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绝非小马拉大车 试长安CS75 PLUS 1.5T

虽然今年对于SUV车型市场相比去年的火热程度有些高开低走,但市场环境并没有影响到长安汽车对于自己战略目标的长远规划,昨日在杭州率先启动了全球预售价公布的长安CS75 PLUS就是其今年的重磅紧凑级SUV车型,也可以看做是长安CS75的换代车型了,新车定位就是更加偏向年轻化、潮流化,那么它到底有哪些过人之处呢?

我的同事早先已经对这台长安CS75 PLUS进行了一次详尽的静态解析报道,如果感兴趣的朋友可以直接点击图片跳转阅读即可,这次我将主要聊聊它在驾驶时的具体感受。

绝非小马拉大车 试长安CS75 PLUS 1.5T

日常行驶没压力

这次试驾提供了两个版本的车型,我们试驾的车型安排了1.5T尊贵版,那我将围绕着这台1.5T车型在动力、悬挂表现以及NVH隔音降噪水平上给大家说说它身为长安CS75的进阶版车型,到底提升了多少,也将围绕着一个话题,它到底会不会是小马拉大车给大家具体的聊一聊。

长安CS75 PLUS 运动版

动力方面,长安CS75 PLUS搭载了一台蓝鲸1.5TGDI发动机,与之匹配的传统系统是爱信的6AT变速箱,其最大功率131kW,最大扭矩265N·m。另外新车还将搭载一台2.0TGDI发动机匹配8AT爱信变速箱作为其顶配车型,最大功率171kW,最大扭矩也可以达到360N·m。可以说给消费者带来了更丰富的选择,尽可能的在拓宽使用人群。

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

加速表现上来看,虽然是一台1.5T版本的车型,并且整车重量超过1.6吨,但开起来并没有给你一种小马拉大车的感觉,得益于工程师对这台全新长安CS75 PLUS的重新调校,当转速达到1450rpm后,涡轮即可介入,油门响应十分积极,并且踏板行程设定的很短,所以给你了一个非常直接的体感加速度,对驾驶者来说建立了足够的信心。

长安CS75 PLUS 运动版

如果当你调至运动模式后,可以更直接的感受到发动机对于运动模式下的油门响应速度,此时变速箱也可以更好的识别出驾驶者的意图,当你要进行加速时会主动的为你进行降挡动作,从而拉高转速,让它拥有了更强的动力释放,对于一些年轻驾驶者来说,运动模式下会更有一种人车合一的感觉,完全不会觉得这是一台体型较大的SUV车型。

长安CS75 PLUS 运动版

NVH静谧性水平上相比现款车型也有了一定的提升,现款的车型此前试驾时对于风噪抑制方面会有一定的不足,但当我们开着全新长安CS75 PLUS,当时速超过80km/h时,整车的密封性有了提升之后,并没有觉得过多的风噪对车内有任何干扰,并且发动机舱的工作声也能很好的与座舱隔绝,并没有出现急加速时的转速噪音,只是针对与我们试驾时的路面条件并没有很好的情况下,虽然采用了静音型轮胎,但当车速过快时还是能伴有少许的路面胎噪,不过对于座舱内的驾乘者来说,并没有受到过多的影响,整体表现还是符合这个级别该有的水平的。

长安CS75 PLUS 运动版

电子助力转向会根据驾驶模式的不同而进行轻重上的变化,调节至ECO模式下转向力度会最轻,在日常低速行驶时带来了不错轻便性,但应对一些急弯时出现的旷量还是会让你力不从心,但如果调节至运动模式后,转向力度也会变得更重,此时在攻克一些高速急弯时的变现会更加稳健,精准的指向性会让你更有安全感。对于女性驾驶员来说,也不用过多的担心因为转向力度问题而有的困扰,只要调节好适合自己的驾驶模式后,开起来还是非常从容的。

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS的底盘悬架系统仍采用了市面上主流的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。在实际驾驶中,底盘悬架系统的整体滤震性表现给我留下了非常不错的印象。路过颠簸路面时,避震器较长的行程可以化解掉路面上大部分的细碎颠簸,车内人员没有出现弹起或者跳跃的状况,仅乘坐感受而言,舒适性是非常好的。同时避震器对于车身整体的支撑性也是相当到位的,特别是在高速并线或者过弯时,你能清晰地感觉到避震器在努力地往下拽着车辆,而且开起来非常紧致,没有松散的感觉。

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2外观内饰回顾回顶部

外观内饰回顾

其实我们从“PLUS”的产品命名后缀就可以读懂它的身份,它是现款长安CS75的进阶版车型,对其外观内饰上有了全新的设计,并且在科技配置上也更加智能化、网联化,这些改变都足以看出全新CS75 PLUS会更加的针对年轻人而来,这也符合其市场定位。

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

车身尺寸方面相比现款车型有了增加,并且相比同级别竞品车型来说也有了明显优势。全新长安CS75 PLUS车身尺寸为:4690*1865*1710mm,轴距为2710mm。

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

内饰整体设计上有了更加有利于驾驶员人体工学的理念,8.1度的弧形中控不仅没避免反光带来的困扰,操作也更加简便,同时在科技配置上也融入了APA5.0智能泊车系统以及搭载了L2级智能驾驶辅助系统,这些先进且主流的配置也是一应俱全。

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

长安CS75 PLUS 运动版

编辑总结:经过了一天的短暂接触,可以直观的感受到这台长安CS75 PLUS对年轻消费者来说还是有足够亲和力和吸引力的,更有针对性的产品定位对于这个级别车型来说拥有了更强的市场竞争力,与此同时我想说如果你没有那么强烈的对于速度有追求的话,那这台1.5T+6AT的动力总成绝对可以满足你的日常所需了,绝对没有小马拉大车的这种谬论,相比于2.0T车型来说的优势也从价格上会有3万差价的直观表现。如果你的预算在10万出头的话,眼前的这台长安CS75 PLUS真的值得你考虑。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

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