新速腾伙伴!谈谈非独立后悬的大热车型

配置对比：难怪说豪华版是购买新速腾的唯一选择，配置还真不错

新速腾该怒了，空间比不过英朗，动力追不上科鲁兹，那一直标榜的配置总该赢点彩头了吧？

新速腾总算扬眉吐气了，后排出风口、腰撑调节、定速巡航等这些实用的配置都是独有的，而ESP的全系标配也依旧保留，还算厚道。不过在此提醒一下，其它诸如时尚型、舒适型的新速腾，其配置水平远没有豪华型来得实在。所以如果你对新速腾感兴趣，也只能购买豪华型才对得起“丰富”二字！虽然配置确实喜人，不过大众的这种下套套让消费者钻的销售手段，只能说精明过头了（详解在新速腾全系导购）。

新速腾上市，竞争对手有无大的优惠？　　

最后，当然得说下各位关心的问题，新速腾上市，必然会引发一系列的连锁反应，这些竞争对手会做些什么举动去迎战呢？最直接的方法当然就是一些优惠活动了。

此优惠价格是收罗了全国各地的大致优惠信息集合而成，仅为参考。优惠的幅度大小需天时地利人和等多方面的要素（预知具体优惠地区以及行情，请点击//www.pcauto.com.cn/qcbj/）。从表格来看，新速腾的其它三个竞争对手近期都抛出了较为可观的优惠政策，看来它们对新速腾的上市还是较为重视的。新速腾暂时是不可能降价了，也只能按照传统抛出旧款速腾的优惠去对抗竞品，所以，老款速腾在各地都会有比较大的优惠幅度，甚至部分地区达到了15000、17000元的程度，血本下得够重！

对比总结：

同是非独立后悬，新速腾虽然在空间上比不上英朗GT，在动力系统上又落后于科鲁兹，不过也是属于比上不足比下有余的那种；而且在配置上新速腾算是力扳一城。但就算总体表现有点看头，消费者们介意的东西还是很多，最重要的是大众的态度问题！相比老速腾，它确实把后悬给减配了，同时入门级那些看得见的配置比如前雾灯、倒车雷达也没了，却一直声称增加了一些若有若无的配置。售价不变又只给空头支票，而且车型的选配上又出现类似“强买强卖”的意图，难怪大家对大众有那么多心理疙瘩了。

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四车型外观简单点评：

新速腾：迈腾、速腾，傻傻分不清楚？

说到外观，首先简单地了解下海外版与国内的新速腾广告吧。

海外版：经过一大帮明星的昼夜不分地辛苦工作努力下，新速腾诞生了，结果上市发布公布售价却卖得很便宜，那些工作人员全都伤心地哭倒了！

国内版：男主角开着新速腾穿街走巷，得到了所有人艳羡的目光，结果回到家，被女主角一锅子甩了，并埋怨男主角为什么买那么贵的车，那主角说，那是新速腾！女主角极为不自然的表情转换......（国内新速腾广告播放地址：//v.pcauto.com.cn/video-19535.html）

广告本身的创意性不拟太多评论，在此仅表达一下愤懑，国内速腾的广告编剧们，能再“2俗”点吗？撇开这点不谈，这么两个版本的广告，都强调着那么一个意思：新速腾花了很多心血去打造它的豪华感，但卖得却很便宜！当然，卖得便宜这种情况在海外是存在的，国内，相比老款就真没有这一回事。但从客观说一句，更为宽大的新速腾，从外观设计上全面与迈腾靠近，所以，在豪华感上也上了一个档次，如果是新老速腾外观的选择，我也会选择新速腾。

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科鲁兹：不用借助变形金刚，就能横扫大街小巷

喜欢科鲁兹跟讨厌雪佛兰标志大可以分开来说，因为就算国内很多人对这车标有意见，但他们之中也会存在很多人都会对科鲁兹赞不绝口。科鲁兹大卖，除了动力是一个原因，外观方面也必不可少的因素。

