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提起新疆,估计很多驴友第一反应就是自驾游,也是,只有自驾才能领略到新疆的苍茫,在新疆的自驾游才能让人享受到放松身心的驾驶体验,男人的情怀在那一刻体现的淋漓尽致。感谢长安汽车公司的邀请,在本次3000里路的CS75Plus深度试驾,体验到了一次别致的新疆自驾体验。
10月9日在乌鲁木齐发车,四天三夜,途经乌尔禾、贾登屿、喀纳斯、禾木到达北屯,一路经过高山、省道、城市道路、山路等多种驾驶路况与场景,路程3000余里。
此次试驾的长安CS75 Plus车队有1.5T和2.0T两种,随着厂家领导的挥旗,整齐划一、气势磅礴的车队随即出发。
在第一天前往五彩滩的高速和国道上,我驾驶了1.5T豪华型车辆,进入车内第一感觉就是CS75Plus的内饰明显升级了,科技感氛围很足,内饰设计更年轻化了。驾驶过程中1.5T和2.0T最为不同的是刹车踏板的回馈力度,1.5T的刹车踏板比2.0T的反馈力度要轻,不过在正常的驾驶过程中感觉不到太大差别。在提速的时候1.5T的油门踏板明显要比2.0T的踩的更深一些。不过对于无论是国道、高速亦或是山路,长安CS75Plus的表现都很从容,在国产品牌中首屈一指。
在试驾体验间隙,长安厂家领导和众多媒体代表还走进了哈纳斯小学与禾木中心小学,进行了献爱心活动,为小学生送上了书包等学习用品。长安汽车用实际行动践行了一个企业的社会担当。
新疆的秋天天气格外清爽,景色使人流连忘返,然而最令人舒畅的是长安CS75Plus由内而外无处不在的全能魅力,体现了长安汽车实力的卓越与进步,从动力、科技应用、品质和设计等各个方面实现在同级的全面领先。
动力方面,在ECO节能模式、标准模式和运动模式随心切换,可以满足在城市道路、高速、山路等各种驾驶场景下的使用,1.5T在节能模式下动力只能满足正常使用,但是节能模式下的油耗将会给你带来一个惊喜。不说2.0T,单是1.5T的运动模式即使在上山的道路上,轻点油门就会有非常充沛的动力输出。2.0T的CS75Plus不管对比国产SUV还是对比合资SUV,都是一台动力过剩的车子。
智能驾驶系统,车载智能系统语音识别实在强大,可以结合实际准确理解出车主想表达的意图,不会出现因为普通话不标准带来不必要的麻烦。对于我这种考驾照倒车入库挂了两次的人来说,CS75Plus搭载的APA5.0遥控代客泊车系统可真是一大福音,它支持用户在车外20米内遥控车辆实现自动寻找车位完成泊车,它对车位要求不大,车位宽度大于车身宽度71厘米即可,在同级车里算很优秀。在驾驶辅助方面,配备了限速标志识别、智能跟车系统、集成式自适应巡航等多项配置。
内饰,车内配备了64色可调的内饰氛围灯,可随着环境律动。采光面积约为0.78平米的全面天窗面积很可观。全液晶仪表盘界面设定非常科学,可以自由在舒适模式和运动模式切换,非常人性化,也为行车安全提供了一份保障。
操控,得益于CS75Plus强大的底盘技术,操控流畅,在盘山公路,车身有足够的刚性,悬挂系统支撑到位,回弹感灵敏硬朗。方向盘指向非常精确,转向系统和底盘配合完美,驾驶起来得心应手。
经过这四天的亲密接触,长安CS75Plus实在给了我太多的惊喜,整车表现对得起那么多翘首以盼的群众。虽然受到整体经济影响长安汽车这两年经营不太理想,但是就冲长安汽车这份工匠精神、这份勇于进取的锐气,实在是给国家制造业和汽车工业树立了一个良好的典范。我相信,只要长安汽车这份企业精神在,早晚有一天,会如唐朝长安城一样令世界瞩目,成为国人的骄傲!(图/文/摄:太平洋汽车网 兰州01)
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