天”技术将会很快应用于马自达3身上。不过可惜的是，虽然长安马自达宣布了会生产新的马3，但这个技术的使用会不会国产依旧是个谜。这些都是后话了，先看看马自达家族里最为乐观的一位--马自达3星骋吧。

星骋的笑脸估计已经深入人心，相比老款马3的一脸沉重，星骋就是个不谙世事的小伙，渲染着周边欢快的气氛。不过也并不是所有人都能接受这种“浮夸”的笑容，所以马自达干脆就直接让这新老同堂，如何选择全看个人喜好。

三厢与两厢星骋的前脸几乎一模一样，到了尾部的设计上，两者就有很大的不同。三厢的在时尚之余更倾向于家用，而两厢的则更多的是运动的气息，那尺寸不小的扰流板就特别有感觉。

外观逗趣的风格，在内饰上就完全被抹消了，极为强烈的运动感充斥着乘坐的空间里。无论是造型十足的方向盘，还是具有强烈视觉感官的双炮筒仪表，亦或者全黑内饰带来的压抑着的野性等等，都给人一种强烈的驾驶欲望。而在实际驾驭中，你也不会失望。

座椅方面，三厢以浅色调为主，而两厢以黑色调为主，中高配版真皮包裹的座椅质感很柔和，而且侧翼的包裹范围比较宽广，这就是在告诉别人，你可以放心玩绕桩了。

在载人空间上，星骋的表现就比较平凡，没有优秀的车身尺寸，乘坐感觉与老款也并没有太大差别。不过三厢与两厢的行李厢储物空间的差距并没有超过100L，所以在放倒座椅后，两厢的储物能力将会比三厢有更多的惊喜。

全系搭载1.6L以及2.0L的发动机，1.6L发动机的动力总成与世嘉相差无几，而在变速箱方面，可选择的还真是够多的，5速/6速手动，4速/5速手自一体变速器，两厢版也就四款车型，就已经将这些变速器全部霸占...不仅如此，星骋还采用的多连杆独立后悬，悬架的调校也充分支撑了马自达较为优异的操控感。

变速箱选择：5速/6速手动，4速/5速手自一体变速器

● 车型点评

星骋的外观就是一大卖点，当然，这个略显浮夸的风格也并不是所有人都能承受得起，主要的还是面对年轻市场。而且内饰的运动氛围也是吸引年轻人的点。还有个重点就是多连杆后悬，素有“日本宝马”之称的马自达，其操控感可不容小觑，对喜欢玩车的朋友们，完全可以选择马自达3星骋作为自己的专属座驾，而且价钱还算比较合理。

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● 标致307
指导价：9.28-11.98万

三厢版的标致307显然是为了迎合中国人口味才出现的，更为原汁原味的当然要数其两厢版。不过自从308出现之后，307的风头就被抢了不少，今天之所以推荐它，除了兼具三厢两厢的特点外，还有较大的优惠幅度（点击查看：标致307各地优惠详情）也是一个理由。

标致307在海外市场是畅销车型，不过到了中国，因为品牌影响力的问题就只能循序渐进慢慢攻占市场。编者对法系车巨头品牌--标致的车型还是相当有好感，车型设计除了一向呼吁的浪漫感官之外，一直颇受好评的人性化设计也是一个不错的卖点。

标致307三厢与两厢的前脸设计别无二致，大嘴巴配上两个板牙，更为生动，尖细的柳叶大灯等都是标致曾经比较惯用的设计手法。当然，如果想要些许不同，还有CROSS版两厢307可选择，前脸要凶狠得多。从尾部的设计上，毫无疑问我会偏向于两厢版设计，三厢版车顶与尾部的衔接有些不自然，而两厢版则是纯正的原味。

标致307的内饰并没有什么奇形怪状的设计，原本非常单调的三幅式方向盘，如今加上了哑光银色的装饰，小改变就有大效果，好看了不少。整体偏向于深色的格调去凸显运动，以银色的铺装去提亮整个色调，显得不那么压抑。

黑灰双色的拼装织物或单色真皮座椅，与整体的风格相同，座椅宽大是一方面，但却并没有显得非常厚实，但坐上去也不会觉得生硬。大腿与身体两侧的护垫，支撑性倒还不错。

标致307的行李厢空间，无论是三厢还是两厢，都大的夸张，特别是两厢放倒座椅后，行李空间竟然可以扩展到1440L的程度，在上面平躺几个人什么的，轻而易举。

两厢版搭载的都是1.6L的自然吸气发动机，三厢版则有2.0L的选择，与世嘉共享技术的标致307，动力总成与传动系统依旧不怎么样。但还好，操控感倒也是一点不落地通用了。

● 车型点评

秉着动力够用的原则，标致307还是很多看点的，外观上的特殊性适合一些喜欢与众不同的人，而内饰则兼具了实用与舒适，当然，最让人意外的就是其超大的储物空间；除了这些之外，当然就是因为各种因素挤迫下而不得不开出的优惠政策了。

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● 别克英朗
指导价：12.99-18.73万

相比福克斯三厢与两厢的均衡局面，英朗就显得有点头重脚轻了，三厢GT的销量基本上都是两厢XT的一倍有余。从英朗三厢与两厢分别以不同后缀命名的情况来看，就知道厂商希望以不同的角度去看待它们俩。

很多人都说英朗GT就是缩小版的君越，事实确实如此，就算是编辑部的同事，也会将远处驰来的GT，误认为是君越，GT的外观确实让人觉得非常大气；而两厢XT，其设计风格就与GT完全不同，前脸充斥着锐利的设计元素，如中网、进气格栅、大灯等，侧身的扁平的车身如同匍匐的野兽，蓄势待发。

内饰的格调两车则差不多，有偏向运动的高调红黑搭配色系，也有比较沉稳的色彩，比如黑色系，又或者家用温馨的浅色调等。在布局方面，典型的别克风格，时尚又不缺乏小清新。

除了运动版的黑红色调，一般的座椅都采用单色设计，座椅的宽大程度可以承托一个100kg的大汉，但一直以运动为名的XT，包裹性也没有经过特别改造，并没有表现得非常到位。

别看XT有着扁平的身材，不过内部空间并不算很局促，体验着173cm，后排头部与腿部空间都还有1拳多的剩余。后备厢的储物能力为375L，相比GT的455L其实差距并不远，后排放倒后，XT扩展能力也比较可观，不过可惜的是，XT的尾门开口比较小，可惜了不错的尾部空间，这也是XT实用性不如GT的原因之一吧。

GT更受欢迎的原因之一，也包括动力方面，XT仅有1.6L自然吸气与1.6T无论增压的选择，而GT在此基础上还多了个1.8L的动力配备。在1.6T价格偏贵，1.6L动力稍肉的情况下，1.8L就显得比较均衡。全系匹配5速手动和6速手自一体的变速器，英朗的驾驶感觉向来也是其较为自信的一点。

● 车型点评

在综上所述车型中，英朗的三厢与两厢的车型区别是比较大的，其均衡性却也没有福克斯那样合理，所以销量上两者出现不平均的情况。英朗是好车，品牌响亮，外观亮眼，内饰时尚，动力传动先进，不过随之而来的就是价格虚高，配置同级别中偏低的情况。要选购英朗，一定要有视钱财如粪土的决心。

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