当初《越狱》热播的时候，雪佛兰就下了重本找了米勒代言，这个名人效应做得好啊，科鲁兹的运动气质与智勇双全的米勒小帅极为搭调，多少梦想着成为米帅的拥趸们起码在坐骑上可以达成一致了。不过，最重要的是科鲁兹本身的实力够坚强，否则，就算迈克·杰克逊复活代言，也无济于事，你不见那成龙大哥，作为国际级巨星，代言的商品是来一个倒一个！

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卡罗拉：在换代之前永远是低调的家用格调

相信没有人会把动感与卡罗拉扯上关系，当然，这里指的是国内版本的卡罗拉，日版与美版的卡罗拉不在评价之内。但也别被标题所误导，即将迎来换代的卡罗拉进入中国后也不会采用类似美版的那种运动特征，保持家用风格依旧是第一诉求。

国内的卡罗拉圆滑的身线、简单的前脸格栅等，凑成了相对低调的外观，不过这种外观也正好符合国人的需求，毕竟，5000年的保守思想根深蒂固啊。

英朗GT：三厢英朗俨然是小号君越，大气沉稳

英朗在车型的定位上还是分得非常明显的，三厢与两厢的英朗就如同君越与君威的区别一样，一个主静，一个主动。与两厢版XT浮夸的外观不一样，三厢的英朗GT显得成熟了很多。从这里也可以看出国人的品位，就算是相同价钱差不多配置的情况下，三厢GT的销量（近5个月月均9247辆）也要远远好过两厢XT（近5个月月均3320台）。

前面的速腾广告用在英朗GT身上也依旧适用，英朗GT给人的大气感也远远超出了它自身的尺寸限制；如果仅从外观去判定，四款车中英朗GT看起来倒是最像豪华车型的。或许这也是它拥有较低的配置却依旧热卖的原因之一吧。

四车型内饰简单点评：

新速腾：“一日不见如隔三秋”这样的语句肯定不会使用到大众内饰，至少目前不会！

速腾的内饰设计就更简单了，千篇一律的大众风格，新意不足，但也说不上反感，毕竟熟悉大众内饰的人，都很少会为了内饰是否改变而意见太多。不过在新速腾里，为了营造豪华感，在全黑的内饰加上木纹装饰条，显得有些怪异。

科鲁兹：年轻人独好，要的就是那种冲劲

我不敢说科鲁兹大胆的颜色搭配以及简单到甚至简陋的中控布局会不会让年长的长辈们看中，他们也许会说，这把年纪不适合开个花花绿绿的车，这中控按键还没几个，功能太差了等等。所以，独特的运动包裹以及动力支持，就完全成就了内心火热的青年族群。

卡罗拉：你还能说出跟它这般没特色的内饰吗？

与大众一个样，日系车的内饰向来也不是以新意去打动消费者，不过他们多了另外一些肯定，那就是区别于美系车的粗犷，细腻的内饰做工可以让你徒手抚摸完整个内装而不会被毛刺扎破手。不过卡罗拉的内饰也不是毫无特色可言，比如那有些椭圆的方向盘把手，再扁点就真有跑车的味道了！

英朗GT：沉稳的外观，骚动的心，这大哥当得不容易啊

这大哥当然是指与英朗XT的关系，GT的内饰除了在色调上虽然也有类似红黑的搭配，不过主打的依旧是沉稳的黑色或者浅色系。在设计上与XT没什么区别，所以，冷光蓝色氛围灯、可瞬间由蓝光变红光的炮筒式仪表盘、镀铬装饰的方向盘等等，都诠释着它内心的火热。兼顾豪华与运动，这就是英朗GT擅长的事。

外观内饰总结：

外观内饰的问题总是不便做太多的评断，毕竟每个人的审美观都不同。只能说，这四车的特点都比较明显，新速腾偏商务、科鲁兹偏动感、卡罗拉偏家用，而英朗GT则是介乎于商务以及运动之间。如果我希望开车去拉风耍帅，那就绝对不会选卡罗拉而会倾向于科鲁兹；如果我想给人一种成熟稳定的感觉，那英朗GT或者新速腾倒是不错的选择；如果仅仅满足牵家带口去郊游而且还不能让人觉得个性张扬，那就是卡罗拉的事了......

具体的体验以及操控测试，请参考如下PCauto评测内容：

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